“我想買臺國產高端車，18萬以內，你說買啥好？”
“要我推薦的話，WEY、領克、觀致，這三個都算得上優秀”。
這是很簡單的一個對話，也反應出來了當下消費市場的高端化，不少之前瞄準合資車的消費者，現在開始被自主高端車吸引。憑藉著出色的配置、安全性、做工以及定位，現階段很大一部分消費者被國產高端車吸引，15萬級SUV市場開始出現變動，自主SUV猛攻之下開始轉變。
那麼WEY、領克、觀致，三個誰才是真正的國產高端車？在我看來，三個高端品牌都有自己的定位，也有自己專屬的市場消費者。
先來說說WEY品牌，WEY在高端市場並不是最早的一位，但絕對是把高端品牌打的最響的一個，魏建軍賭上姓氏的品牌，甚至都要親自去拍宣傳片，可以看出來WEY在長城體系中有多重要，WEY品牌優點非常多。
安全性方面，VV5、VV7兩款車型做的都相當出色，在30萬乃至40萬以內找不到對手。
配置以及豪華感方面，為了營造出豪華氛圍，長城用了較多跨級的配置來提升駕駛感受，而且用料、做工都算得上上乘。
當然，WEY並不是完美的，目前油耗問題也是一個難以攻克的問題，一方面自身自重較大，另一方面發動機排量不小而且為了運動而調教，即便是有雙離合輔助，但油耗仍然不高。養一臺WEY的成本，油耗方面的表現就要比別人高。
領克，領克並不算嚴格意義上的高端車，因為從成立的那一刻起，領克就把自己定位“合資車”，所以在豪華感上領克並不夠強，但領克卻足夠精緻，走的是偏向於年輕化的路線，所以在領克上你看到更多的是設計、潮流以及場景化運用。
領克也有自己的優勢，而且在我看來領克自身就是一個極端的品牌，有著極端的優點也有著極端的缺點。
優點自不用多說，年輕化的設計語言讓人無法自拔，無論是外形還是內飾設計，我這個正典的90後難以自拔。
出色的細節做工，在座艙中你可以感受到精緻感，而且在同級別車型中相當吸睛。
但缺點同樣明顯，第一就是質量控制體系，到目前為止領克都沒有克服電瓶漏電的問題，仍然有不少消費者表示難以接受，而且友情提醒，如果買領克，一定要選擇AT版本，雙離合真的不建議買。
觀致，觀致是最早提出“國產高端”的品牌，概念提出是在2007年，真正落地是在四年前，在國產車還在渾渾噩噩逆向模仿的時候，觀致提出的新高端讓人刮目相看，當年的觀致也有著較高的售價，堪比速騰的售價讓其直接把自己推向火坑。
不過現在調整之後的觀致，也有了新的市場格局。雖然走的是與其他兩家不同的路子，但觀致仍然有一批追隨者。
在我看來，觀致的優勢目前在降價的局面下有所凸顯，首先就是性價比，觀致3降到了8萬，觀致5降到了12萬，你激動不激動？反正我是挺激動的。
其次是油耗方面表現，比WEY品牌更加省油，讓觀致的養車成本大大降低。
接著是質量方面的表現，觀致綜合質量雖然遜於WEY，但的確要強於領克，即便丟在合資車中也是亮眼。
觀致的缺點表現則比較另類，一個是經銷商問題，目前無法與WEY、領克健全的經銷商網絡相比，買觀致相對困難。
而另一個缺點是就是精緻感、豪華感要稍差於WEY與領克，這與觀致的高端定位息息相關，畢竟其定位於國產新高端，而不是國產新豪華。所以在座艙方面的設定，還是不夠高。
其實在我看來三個品牌自有長處，WEY更注重豪華，領克更注重精緻，觀致則注重均衡。它們每一個都是國產新高端，也都是國產高端第一人，各自佔據每一個國產高端細分市場，向合資車發起進攻。
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