TOP 10
吉利·帝豪
6月份銷量：19645輛
昨晚在6月份SUV銷量榜中，由於SUV前十中吉利汽車分別佔了兩位，它們分別是排名第九的吉利帝豪GS以及排名第二的吉利博越，相信大家也深為熟稔吉利的設計理念，這款吉利帝豪同樣如此。
值得一提的是，本次6月份排名第十的是吉利“帝豪”而非“帝豪GL”。吉利帝豪GL在6月份銷售了13819輛，排名第21名。吉利帝豪家族整體在6月份的戰績十分喜人，可見吉利運營的成功，是自主品牌玩家族式設計的好手。
TOP 9
雪佛蘭·科沃茲
6月份銷量：19890輛
雪佛蘭是唯一一個轎車銷量進入前十的美系合資品牌，福特福睿斯排名第25（銷量為12030輛），別克英朗排名第26（銷量為12017輛），科沃茲以7000輛的優勢領跑美系同級對手，表現非常不錯。
別克的英朗與威朗這兩者也曾有過一段雙雙進入前十的輝煌時光，但似乎有點後勁不足。沒了曾經的常勝將軍——老款凱越，別克似乎有點玩不轉市場，不知6月底上市的全新凱越在未來能否救市。
而曾經的又一銷量霸主——福特，貌似在近幾年來，沒有找準市場的節奏，很久都沒有看見銷量榜的前十有福特的身影。曾經的福克斯、翼虎可是轎車與SUV市場的兩大銷售好手，但如今一系列車型的逐漸被邊緣化，意味著福特要好好思考如何翻盤了。
TOP 8
現代·領動
6月份銷量：20120輛
韓系品牌當年憑藉著優秀的造型設計、較高的配置以及相比其他合資品牌更低的價格，讓現代和起亞這兩個品牌在中國賺到盆滿缽滿。
但如今的汽車市場可謂是瞬息萬變，都不用十年河東十年河西，就兩年，韓系品牌就被已經擠壓得透不過氣來，再加上一些眾所周知的原因，使得韓系品牌的銷量一度掉落谷底。
但現代汽車畢竟是韓國最有實力的汽車公司，出色的運營還是讓現代的領動熱賣了起來，上升至6月份汽車銷售榜第八的位置，銷量突破2萬輛。
其實單論車型本身的素質，現代的領動其實真的不錯，比如成熟的動力系統、寬裕的車內空間以及少不了的高性價比等等。
TOP 7
大眾·寶來
6月份銷量：20585輛
由於全新一代寶來在6月29日才正式上市（上圖為舊款寶來），所以寶來6月份的銷量其實是來自於舊款寶來的。
在朗逸還沒有換代之前，上汽大眾有朗逸，一汽大眾有寶來。南北大眾雙子星的策略，再加上大眾品牌在國內強大的品牌力，總有一款適合想買車的你。
此外，舊款的朗逸和寶來都有著非常可觀的優惠幅度，能再進一步吸引消費者的購買慾，品牌好、車型出名、價格正，很難不熱賣。
但是上汽大眾的全新一代朗逸上市比全新一代寶來早了一個月（全新一代朗逸5月底上市，全新一代寶來6月底上市），在這一個月內，必然有部分寶來的潛在消費者被吸引到全新一代朗逸身上。
所以寶來6月份的銷量“僅”排名第七，情有可原。從7月份開始，全新一代寶來將正式加入戰場，所以寶來未來在銷量上，有著很大的進步空間。
TOP 6
大眾·速騰
6月份銷量：23547輛
作為一汽大眾曾經最具明星光環的緊湊型轎車，大眾速騰生來就是“爆款”，即便已經推出市面多年、競品車型越來越多花招，甚至遭遇過不同的負面信息，但大眾速騰依然堅挺，很少掉落至前十開外，銷量一路穩紮穩打。
這款車看上去十分全面，你要牌子有牌子，樣子過得去誰開也不差、內飾中規中矩、空間夠用等等，各年度的小改款也讓它保持了車型熱度，最重要的是速騰跟寶來一樣有著大量的優惠。
TOP 5
大眾·捷達
6月份銷量：27042輛
TOP 4
大眾·桑塔納
6月份銷量：29654輛
這兩款車我認為可以放在一起來寫，畢竟這兩款車的差異並不大。最大的差異就是捷達是一汽大眾的，而桑塔納是上汽大眾的。兩款車除了在一些設計細節上有少許不同之外，基本上可以說是一款車。
捷達與桑塔納在國內擁有極廣的群眾口碑與車型印象，在極其強大的市場基礎下，兩款車只要在車型上小修小改，在配置上再豐富一下，基本就不愁賣。
差不多的產品力、相同的品牌，導致了兩者的銷量往往也在伯仲間，要不就是我超過你，要不就是你超過我，拼的就是南北大眾各自的營銷策略和經銷商的執行力度罷了。
TOP 3
豐田·卡羅拉
6月份銷量：32248輛
別說在中國，即便放在全球的範圍內，豐田的卡羅拉都是家喻戶曉的。一手獨門絕技——耐用，讓卡羅拉獨步武林、有口皆碑。
它的造型時髦卻不激進、空間不差夠日用、動力豐富選擇廣，可謂是經濟實用家轎的標杆。
整體均衡得不能再均衡，要優惠幅度有優惠幅度、要小排量渦輪增壓有小排量渦輪增壓、要混合動力有混合動力，選擇面十分廣，但還是那句，耐用省心，是它最大的殺手鐧，也是讓它一直能挺進銷量榜前三的保障。
由於一汽豐田的卡羅拉在中國市場很早就打下車型形象，所以即便廣汽豐田的雷凌與它基本一致，但雷凌的銷量一直也只有卡羅拉的1/2或者2/3，這就是早佔領市場的優勢，口碑是最好的廣告。
所以我也更建議買雷凌，畢竟就是姊妹車，售價差不多的同時，雷凌有著更多的優惠。
TOP 2
大眾·朗逸
6月份銷量：41653輛
我們應該注意的是，現在是新舊兩款朗逸同堂銷售，所以這6月份的銷售數據其實包含了這兩者的銷量。
舊款朗逸本身的口碑就不差，而全新一代朗逸由MQB平臺打造而來，正式告別了“拉皮”了20年的PQ34平臺，兩個平臺畢竟相差了20年，新款朗逸可謂是全方位進化。
MQB平臺再搭配上最新的家族式設計語言，讓全新一代朗逸更得中國消費者的喜愛。
其實我們可以從寶來的銷量來側面探出新款朗逸的銷量，舊款寶來6月份銷量約2.9萬輛，而新舊朗逸加起來6月份銷量約4.1萬輛，舊款寶來和舊款朗逸的銷量相差不會太大，保守估計，新款朗逸的銷量約為1萬輛左右。
TOP 1
日產·軒逸
6月份銷量：43633輛
雖然日產軒逸一直是轎車銷量榜前三的熟人，但是在6月份中，日產軒逸竟然能夠力壓大眾朗逸獲得第一名，銷量達到恐怖的43633輛，實在是有點意外。
一來日產軒逸沒有像新款朗逸那般具有非常高的話題熱度，二來軒逸也並沒有什麼強的車型賣點，三來它是日系品牌。但即便這樣，日產軒逸還是力壓大眾朗逸，登頂6月份轎車銷量榜的榜首。
作為一款街上能見度極高的車型，外觀、內飾以及動力統統都不是軒逸擅長的地方，但在後排空間、乘坐舒適性以及耐用度上，軒逸乃是同級別第一梯隊的存在，並且在售後終端上有著豐富的優惠幅度，車型的性價比極高。
大部分人買車還是想家用，軒逸的高性價比就是它的賣點，君不見路上很多滴滴司機都是開軒逸的嗎？
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