國內網約車市場在經歷了燒錢大戰之後開始變得愈加脆弱，各種安全問題頻發，使得巨頭滴滴都頗為頭疼，其實，在滴滴之外還有易到、神州、首汽以及其他在二三線市場經營的網約車平臺，但因為規模都無法與滴滴相比，因此滴滴的依然是佔據著行業霸主的地位，然而滴滴在收購快的、優步中國後，對於司乘端的不補貼也隨之取消，轉而多方投資，與行業上下游企業合作，開始進行多元化運作，用戶優惠也不再。更令人遺憾的是，滴滴在司機端和用戶端一直飽受吐槽，用戶很不滿，滴滴也成為很尷尬的存在，大家也都一直質疑這個曾經的創新者，如何將服務做到更好。而此時高德的出手，似乎為行業新添加了活力。
其實在去年高德就推出了網約車服務，當時是基於高德的地圖服務，免費為用戶提供服務的，重點還是希望為用戶提供除地圖服務外更合理舒適的出行服務，因為沒有從中收取佣金，得到了不少用戶的積極響應。如今，在滴滴順風車事故頻出的現在，阿里聯合高德上線順風車業務，明顯是要從這個切入點來攻破滴滴的防線。可以說，這一手玩得很漂亮，但滴滴又會如何回應呢？
高德地圖是行業公認的在地圖領域做得很好的產品，它的盈利主要來自於頁面廣告還有贊助，上線高德叫車服務的目的並不是要盈利，而是為了提升平臺價值，將用戶服務水平提升，所以，他將會有更多的利益放到用戶手中，自上線以來推出了不少優惠活動，發了很多優惠券，其服務還可以鏈接到曹操專車、神州專車、首汽約車平臺的車輛，同時也包括滴滴。
這就意味著你在使用地圖服務後直接選擇要到的地點，然後系統匹配網約車服務，所以你不下載滴滴也能享受平臺服務，高德這一手將直接抄底行業市場，滴滴雖然不會損失訂單，但平臺價值會被瓜分。而如果滴滴不參與進來，就會白白將潛在的訂單讓給其他競爭者，因此，滴滴的選擇必然是與高德合作。
本來滴滴是有望顛覆整個行業的存在，但是高德憑藉其地圖優勢將對手打壓下去，就會在提升平臺價值的同時趁機進入網約車市場，反而將滴滴的行業巨頭的地位動搖了。更加尷尬的是，滴滴自己的地圖並沒有到可以分離出來與高德競爭的水平，只能看著高德做大。
當然，馬雲本就拿下了永安行、哈羅單車以及ofo，在網約車市場雖然也是滴滴的投資人，但是一向喜歡把雞蛋放在多個籃子裡的阿里，扶持高德進軍網約車市場也是看中了其優質的地圖用戶，這一部分用戶能否適應新的功能，對於高德來說試一次有意義的嘗試，馬雲自然也是願意去試一試的。
網友評價說道：以前滴滴和快的競爭的時候，老百姓就被各種優惠券擊暈了，後來壟斷後便再沒有優惠，價格反而越來越高。高德叫車在部分大城市試水後，終於決定推出網約車業務，這必將顛覆整個網約車行業，不管模式如何，對老百姓來說，得到實惠才是王道。
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