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達觀勤懇、以誠待人是謝立的標籤。站在《卡車之友網》記者面前的謝立臉上時刻掛著笑容，一看就知道對方是一個容易接近好相處的人。得知記者要跟車採訪，謝立大哥開心地說：“好啊好啊！歡迎歡迎、熱烈歡迎。”55歲年齡，25年駕齡，謝立大哥是個標準的老司機。歲月雖然帶走他髮間的濃黑，但卻送給了他豁達的笑容。和謝立大哥同行，除了開心，記者還能收穫一份關於人生的感悟。
“五十鈴很好！好開，方向盤很輕，無論是開平路還是開山路都很輕鬆。”開啟關於慶鈴巨咖的話題，謝立大哥笑得燦爛，毫無遮掩，開心的像個孩子。“起步很快，掛擋很順手。發動機的聲音乾淨清脆，像小車一樣。”凡事退一步，謝立大哥不喜爭利，做事有節有度，對於慶鈴五十鈴GIGA巨咖的評價也是中肯。
GIGA巨咖駕駛體驗好，操作簡單順手
老司機對車的評價，首先從發動機開始。在謝立大哥看來，慶鈴巨咖的發動機真的很棒，不論是什麼路況，發動機在運轉的時候，聲音都很清脆。“好的發動機，工作的時候，聲音清脆乾淨，不發悶，節奏感清晰，沒有拖泥帶水的感覺。打個比方，就好象是譚詠麟唱歌，吐字清晰，旋律動聽。巨咖的發動機聲音，不比小車差，開卡車，能聽到這樣好聽的發動機聲音，是很開心的”
“我不知道別人開巨咖感覺怎樣，但我感覺巨咖很省油，我平時跑的路，有40公里的爬坡，其餘都是平路，一個來回接近100公里，在總重49噸標載的情況下，油耗是32-33升/百公里。這個油耗很不錯。”謝立大哥說，自己平常開車很注意，跑省道國道平路基本都保持80公里的時速。380馬力的重卡在頻繁剎車加速的狀態下，能夠保持這麼低的油耗值得點贊。
慎言實幹，能做到才是真的好。巨咖讓謝立大哥比較滿意的地方還包括駕駛位的空間操作設計。一方面是巨咖的操控簡單及實用；另一方面是巨咖的整體設計，可以幫助駕駛員將注意力更加地專注在方向盤上。駕駛員在高度集中開車的時候，一些按鍵的操作越是簡單越好，越能觸手可及越好，因為這樣才能減少駕駛員的分心，將注意力關注在前方的路況上。謝立大哥說：“巨咖的檔位特別方便，換檔很順溜，輕輕一握一切OK！”
開心寡慾，與巨咖同享受生活悠然
廣東屬於經濟發達地區，就業發展渠道較多。現如今，當地的大貨車駕駛員多以中年人為主。“年輕人吃不了這份苦，而且做工也不比開車差很多。再說，駕駛員是危險職業，家庭條件好一些的，基本很少會讓孩子們開車。”謝立大哥說，自己雖然不建議年輕人選擇做職業駕駛員，但也希望年輕的孩子們有機會趁著年輕多出來闖蕩與磨礪一下自己，“年輕就是本錢，吃吃苦，對未來有好處。”
不掙不搶，保持平心靜氣的開車狀態是確保安全第一的要務。謝立大哥之前在工廠裡開中卡，曾連續很多年被評為安全駕駛員，這與他良好的心態有著很大的關係。“開車就是不能著急，像我們每天在國道省道上跑，岔路口很多，路上騎摩托車的多，開農用車的也多，開車不僅一定不能開快車，還要留給車輛足夠的預判和制動時間。“巨咖操作簡單方便，這一點，給我們開復雜路況的人有很大的幫助。頻繁換檔，操作越簡單越好。”
和很多中年司機一樣，謝立大哥也是人到中年不希望有太多負擔。談到為何從工廠開中卡轉到重卡，他說，現在孩子大了，都成家了，自己的負擔也輕了，因此，也不想長期再在外面打拼了，回到家裡，白天開車晚上回家，錢夠老兩口用就好。“要不是回到家鄉，我也沒機會開到巨咖這麼好的車！”雖然已經接近退休、安享天年的年齡，但謝立大哥卻看不出有什麼疲態。登上巨咖，謝立大哥依然是帥氣威風的老司機。
“實話實說，巨咖的設計理念很好，完全是從減輕駕駛員負擔，提高駕駛員舒適度的角度出發。僅從這一點，就能夠看出五十鈴造車的實力與底蘊。好的設計，駕駛員在開車的過程中就能一點點的感覺到。”謝立大哥說，最初開巨咖的時候感覺巨咖的駕駛操作過於簡單，可時間久了，卻發現這樣的設計，實際是利大於弊的，“必須要承認，日系重卡的設計特別人性化。”
幾十年的風雨兼程，讓謝立大哥走過了人生的大半個路程，體會過了太多的喜怒哀樂。不過，人生處處有驚喜。用謝立大哥的話說，沒想到快退休的年紀，竟然還開到了卡車新勢力巨咖，和巨咖相伴的日子，自己又一次享受到了年輕時的激情。
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