7月17日，華晨中國（HK1114）領漲H股，跳空高開，最終收漲5.44%。競爭對手北京汽車全天微漲了0.61%（僅漲0.4港元）。
華晨中國的強勁表現，源於和寧德時代的合作。
7月17日，華晨寶馬（寶馬集團在中國的合資企業）和寧德時代簽訂了《戰略合作協議》。雙方的合作將分為三塊。其一，購買項目，華晨寶馬將出資8.15億元，向寧德時代購買位於福建寧德的一項電池產能建設項目，該項目將用於為華晨寶馬的新能源車型生產電芯。其二，購買動力電池，初始預付款28.525億元。其三，華晨寶馬將參股寧德時代，投資上限為28.525億元。
寧德時代公告
國家科技成果轉化基金新能源汽車創業投資子基金合夥人兼總裁方建華表示，這將是中國豪華車合資企業第一次宣佈擬參股中國動力電池企業。華晨寶馬為什麼成為第一個吃螃蟹的？
問：華晨寶馬將向寧德時代支付28.525億元的初始預付款，動力電池這麼搶手嗎？
方建華：不是。現在行業平均帳期3個月至6個月，不同動力電池企業的帳期不同。自從新能源汽車補貼退坡後，有些動力電池企業甚至面臨了回款難題，2至3年收不回錢的也不少。
這起合作，更像是戰略合作，以預付款的方式換取未來的股權合作。
問：動力電池行業最火爆時，出現過預付款搶貨的局面嗎？
方建華：2015年、2016年出現過。2014年至2016年初，中國新能源汽車市場爆發，整車企業搶著生產新能源汽車，但當時動力電池及核心零部件的產能嚴重不足。因此，不少車企不得不先下訂搶動力電池。
問：為什麼華晨寶馬會以預付款、大訂單的方式，牢牢地和寧德時代綁在一起？
方建華：新能源汽車是大方向，補貼退坡也是必須。企業必須考慮補貼退坡後新能源汽車的價格競爭力，必須考慮誰能提供性能穩定、價格更優的產品。寧德時代是全球最大的動力電池企業，規模效應明顯。（注：公開數據顯示，2015年，寧德時代的動力電池成本為1.33元/Wh ，2017 年降至 0.91 元/Wh，累計降幅達到 31.78%；銷售均價從2015年的2.28 元/Wh，降至了2017年的1.41 元/Wh。
問：雙方深入合作的大邏輯是看好新能源汽車市場。未來空間有多大？
方建華：有機構預計，2022 年全球電動汽車鋰電池需求量將超過 325GWh，比2017 年增長 3.7 倍。2017 年全球動力電池需求量約69GWh。未來3年，隨著新能源汽車需求增長，預計2022 年中國汽車動力鋰電池產量將達到 215GWh，比2017 年增長3.8倍。
方建華：國家科技成果轉化基金新能源汽車創業投資子基金合夥人兼總裁。
曾任合肥國軒高科動力能源股份公司董事、總經理；國家科技部工信部新能源汽車示範推廣專家組成員之一；中國電動汽車百人會發起成員之一；主持並參與多項國家“863”電動汽車（含動力電池）科技攻關項目和創新工程。
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