俺是dou比丶
題主，你好！元EV360是比亞迪旗下的第二款純電動SUV，這款車於今年5月上市，售價方面，補貼後的價格為7.99-9.99萬元，那麼這款車的性價比究竟如何呢，
下面從產品成本、市場競品以及相對燃油車的使用成本等方面進行一個簡單的分析，供你參考：
首先，從產品成本端來看，元EV360採用了比亞迪自產的三元鎳鈷錳酸鋰電池，電池容量是42kwh，按照2018年三元鋰電池大約為1200元/wh的成本來算，僅電池成本就在5萬元左右，電機加電控的話也要1萬多塊錢，另外還有底盤、車身、電子電器等系統和部件大約也要3-4萬元左右，那麼這樣算下來，元EV的整車物料成本（BOM）成本也要9-10萬元，7.99-9.99萬元的售價來說還不能全部覆蓋BOM成本，這還不算整個開發過程中的開發和驗證費用，因此從企業成本的角度來看，元EV對消費者的讓利是十分明顯的。
其次，從市場競品的角度來，比亞迪元EV綜合工況續航里程305公里，補貼後售價7.99-9.99萬元；奇瑞瑞虎3xe綜合工況續航里程351公里，補貼後售價8.98-10.28萬元；北汽新能源EX360綜合工況續航里程318公里，補貼後售價7.99-9.89萬元，吉利全球鷹EX3綜合工況續航里程302公里，補貼後售價7.68-9.68萬元；從這四款小型純電動SUV的續航和價格來看，比亞迪元EV的續航里程和價格均處於行業的中間水平，相對性價比一般，不過考慮到比亞迪在新能源汽車行業的領先地位和技術背書，這樣的價格還是比較有誠意的，畢竟市場競品的價格戰已經打響，如果比亞迪還像以前一樣高高在上的話那麼其領先地位將受到較大的衝擊。
另外從消費者的使用成本來看，這款車的工信部百公里電耗14kwh，左右，實際電耗應該在17-18kwh左右，那麼按照5年10萬公里的換車週期來看，按照一度電1元錢計算，這五年的電費使用成本在1.7萬元左右，而相對燃油車7升左右的百公里油耗以及按照6.5元每升的汽油計算，燃油車5年10萬公里的油費大約是4.5萬元，是電動車的2.6倍還要多，因此從這個方面來說元EV的使用性價比還是很高的。
綜合以上分析，無論是從企業成本、市場競品還是使用成本等三個維度來看，元EV360的性價比還是很高的。另外，如果具體到配置層面，相對其他車型這款的性價比還是不錯。
EV愛好者
首先，電動車如果電池沒有重大突破的話那就是渣渣！為什麼呢？國產電池按現在無論你是什麼電池，其壽命也就是5，6年的光景，而且使用2，3年的電池，容量會大量下降，甚至只有原來是百分之五十，其續航能力大大下降，充電次數越來越頻繁，耗電量越來越大。再加上國內充電樁極少，根本不能遠距離行駛。電池報廢更換又是一大筆費用。事實上電池的汙染要比燃油危害更大。電解液，重金屬的排放造成的汙染是不可逆轉的。所以在國外，電動車的使用非常少。
