2018-07-15 19:22:54 佚名

檸檬水138129076

首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
魏派是長城推出的自主豪華品牌，目前全系在售三臺車型，VV5與VV7為傳統燃油車，P8為新能源車輛，題主說到的VV5是目前售價最低的一款，定位於緊湊型SUV，

我個人對於這臺車也是比較關注，下邊我來給大家分享一下我的一些心得。

首先說外形內飾，作為自主品牌的高端產品，這臺車的設計肯定是沒有問題，外形犀利具有辨識度，在未來幾年都會有比較大的優勢，所以顏值不用擔心。再說內飾，VV5我個人感覺要比VV7好一些，檔杆控制區域的用料更加凸顯檔次，雖然VV7是鋼琴烤漆材質，但是處理的不是很好，而VV5摸起來很有質感，不留指紋，細節處理的

比較到位。

再說配置，這臺車配置非常齊全，即使是標配車型也足夠日常使用，基礎的安全配置沒有太大的卻是，高低配的差距主要是一些表面的東西，比如高配的液晶儀表盤低配沒有，所以說不影響使用。
下邊重點說說內部的核心技術。沒錯，這臺車採用的確實是哈佛H6的平臺，底盤也是哈佛H6的底盤形式，後懸掛為雙叉臂獨立懸架，整體仿照老款CRV逆向研發而來，技術比較落後，2.0T發動機也只是進行了一些調校，基本的參數變動不大，所以說可以把這臺車看作是高配的H6，不過在題主比較關注的變速箱方面，這兩臺車還是有區別的，目前長城的雙離合變速箱主要有兩種，一種是長城與格特拉克共通研發的雙離合變速箱，一種是自己購買名廠配件自己加技術進去的雙離合變速箱，這兩種變速箱的對比來說肯定是長城採購自己研發的變速箱要高一點，說是自主研發，其實85%都是其他成熟廠家的東西，只是外表進行了自己的技術處理所以說這臺變速箱還是比較不錯的，但是受產能限制，這種變速箱每年的產量比較低，只能優先應用在高級別車型上，所以說VV5的變速箱與哈佛系列還是有區別的，要好一些。

說了這些可以看出這臺車其實大部分與哈佛H6比較相似不過設計更突出了，配置更好了，三大件方面變速箱是一個優勢，其他的也沒啥太大的亮點。不過要知道目前頂配的H6與低配的VV5價格比較接近，沒有價格差距就別要求有太多的技術突破了。以上是我的個人看法，有不同意見可以留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！

小輝侃汽車

魏派VV5，這臺車應該是算是自主品牌的精品高價小車，緊湊型SUV能賣到輕奢級的價格一般情況下自主品牌都是倒的很難看，為VV5的6月銷量還能維持在5K以上的水平已經相當難得了，從這個角度來看的話還是值得肯定的。至於擔心的問題，我們先看看這臺車逐條解答：

WEY VV5，指導價15-16.30萬，車身尺寸4462*1857*1638，軸距2680mm，緊湊型SUV。

動力為2.0T渦輪增壓發動機，最大功率145kw、峰值扭力355牛米，匹配7擋溼式雙離合變速箱。

可以開始看變速箱了，雖然是7擋DCT不過如果是量產乾式的話是承受不了這麼大扭力的，這臺變速箱是長城自主研發的溼式雙離合，技術上得到了一些成熟的支持還是沒有問題的，結構上已經保證了充足的潤滑和散熱，所以並不用擔心異常磨損和高溫宕機。

懸架為前麥弗遜、後雙橫臂式獨立懸架，承載式車身結構，出廠時是有一層防鏽噴塗處理的，基礎的防鏽能力絕對有。

不過造成底盤鏽蝕的原因主要是後期用車之中底盤的剮蹭以及濺起物對防鏽塗層的破壞，從而導致局部生鏽。這個是沒有辦法規避的，任何車都不例外即使是奔馳寶馬。所以鏽還是不鏽在於用車環境、日常保養的檢查。

至於控噪水平這臺車還是不錯的，沒有用分貝儀測試過不是還算是安靜；而異響新車沒有但後期誰也不能保證不會出現，所有的車都一樣，百萬的級的豪車也會有偶發的異響，十幾萬買車不要追求完美，沒有一臺車能做到。

總而言之，VV5這臺車對得起售價，喜歡小車的話是個不錯的選擇。

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天和Auto

別傻了，魏5你也敢買……

去年魏上市賣瘋了，今年呢，跳崖！

奇高的油耗，奇高的故障率，奇高的翻車率……

這個價位妥妥的買日系合資車……切記不要渦輪，不要雙離合，回答完畢！

袁師傅說車

要是說靠不靠譜，到目前為止VV5的車輛變速器還未有傳出過什麼毛病，畢竟雙離合和AT變速箱比結構還是更簡單一些，他就是把兩臺AMT變速箱堆在一起而已，這個變速器的優勢是動力傳動損耗小直接，但是他還是有頓挫感，舒適度還是不如AT。而且現在雙離合在城市路況下平凡剎車容易導致離合器片過熱。還有就是其實選擇VV5的人都是覺得他的燈好看，但我在街上見過實車之後我發現他豎條的日行燈好暗，都看不清啊，一點也不像想象中的那麼美啊。