前些日子，國家公佈的燃油車禁售時間在網上引發了軒然大波。隨著歐洲各國禁售燃油車時間的公佈，我國也擬定在
2035年將停售燃油車，到2050年將全面停止使用燃油車。
眾所周知，隨之汽車保有量的上升，汽車尾氣所帶來的環境汙染日益嚴峻，為了有效緩解全球變暖問題，不使用燃油車是一個辦法。於此同時，全球燃油儲備也是有限的，在不久的將來，燃油車必定會被淘汰及禁止銷售，這是全球的大勢所趨。
“現在買車還能開多久？”“油價是否要瘋漲？”“新能源車和燃油車有多大區別？”這些問題漸漸成為了廣大群眾買車前新的顧慮。電動汽車在現代人的生活中已經十分常見，但因為其過低的動力以及不盡人意的續航，又令人將其與“老年代步車”混為一談。
新能源汽車的大潮即將到來，想必越野圈的老司機們也會提出疑問，未來是否會出現純電動的越野車呢？是的，目前便已有多家車企涉獵電動越野，就隨小馬來了解一下市面上已有的電動越野車型吧~
越野車：Bollinger B1
Bollinger B1是由美國初創公司正式發佈的一款純電動運動多功能卡車，售價為6萬美元。從外觀看，Bollinger B1就像是JEEP和路虎的結合體，方正霸氣的外形，可拆卸車頂，雙電機四驅，無時不刻都在告訴你這是一臺越野車。
但打開引擎蓋，這裡並沒有常見的發動機，而是一個較大的儲物櫃，是否有後置超跑的感覺呢？這對喜歡自駕的車友或許是個好消息，畢竟平時總有些因空間不足而沒帶上的東西。
在內飾方面，該車可以說是簡潔的不能再簡潔了，沒有電子屏，沒有中控按鈕，沒有電子輔助裝置，不過對於改裝達人來說，豐富一下內飾也就是手到擒來的事兒~
該車採用全鋁底盤密封電池設計，有效避免了越野玩家最為擔心的涉水問題。
在動力方面，該車由雙電機驅動，官方公佈數據為360匹馬力及640Nm的峰值扭矩，最高時速可達204km/h，續航里程為320公里，並且只需7-12小時即可將電池充滿，這樣的數據足以笑傲當今電動汽車行業。
小皮卡：PICKMAN行者
皮卡因為起硬漢的外形強悍的運載能力，一直是越野家族的重要一員，而PICKMAN這款純電動小皮卡顯得有點迷你，橫平豎直的前臉，小小的LED頭燈，給人類似吉姆尼的“醜萌”感。但縮水的體積也保證了它的通過性，能靈活的在樹林間穿梭或是田間地頭撒潑。
PICKMAN的車身尺寸為3245x1320x1460mm，整備質量680公斤，售價僅為28800人民幣。貨廂尾門的開啟方式也比較簡單，兩邊各自配有一個把手式開關，各自打開後，就可以將尾門放平。PICKMAN的續航里程僅為120公里，不過寸長尺短，作為皮卡，它的最大載重量卻達到了300公斤，這是超越許多燃油皮卡車的數據。
內飾方面，PICKMAN就顯得比較寒磣了，中控採用一次擠壓成型的金屬鋁構件，所有的控制都採用雙位撥動開關，擋位僅為前進、後退和停止三檔，方向盤、儀表盤、手剎、踏板等設計極為簡潔。
由於驅動電機位於後軸位置，PICKMAN的發動機艙也被設計成了儲物櫃，充分利用空間。在動力方面，其採用永磁異步電機，最大功率4kw，最高時速為45km/h，充電8-10小時可充滿，並且使用家用220伏插座即可。
摩托車：輕蜂
說到輕蜂，想必很多喜歡玩越野摩托的車友都不會陌生，作為一輛國產越野摩托，其不俗的顏值在剛發佈時便驚豔了車友圈。
輕蜂的車把採用與山地車類似的設計，能在拐彎和越野時保障靈活性，也方面玩家進行改裝升級。操縱方面也與一般的摩托車相似，車把右側為油門，左側為電動力關係。
在動力方面，輕蜂配備的高速直流無刷中置電機，可提供240Nm的峰值扭矩，含電池的整車重量達50kg，並且採用了高倍率鋰電池和大顆粒山地輪胎，能在泥濘山路及爬坡時，提供充足動力。
充滿該車的電池僅需3個小時，為了保障車身的靈活輕便性，電池容量較小，只能續航60餘公里，對於喜歡在山路玩越野的老司機來說，已經足矣，但作為代步車，其續航能力有待改進。
既然電動越野已經誕生，那麼，電動越野是否能替代傳統的越野呢？就目前的新能源汽車發展，小馬能明確的告訴你，
不能！如果想將電動越野車像傳統越野車一樣使用，至少得克服以下三大難題：
一、動力續航
越野車在人們眼中一直是油老虎的印象，雖然國外電動汽車的動力幾乎可以與燃油車持平，但國產汽車在這方面，仍有較長的路要走。續航一直以來都是電動汽車的短板，沒有應急的備用電池，無法像汽油一樣普遍快捷的供應，且一般國內的電動汽車續航里程都不足200公里，遇到糟糕的路況天氣等情況，還要大打折扣，對於熱愛自駕或長途的車友來說是遠遠無法滿足的。
二、涉水安全
電動汽車想要大扭矩，便需要相應的電池容量支持，導致目前電池只能安裝於底盤。但底盤對於越野車來說，是最需要加固的地方，既要經受顛簸路面的洗禮，也要忍受河流小溪的浸泡，如果電動越野車的底盤動力源出現問題，那將是一擊斃命的後果。
三、改裝限制
改裝對於越野玩家來說，已經是一種文化。但將傳統發動機替換成電機之後，傳統改裝配件也要進行升級，相應的電子改裝裝置也會受到車輛電池的限制，間接降低了汽車的續航能力。絞盤、充氣泵、猴爬杆等較重的越野常用設備，也將大大增加電動越野車的負荷。
對於越野愛好者來說，越野不僅是獲得樂趣的方式，也是一種崇尚自然的情懷，沒有引擎轟鳴，沒有長途陪伴，越野車還能激發你內心的野性嗎？
若有生之年，越野車被電動汽車所取代，你還會熱愛依舊嗎？
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