06.03 燃油、EV、混動版一次齊活,首曝比亞迪新一代秦Pro實車溜達諜照

新一代秦(北京車展正式定名為秦Pro)無論是專利圖還是目錄申報圖,大家盤眼的都快膩味了,即使是實車測試諜照,截止目前都是高度偽裝版本,不說燈具配置沒齊活,甚至還是靜態版本,唯獨路試溜達狀態的諜照一張沒有。

燃油、EV、混動版一次齊活,首曝比亞迪新一代秦Pro實車溜達諜照

車頭造型是在倒車鏡狀態拍攝,因此有畸變,好在實車已經現身北京車展,因此整體造型無密可保,不過有個細節值得關注,就是霧燈部分,並非車展上展示的版本,而是308期新車准入目錄中出現的新版本;此外可以看出日行燈嵌入大燈底端,相當醒目。

燃油、EV、混動版一次齊活,首曝比亞迪新一代秦Pro實車溜達諜照

進入隧道後,大燈打開狀態,全LED大燈透光率想當不錯,此外還有一個細節,申報圖中牌照框頂端有一個ACC自適應定速巡航系統的探頭,路試車上並沒有體現出來,可能是中配版本。

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側面腰線採用曲線過度,有點類似早期的現代悅動的曲線式腰線設計,當然只是說腰線風格上的類似感覺,兩者實際沒有任何瓜葛,造型元素總是不斷的輪迴,不是犀利就是柔和,而能將兩者融為一體,也足見造型師的設計功底頗高,而事實上也正是如此,比亞迪挖來的前奧迪設計師開創的Dragon Face設計語言功不可沒。

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上圖中隱約可以看到屏幕處於豎立狀態,而這也是比亞迪新一代車型的主流設計思路,宋MAX純電版、唐二代等等都是如此,甚至連新款宋也計劃如此。

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上下對比可以看出,前期實車內飾諜照與北京車展上的展示車內飾完全一致,當然路試車方向盤是臨時借用其它車型的,真正歸屬自己的方向盤還是要參考北京車展的造型方案。

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尾部採用了貫穿式尾燈設計,其實這在老款秦上就已經採用,只是後者過於誇張的曲線設計讓不少人有些不太適應,而新款秦Pro簡練卻不簡單的尾燈設計,使得整個尾部乾淨利落。

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此次拍攝的路試秦Pro注意一個細節,後防擦板處的長條狀燈帶是紅色的,而EV版則是透明色,這是不看車位標識牌區分燃油與EV版的快速識別辦法。

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整車尺寸為4765/1837/1495mm,軸距2718mm,動力層面有內燃、混動和EV三個版本,而大家最為關注的還是新能源領域的混動和EV版,當然目前僅僅申報了混動版的信息,EV版僅有基本數據,沒有出現詳細數據;比亞迪秦Pro,搭載一套插電式混動系統,其由1.5T發動機、電動機和鋰電池組構成,其中發動機最大功率為143馬力,百公里油耗僅為1L/100km。0-100km/h加速時間只需5.9秒。


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