英特邇瀾
沒啥影響，這個不光得懂航母，得先知道海嘯的破壞力是怎麼來的。不管是什麼類型的海嘯，比如海底發生地震了，都會導致海水凸起，形成波浪，然後往兩邊流動，流動速度可達每小時700-800千米。但在大海里面，雖然流動速度快，但這樣的波浪超不過1米，也就是連一個小學生都沒不了，別說對航母這個巨無霸了。
那海嘯的破壞力從哪來呢，就來自這樣的波浪遇到了陸地。海嘯會導致海水往兩邊流動，最終會遇到陸地。快速流動的海水遇到逐漸上升的大陸架是有慣性停不下了的，所以海水在通過大陸架往陸地上湧的過程中，波浪會不斷被抬高，可高達數十米，這個威力就大了，破壞力更是非常巨大。
而航母在執行任務時，是不會停在港口裡的，所以受海嘯影響不大。
上丞工作室
航空母艦是水面艦艇的巨無霸，動輒數萬噸的排水量，美國海軍的尼米茲級航母甚至達到了十萬噸的排水量，傲視群雄。但這樣的移動大鋼鐵對於浩瀚海洋來說也不過只是滄海一粟，能夠捲起幾十噸海水的巨浪撕扯航母也跟玩具一般。二戰期間，美國海軍曾發生過一起重大事故。哈爾西上將率領一支航母編隊，在菲律賓附近海域誤入颱風眼。
這支擁有13艘各類型航母，數十艘各類軍艦的大艦隊也敵不過狂風巨浪，颱風過後，數艘軍艦沉沒，10艘航母被重創，損失了100多架艦載機和800多號人。這是美軍除日軍偷襲珍珠港外，最大的傷亡損失。
海嘯的威力很大，海底地震、海洋火山爆發等帶來的海嘯是鋪天蓋地的，浪速最高可達到每小時700多千米。但是到了現代，想知道遇到海嘯會怎麼樣，前提是先讓航母和海嘯碰到一起。海嘯主要集中在近海，由於海水在淺海大陸架的擠壓形成巨浪。海軍港口的選址都會避開這些地區，選在較為風平浪靜的海域。
深海大洋中，常見的災害還是颱風。以現在預測能力，基本上不會發生航母編隊遭遇颱風的情況。要知道，航母絕不是一個人在戰鬥，作為國家海軍的重中之重，航母傾注了國家太多的人力物力財力，決不能輕易出事故，後方有很多士兵設備在為其服務。隨著氣象衛星，海洋氣象觀測站傳回的數據，後方能夠及時準確地預告海面上的氣象情況，海上航母編隊由此來提前規劃行動路線。惹不起還躲不起嗎，艦隊都是遠離颱風海嘯等惡劣氣象區的。
不要幻想用龐大的航母去搏擊海洋，在巨浪面前任何人類船隻都不是對手。航母執行任務遇到海嘯颱風只能趕緊躲開。（小成）
大國策
在人類征服海洋的幾千年來，使用的船艦越來越大，越來越堅固，功能也越來越多。但仍然敵不過大自然的威力，即便是現在美國的航空母艦，也是根本無法與海嘯這樣的大自然力量對抗的。因為，算是十萬噸級的航空母艦，在廣袤的大洋中仍然是很小很小的，對於動輒長達上百千米，幾十米高的海嘯巨浪，毀滅也只需要一瞬間。
航母遭遇惡劣天氣
眾所周知，海嘯這種自然災害所帶來的能量是極其巨大的，比如說很多情況中的海底地震，都會引起規模巨大的海嘯。引發這些海嘯的地震等級幾乎就是幾倍於核武器爆炸產生的巨大能量，傳遞到海水中能量雖然損失了很多，但正面硬抗海嘯仍然不亞於正面硬抗核武器的爆炸。
雷暴邊緣的航母
再來看看航母這邊，事實上，無論航母再怎麼大，航母仍然是海洋中航行的艦船。只要是艦船，就不能脫離海水而存在，而海嘯本身是在海水中爆發的，而海水的巨浪就相當於在陸地上，高樓遭遇地震，無論是多高的樓，一旦遭遇強大的地震，都基本上沒有辦法生存下來，海上的航母也是一樣的。
雷雨天氣下的航母
實際也有例子，1944年美軍解放菲律賓的戰鬥中，出於戰略需要，美軍航母艦隊正面吃下了一次規模不大的海嘯。這支艦隊擁有13艘大型航母，在海嘯過去之後，美軍統計10艘航母遭到重創，不少小型輔助艦艇沉沒，人員損失上千人，可謂付出了極其慘重的代價。
軍情解析
的確，航空母艦即便如美國的尼米茲級超級核動力，排水量也只是10萬噸級。雖說，這是海軍水面艦艇中的No.1了，但航母在茫茫大海中也還是一葉扁舟。
海嘯，海底地震、火山爆發、海底滑坡或氣象變化產生的破壞性海浪，海嘯的波速高達每小時700～800千米，這樣的海嘯摧毀航母是毫不費力的。其實，也不只海嘯，如從海上來的颱風、暴風雨、強雷暴等這類惡劣氣象環境時，航母編隊、海軍的水面艦艇編隊都是得繞著走的。考慮到，如颱風、暴風這類天氣是來的非常之快，如果只是僅靠航母編隊、海上編隊的自己觀察多半是來不及的，都是要依靠後方提供的海上氣象的預報預警，當然了現在隨著海洋衛星、氣象衛星的發展，對海上氣象的預報更為及時，對海上惡劣氣象的預警更為提前，可以更早的進行航路規劃、規避這些海上惡劣氣象環境。
否則，在大自然面前，人類目前的“武器”巔峰之作的代表——航空母艦，也是渺小的。
對於，航母與“颱風”遭遇的故事，被大自然打敗的例子當數二戰時美國海軍的“莽牛哈爾西”（William Halsey Jr.）哈爾西上將所指揮的第38特遣艦隊，當時是在菲律賓呂宋島以東的480千米的海域，準備執行萊特灣戰役中的掩護任務。這支艦隊的規模，現在看來也是超級艦隊啊，7艘大型航母、6艘護航航母、8艘戰列艦、15艘巡洋艦和約50艘驅逐艦。
但因為後方的天氣預報的出錯，加之哈爾西作為統帥在戰場時的決策，未能規避颱風，甚至第二天上午艦隊闖入了颱風眼。當發現不妙之時，艦隊轉向開始“逃離”，但最終還是跑不過颱風了，風力高達17級，最終是3艘驅逐艦沉沒，13艘航母全部損壞，其中至少10艘遭重創，艦載機連同飛行甲板一起被掀飛，損失146架艦載機、近800人死亡。這是美國海軍在珍珠港事件後遭受的最慘重裝備損失了。這場遭遇的“眼鏡蛇”颱風，也就被成為“哈爾西臺風”（Halsey's Typhoon）。
總結，遇颱風如此，遇海嘯，航母依舊是一葉扁舟，還是得三十六計走為上。
攔阻著艦
海嘯的破壞力實際上要在海岸淺水地帶時才會體現出來，在茫茫的大洋裡波高不足一米沒什麼破壞力，所以執行任務的航空母艦是不怕海嘯的。但航空母艦也不是無所畏懼，面對天災也有無力的時候，最怕的就是颱風。
颱風最高風速能達到16級以上，能掀起14米以上的巨浪。現在最強的美國海軍10萬噸級以上的核動力航母也只能在12級颱風中安然航行，至於16級颱風只能有多遠跑多遠。
隨著科技的進步，在氣象衛星、氣象雷達等強大的天氣預測系統的幫助下，航母可以很輕易的推測出颱風的生成狀態與移動路徑。同時航母編隊的速度一般可達40-50千米/時，遠遠超過颱風每小時10千米左右的移動速度，因而只要掌握了颱風路徑、速度等信息航母編隊要躲避颱風還是十分簡單的。所以現實發生過的航母被颱風襲擊事件都是在冷戰以前發生的。
1935年日本海軍在太平洋上進行演習，航母編隊遭到風速為每秒50米的颱風襲擊。驅逐艦初雪號和夕霧號艦首被切斷沖走；航空母艦龍攘號艦桅折斷；航空母艦鳳翔號前甲板損壞。
1944年12月美國航母編隊在菲律賓海域遭遇14級颱風，3艘驅逐艦沉沒，2艘航母受重創，146架艦載機報廢，800名海軍官兵遇難。
1945年6月美國航母編隊在沖繩海域遭到颱風襲擊，12艘軍艦沉沒，200餘艘軍艦擱淺，數十艘軍艦受損嚴重，並損毀約200架艦載機。
當狗容易做人難
航母上粗心或正在活動的人可能根本感覺不到，因為海嘯在深海並沒有什麼威力，連一艘小漁船都打不翻，小船遇到海嘯預警時，最好的方法是開向遠離海岸的遠海。
還曉得波長可能達到數百公里，推進速度很快，但在深海因為遇不到大大阻力，所以只不過是不足一米的一個浪湧，但到了近海，波長減短而波高急劇增高，可達數十米，形成含有巨大能量的“水牆”
海嘯以每小時600-1000公里的高速，在毫無阻攔的洋麵上馳聘1萬-2萬公里的路程，如果海嘯在深海也能掀起巨浪，任何船隻都不可能躲開，幸好好小隻有遇到淺海、島嶼或大陸架時才會發威，所以多數發生於遠海的海嘯能夠預警，大洋深處的船隻不必擔心海嘯，而靠近海岸的船隻只能駛入深海區。靠港等於是自殺。即便是航母，在海岸線附近的淺海區也難抵擋海嘯的巨大威力。深海的話基本感覺不到。
山野論史
很有趣也很現實的問題。很多朋友都已經回答了，航母是大洋深處的作戰平臺，一般在發生戰爭狀況的時候通常都在現場附近的大洋上
在大洋發生海嘯的因素也就是海底地震，火山噴發，大當量核彈深海爆炸，小行星撞地球海洋，後倆者的可能性太小，只有前倆者的可能。但是在深海中發生這樣的情況，通常海嘯不會有太大的幅度，以地球上的情況，上下落差也就在倆米左右，這樣對大型航母幾乎沒有什麼影響。只有當海嘯的震波推動海水到達近岸的時候，
由於大陸架的擠壓，抬高了海水，加上疊加的海水，波峰就會變得很高，幾米，幾十米，甚至上百米的海嘯都很正常。當航母在近海，或者港口，那肯定會對航母有很大的影響。影響的大小會因為海嘯的高度而不同，一般超過十多米的海嘯就會把航母直接送到陸地上。至於幾十米以上的，那就不用在多想了。不過航母上肯定都有地震聲吶系統，作為預警海嘯的情況。真的出現這種狀況，那就是以最快的速度把航母開到大洋深處去。
淡然小司
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航母作為國之重器，幾乎是除了大型綜合補給艦之外最大的水面艦艇，可以稱為水面艦艇中的巨無霸，排水量動輒就是數萬噸。中國的遼寧號作為中型航母，就擁有六萬五千噸的排水量，而美國海軍的尼米茲級航母，更是達到了十萬多噸的排水量，可謂傲視群。
在我們的印象之中，擁有如此規模的艦船無論是在陸地上還是海中，都是絕對的龐然大物，甚至一眼不可觀其全貌，但要是將他們放在浩瀚無垠的大海之中，也只不過是一朵大一些的浪花罷。
瞭解完航母之後，就要提一下海嘯的概念了，海嘯是海底地震、海洋火山爆發、大陸架擠壓等產生的自然現象。海嘯威力很大，到來之時鋪天蓋地，海浪最高速度可達到700千米每小時，在無情的大海面前，極速的海嘯能捲起幾十噸以上的海水，航母雖大但在海嘯面前，也如同被隨意撕扯的玩具一般，無從抵擋。
可作為國之重器，不提航母編隊之中的其他水面潛艇，光是航母本身造價便有數百億元，更不用說操作航母千餘名海軍官兵的生命，更是無法用金錢來衡量，他們每一名的犧牲對國家來說都是莫大的損失。
所以各國都會積極避免航母面對海嘯、颱風等惡劣氣象區域，那具體是怎麼做的呢？
1.最基本的，航母編隊要避免在海嘯多發的地段航行，選擇較為風平浪靜的區域。
2.航母作為國之重器，裡面傾注了太多的人力財力，所以航母絕不是“一個人”在戰鬥，這時就用到了氣象衛星和海洋觀測站，這二者能及時的預告海上的氣象情況，航母編隊可以根據這些信息提前規劃航行路線，惹不起還躲不起嗎。
軍史解碼
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嘟嘟讀讀
我看答著答著，答案都跑到颱風上去了。
海嘯襲擊的是海岸，不是海洋。
海嘯的產生呢，比較特殊，其根源產生主要是海洋水體產生巨量的豎立方向的上下移動引發出來的。
比較特殊在哪裡呢，就是海嘯的傳導過程，是以能量的周圍、左右，總之橫向的傳播為主方式進行。
而海嘯到達破壞區，又是以橫向為主，縱向為輔表現出來，而破壞性是以縱向為主，橫向為輔的特性表現出來。
注意，我說的教科書裡面沒有，西直接往中學課本里面放沒問題，放百科全書裡面也沒問題。上圖別看什麼波長波幅，那是當代科學家不會解釋在哪裡胡天。
海嘯複雜在產生機理，傳導機理，近岸機理，破壞機理是各不相同，又特別容易混為一談，當代科學家這麼個簡單的分層道理折騰不明白，就在哪裡試圖用單一的簡單的公式解釋複雜原理（對我來說也極其沒難度，不知道為什麼這麼多專業的就迷糊），頗有幼兒園小朋友用棒棒糖解釋世界的歡樂。
從海嘯的產生開始說：
巨量水體的上下波動，什麼能產生呢？颱風、地震、地外天體墜落，地內物體墜落，月食、日食、特殊的類似五星交匯之類的近地衛星、行星、恆星的特殊排列。
這些裡面最直接，能量最強烈的，當然是地震，但這個地震有特殊要求，首先是大洋地震，其次必須是縱向位移地震，而地震絕大部分是橫向的位移，這個版塊哪個板塊犬牙交錯，某個時間突然板塊A向板塊B錯了10釐米，地震發生了。但這個情況一般都是地層內部的錯動，並不影響，或者很少影響縱向的高度變化。
什麼能影響縱向高度變化呢？看圖吧
左側的海底板塊交錯地方，和右側的大陸板塊和海洋板塊交錯地方，還有海溝地方都容易發生。
珠穆朗瑪峰怎麼起來的，2個大型板塊，印度板塊和亞歐板塊碰一塊，印度板塊往亞歐板塊下面扎，扎著扎著，地震一次，然後珠穆朗瑪峰抬幾個釐米，幾千萬年下來，就8000多米高了。
這種活動如果發生在海洋底部，就引起海洋的部分水體的抬升，一旦板塊錯動量大，足夠長度，足夠寬度，足夠高度，當然也就是地震量級足夠大，但不僅僅足夠大呀，還有地質上某個板塊錯動時候，恰巧抬升巨大，產生了足夠大的水體抬升，這海嘯的本源就產生了。
還有海嘯本源的產生模式就是海溝，一側板塊往海溝擠壓，這種橫向運動會造成海溝容量的瞬間下降，產生大量水體上抬。
還有颱風，低氣壓導致海洋水體上升，氣壓越低，也就是颱風越強，海洋水體上升越厲害。一旦颱風迅速減弱，水嘩啦又下來了，幾百平方公里海面下去一塊，邊緣產生多大的水流力量。當然這和地震的瞬間能力釋放比，強度還是有量級的不同，原理相仿。
爆炸和嘴吹氣的破壞原理相仿，量級差太大了後果就不同。
當海嘯產生了之後，進入海嘯的傳播階段，就是軍艦遇到海嘯的問題了。
海嘯傳播是以橫向四面傳播為主，從某個方向上看，就是一股連續的能量波從海面一定厚度內通過，橫向通過。
這個橫向通過時候，後水推前水，移動幾米，由於水的不可壓縮性，前水又推動其四周水體，以前進方向為主方向，四下推進，但不是這個水一直往某個方向形成固定的江河水流。只是傳遞海嘯的能量，而不是真正的海嘯起源的水流幾千公里過來。
其類似水體在水裡在小範圍內轉個圈，力量傳走了，水基本回來了。看划槳的圖，可以體會到這種水體流動。
好了，軍艦遇海嘯答案就來了。
這個橫向傳遞的能量波，在推進的過程中，由於水的不可壓縮性而四周推動，其中一個方向，就是向上，引起湧浪。看下圖，注意，這是個次方向上的力產生的，是伴隨橫向傳導能量的顫抖波，就彷彿列車飛速前進，車體前後左右抖動一樣，你能說上下抖動的高度，速度快過前進的速度和距離嗎？
而且這種高度的變化，會迅速被重力作用而塌陷，水迅速向四周塌散開，形成波浪。而海中本身就有波浪，於是渾然殞滅在芸芸眾浪當中。
不是力量的主方向，被重力隨時抵銷，被水體潰散而形體消弭，於是在海嘯傳導過程中，顯不出來浪高。當然一點沒有不可能，但可能還不如基礎的大洋無風三尺浪。
那麼軍艦在海嘯波上通行，不過就是海浪和普通的海浪稍有變化，從雜亂無章的海浪，變成另外一種疊加了點異樣力量的雜亂無章，可能稍高稍低一點波浪，對軍艦是沒太大影響的。
而航母是大型軍艦，抗浪能力更強，這種疊加浪也許就增加了半級，甚至沒有的浪高，更是極難產生影響。
這就是比較完整的航母在大洋中遇到海嘯的狀態和道理解釋。海嘯到海邊了嘬禍那是另外的道理，不涉及大洋傳播，就不去解釋了。
