英特迩澜
没啥影响，这个不光得懂航母，得先知道海啸的破坏力是怎么来的。不管是什么类型的海啸，比如海底发生地震了，都会导致海水凸起，形成波浪，然后往两边流动，流动速度可达每小时700-800千米。但在大海里面，虽然流动速度快，但这样的波浪超不过1米，也就是连一个小学生都没不了，别说对航母这个巨无霸了。
那海啸的破坏力从哪来呢，就来自这样的波浪遇到了陆地。海啸会导致海水往两边流动，最终会遇到陆地。快速流动的海水遇到逐渐上升的大陆架是有惯性停不下了的，所以海水在通过大陆架往陆地上涌的过程中，波浪会不断被抬高，可高达数十米，这个威力就大了，破坏力更是非常巨大。
而航母在执行任务时，是不会停在港口里的，所以受海啸影响不大。
上丞工作室
航空母舰是水面舰艇的巨无霸，动辄数万吨的排水量，美国海军的尼米兹级航母甚至达到了十万吨的排水量，傲视群雄。但这样的移动大钢铁对于浩瀚海洋来说也不过只是沧海一粟，能够卷起几十吨海水的巨浪撕扯航母也跟玩具一般。二战期间，美国海军曾发生过一起重大事故。哈尔西上将率领一支航母编队，在菲律宾附近海域误入台风眼。
这支拥有13艘各类型航母，数十艘各类军舰的大舰队也敌不过狂风巨浪，台风过后，数艘军舰沉没，10艘航母被重创，损失了100多架舰载机和800多号人。这是美军除日军偷袭珍珠港外，最大的伤亡损失。
海啸的威力很大，海底地震、海洋火山爆发等带来的海啸是铺天盖地的，浪速最高可达到每小时700多千米。但是到了现代，想知道遇到海啸会怎么样，前提是先让航母和海啸碰到一起。海啸主要集中在近海，由于海水在浅海大陆架的挤压形成巨浪。海军港口的选址都会避开这些地区，选在较为风平浪静的海域。
深海大洋中，常见的灾害还是台风。以现在预测能力，基本上不会发生航母编队遭遇台风的情况。要知道，航母绝不是一个人在战斗，作为国家海军的重中之重，航母倾注了国家太多的人力物力财力，决不能轻易出事故，后方有很多士兵设备在为其服务。随着气象卫星，海洋气象观测站传回的数据，后方能够及时准确地预告海面上的气象情况，海上航母编队由此来提前规划行动路线。惹不起还躲不起吗，舰队都是远离台风海啸等恶劣气象区的。
不要幻想用庞大的航母去搏击海洋，在巨浪面前任何人类船只都不是对手。航母执行任务遇到海啸台风只能赶紧躲开。（小成）
大国策
在人类征服海洋的几千年来，使用的船舰越来越大，越来越坚固，功能也越来越多。但仍然敌不过大自然的威力，即便是现在美国的航空母舰，也是根本无法与海啸这样的大自然力量对抗的。因为，算是十万吨级的航空母舰，在广袤的大洋中仍然是很小很小的，对于动辄长达上百千米，几十米高的海啸巨浪，毁灭也只需要一瞬间。
航母遭遇恶劣天气
众所周知，海啸这种自然灾害所带来的能量是极其巨大的，比如说很多情况中的海底地震，都会引起规模巨大的海啸。引发这些海啸的地震等级几乎就是几倍于核武器爆炸产生的巨大能量，传递到海水中能量虽然损失了很多，但正面硬抗海啸仍然不亚于正面硬抗核武器的爆炸。
雷暴边缘的航母
再来看看航母这边，事实上，无论航母再怎么大，航母仍然是海洋中航行的舰船。只要是舰船，就不能脱离海水而存在，而海啸本身是在海水中爆发的，而海水的巨浪就相当于在陆地上，高楼遭遇地震，无论是多高的楼，一旦遭遇强大的地震，都基本上没有办法生存下来，海上的航母也是一样的。
雷雨天气下的航母
实际也有例子，1944年美军解放菲律宾的战斗中，出于战略需要，美军航母舰队正面吃下了一次规模不大的海啸。这支舰队拥有13艘大型航母，在海啸过去之后，美军统计10艘航母遭到重创，不少小型辅助舰艇沉没，人员损失上千人，可谓付出了极其惨重的代价。
军情解析
的确，航空母舰即便如美国的尼米兹级超级核动力，排水量也只是10万吨级。虽说，这是海军水面舰艇中的No.1了，但航母在茫茫大海中也还是一叶扁舟。
海啸，海底地震、火山爆发、海底滑坡或气象变化产生的破坏性海浪，海啸的波速高达每小时700～800千米，这样的海啸摧毁航母是毫不费力的。其实，也不只海啸，如从海上来的台风、暴风雨、强雷暴等这类恶劣气象环境时，航母编队、海军的水面舰艇编队都是得绕着走的。考虑到，如台风、暴风这类天气是来的非常之快，如果只是仅靠航母编队、海上编队的自己观察多半是来不及的，都是要依靠后方提供的海上气象的预报预警，当然了现在随着海洋卫星、气象卫星的发展，对海上气象的预报更为及时，对海上恶劣气象的预警更为提前，可以更早的进行航路规划、规避这些海上恶劣气象环境。
否则，在大自然面前，人类目前的“武器”巅峰之作的代表——航空母舰，也是渺小的。
对于，航母与“台风”遭遇的故事，被大自然打败的例子当数二战时美国海军的“莽牛哈尔西”（William Halsey Jr.）哈尔西上将所指挥的第38特遣舰队，当时是在菲律宾吕宋岛以东的480千米的海域，准备执行莱特湾战役中的掩护任务。这支舰队的规模，现在看来也是超级舰队啊，7艘大型航母、6艘护航航母、8艘战列舰、15艘巡洋舰和约50艘驱逐舰。
但因为后方的天气预报的出错，加之哈尔西作为统帅在战场时的决策，未能规避台风，甚至第二天上午舰队闯入了台风眼。当发现不妙之时，舰队转向开始“逃离”，但最终还是跑不过台风了，风力高达17级，最终是3艘驱逐舰沉没，13艘航母全部损坏，其中至少10艘遭重创，舰载机连同飞行甲板一起被掀飞，损失146架舰载机、近800人死亡。这是美国海军在珍珠港事件后遭受的最惨重装备损失了。这场遭遇的“眼镜蛇”台风，也就被成为“哈尔西台风”（Halsey's Typhoon）。
总结，遇台风如此，遇海啸，航母依旧是一叶扁舟，还是得三十六计走为上。
拦阻着舰
海啸的破坏力实际上要在海岸浅水地带时才会体现出来，在茫茫的大洋里波高不足一米没什么破坏力，所以执行任务的航空母舰是不怕海啸的。但航空母舰也不是无所畏惧，面对天灾也有无力的时候，最怕的就是台风。
台风最高风速能达到16级以上，能掀起14米以上的巨浪。现在最强的美国海军10万吨级以上的核动力航母也只能在12级台风中安然航行，至于16级台风只能有多远跑多远。
随着科技的进步，在气象卫星、气象雷达等强大的天气预测系统的帮助下，航母可以很轻易的推测出台风的生成状态与移动路径。同时航母编队的速度一般可达40-50千米/时，远远超过台风每小时10千米左右的移动速度，因而只要掌握了台风路径、速度等信息航母编队要躲避台风还是十分简单的。所以现实发生过的航母被台风袭击事件都是在冷战以前发生的。
1935年日本海军在太平洋上进行演习，航母编队遭到风速为每秒50米的台风袭击。驱逐舰初雪号和夕雾号舰首被切断冲走；航空母舰龙攘号舰桅折断；航空母舰凤翔号前甲板损坏。
1944年12月美国航母编队在菲律宾海域遭遇14级台风，3艘驱逐舰沉没，2艘航母受重创，146架舰载机报废，800名海军官兵遇难。
1945年6月美国航母编队在冲绳海域遭到台风袭击，12艘军舰沉没，200余艘军舰搁浅，数十艘军舰受损严重，并损毁约200架舰载机。
当狗容易做人难
航母上粗心或正在活动的人可能根本感觉不到，因为海啸在深海并没有什么威力，连一艘小渔船都打不翻，小船遇到海啸预警时，最好的方法是开向远离海岸的远海。
还晓得波长可能达到数百公里，推进速度很快，但在深海因为遇不到大大阻力，所以只不过是不足一米的一个浪涌，但到了近海，波长减短而波高急剧增高，可达数十米，形成含有巨大能量的“水墙”
海啸以每小时600-1000公里的高速，在毫无阻拦的洋面上驰聘1万-2万公里的路程，如果海啸在深海也能掀起巨浪，任何船只都不可能躲开，幸好好小只有遇到浅海、岛屿或大陆架时才会发威，所以多数发生于远海的海啸能够预警，大洋深处的船只不必担心海啸，而靠近海岸的船只只能驶入深海区。靠港等于是自杀。即便是航母，在海岸线附近的浅海区也难抵挡海啸的巨大威力。深海的话基本感觉不到。
山野论史
很有趣也很现实的问题。很多朋友都已经回答了，航母是大洋深处的作战平台，一般在发生战争状况的时候通常都在现场附近的大洋上
在大洋发生海啸的因素也就是海底地震，火山喷发，大当量核弹深海爆炸，小行星撞地球海洋，后俩者的可能性太小，只有前俩者的可能。但是在深海中发生这样的情况，通常海啸不会有太大的幅度，以地球上的情况，上下落差也就在俩米左右，这样对大型航母几乎没有什么影响。只有当海啸的震波推动海水到达近岸的时候，
由于大陆架的挤压，抬高了海水，加上叠加的海水，波峰就会变得很高，几米，几十米，甚至上百米的海啸都很正常。当航母在近海，或者港口，那肯定会对航母有很大的影响。影响的大小会因为海啸的高度而不同，一般超过十多米的海啸就会把航母直接送到陆地上。至于几十米以上的，那就不用在多想了。不过航母上肯定都有地震声呐系统，作为预警海啸的情况。真的出现这种状况，那就是以最快的速度把航母开到大洋深处去。
淡然小司
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航母作为国之重器，几乎是除了大型综合补给舰之外最大的水面舰艇，可以称为水面舰艇中的巨无霸，排水量动辄就是数万吨。中国的辽宁号作为中型航母，就拥有六万五千吨的排水量，而美国海军的尼米兹级航母，更是达到了十万多吨的排水量，可谓傲视群。
在我们的印象之中，拥有如此规模的舰船无论是在陆地上还是海中，都是绝对的庞然大物，甚至一眼不可观其全貌，但要是将他们放在浩瀚无垠的大海之中，也只不过是一朵大一些的浪花罢。
了解完航母之后，就要提一下海啸的概念了，海啸是海底地震、海洋火山爆发、大陆架挤压等产生的自然现象。海啸威力很大，到来之时铺天盖地，海浪最高速度可达到700千米每小时，在无情的大海面前，极速的海啸能卷起几十吨以上的海水，航母虽大但在海啸面前，也如同被随意撕扯的玩具一般，无从抵挡。
可作为国之重器，不提航母编队之中的其他水面潜艇，光是航母本身造价便有数百亿元，更不用说操作航母千余名海军官兵的生命，更是无法用金钱来衡量，他们每一名的牺牲对国家来说都是莫大的损失。
所以各国都会积极避免航母面对海啸、台风等恶劣气象区域，那具体是怎么做的呢？
1.最基本的，航母编队要避免在海啸多发的地段航行，选择较为风平浪静的区域。
2.航母作为国之重器，里面倾注了太多的人力财力，所以航母绝不是“一个人”在战斗，这时就用到了气象卫星和海洋观测站，这二者能及时的预告海上的气象情况，航母编队可以根据这些信息提前规划航行路线，惹不起还躲不起吗。
军史解码
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嘟嘟读读
我看答着答着，答案都跑到台风上去了。
海啸袭击的是海岸，不是海洋。
海啸的产生呢，比较特殊，其根源产生主要是海洋水体产生巨量的竖立方向的上下移动引发出来的。
比较特殊在哪里呢，就是海啸的传导过程，是以能量的周围、左右，总之横向的传播为主方式进行。
而海啸到达破坏区，又是以横向为主，纵向为辅表现出来，而破坏性是以纵向为主，横向为辅的特性表现出来。
注意，我说的教科书里面没有，西直接往中学课本里面放没问题，放百科全书里面也没问题。上图别看什么波长波幅，那是当代科学家不会解释在哪里胡天。
海啸复杂在产生机理，传导机理，近岸机理，破坏机理是各不相同，又特别容易混为一谈，当代科学家这么个简单的分层道理折腾不明白，就在哪里试图用单一的简单的公式解释复杂原理（对我来说也极其没难度，不知道为什么这么多专业的就迷糊），颇有幼儿园小朋友用棒棒糖解释世界的欢乐。
从海啸的产生开始说：
巨量水体的上下波动，什么能产生呢？台风、地震、地外天体坠落，地内物体坠落，月食、日食、特殊的类似五星交汇之类的近地卫星、行星、恒星的特殊排列。
这些里面最直接，能量最强烈的，当然是地震，但这个地震有特殊要求，首先是大洋地震，其次必须是纵向位移地震，而地震绝大部分是横向的位移，这个版块哪个板块犬牙交错，某个时间突然板块A向板块B错了10厘米，地震发生了。但这个情况一般都是地层内部的错动，并不影响，或者很少影响纵向的高度变化。
什么能影响纵向高度变化呢？看图吧
左侧的海底板块交错地方，和右侧的大陆板块和海洋板块交错地方，还有海沟地方都容易发生。
珠穆朗玛峰怎么起来的，2个大型板块，印度板块和亚欧板块碰一块，印度板块往亚欧板块下面扎，扎着扎着，地震一次，然后珠穆朗玛峰抬几个厘米，几千万年下来，就8000多米高了。
这种活动如果发生在海洋底部，就引起海洋的部分水体的抬升，一旦板块错动量大，足够长度，足够宽度，足够高度，当然也就是地震量级足够大，但不仅仅足够大呀，还有地质上某个板块错动时候，恰巧抬升巨大，产生了足够大的水体抬升，这海啸的本源就产生了。
还有海啸本源的产生模式就是海沟，一侧板块往海沟挤压，这种横向运动会造成海沟容量的瞬间下降，产生大量水体上抬。
还有台风，低气压导致海洋水体上升，气压越低，也就是台风越强，海洋水体上升越厉害。一旦台风迅速减弱，水哗啦又下来了，几百平方公里海面下去一块，边缘产生多大的水流力量。当然这和地震的瞬间能力释放比，强度还是有量级的不同，原理相仿。
爆炸和嘴吹气的破坏原理相仿，量级差太大了后果就不同。
当海啸产生了之后，进入海啸的传播阶段，就是军舰遇到海啸的问题了。
海啸传播是以横向四面传播为主，从某个方向上看，就是一股连续的能量波从海面一定厚度内通过，横向通过。
这个横向通过时候，后水推前水，移动几米，由于水的不可压缩性，前水又推动其四周水体，以前进方向为主方向，四下推进，但不是这个水一直往某个方向形成固定的江河水流。只是传递海啸的能量，而不是真正的海啸起源的水流几千公里过来。
其类似水体在水里在小范围内转个圈，力量传走了，水基本回来了。看划桨的图，可以体会到这种水体流动。
好了，军舰遇海啸答案就来了。
这个横向传递的能量波，在推进的过程中，由于水的不可压缩性而四周推动，其中一个方向，就是向上，引起涌浪。看下图，注意，这是个次方向上的力产生的，是伴随横向传导能量的颤抖波，就仿佛列车飞速前进，车体前后左右抖动一样，你能说上下抖动的高度，速度快过前进的速度和距离吗？
而且这种高度的变化，会迅速被重力作用而塌陷，水迅速向四周塌散开，形成波浪。而海中本身就有波浪，于是浑然殒灭在芸芸众浪当中。
不是力量的主方向，被重力随时抵销，被水体溃散而形体消弭，于是在海啸传导过程中，显不出来浪高。当然一点没有不可能，但可能还不如基础的大洋无风三尺浪。
那么军舰在海啸波上通行，不过就是海浪和普通的海浪稍有变化，从杂乱无章的海浪，变成另外一种叠加了点异样力量的杂乱无章，可能稍高稍低一点波浪，对军舰是没太大影响的。
而航母是大型军舰，抗浪能力更强，这种叠加浪也许就增加了半级，甚至没有的浪高，更是极难产生影响。
这就是比较完整的航母在大洋中遇到海啸的状态和道理解释。海啸到海边了嘬祸那是另外的道理，不涉及大洋传播，就不去解释了。
