大唐神都

近日，出現在西大街上的“車讓人”場景。 記者 王健 攝

　　斑馬線前“車讓人”，不僅體現著一座城市對生命的尊重，也直接反映著城市的文明程度，良好的城市交通環境是西安追趕超越的重要支撐，也是助力西安大發展的重要軟實力。自2017年5月以來，西安在全市範圍開展文明交通“車讓人”行動，一年多來，斑馬線上的不文明行為發生了巨大轉變，主動停車讓行成為文明交通新風尚。

　　2017年5月以來，西安對標杭州、南寧等地先進管理水平，開展文明交通“車讓人”行動，5月12日，市文明辦聯合市公安局交警支隊發出倡議，號召駕駛員和市民積極參與活動。從5月初開始，全市文明交通“車讓人”行動，得到了全社會的積極響應，廣泛開展起來。

　　行動一開始，公交車、出租車駕駛員率先垂範。市公交總公司在駕駛員中推行“5321”禮讓標準，引導公交駕駛員做到文明行車，帶頭踐行“綠色斑馬線、文明車讓人”主題活動。市出租車管理處組織20個督導組深入各出租汽車企業，協調全行業近3萬名駕駛員分批接受培訓教育並簽訂“車讓人”承諾書。制定嚴格考核制度，不禮讓行人達到8次後，會取消單車下一輪的經營許可資格。

　　“典型引領、先公後私”。西安交警持續對不禮讓行人的機動車駕駛員實名曝光，並增加抄送車輛所屬單位環節，對當事駕駛員進行二次教育和處罰。除了私家車以外，公交車、出租車以及公務用車的不禮讓行人行為，均會被曝光，抄告所屬單位。

　　多種措施的嚴格執行，使得文明交通“車讓人”有了“排頭兵”，隨後越來越多的私家車主也加入了禮讓斑馬線的行列。

　　在市委、市政府的重視支持與推進下，全市掀起了“車讓人”整治工作的高潮。作為城市交通管理部門，交警部門持續開展車不讓人等交通陋習集中整治行動。在全市選取10個重點點位，作為“車讓人”文明示範十字。高科技手段也應用到了查處車不讓人的工作中，各交警大隊共配發118個移動抓拍“布控球”，在全市試點四套高清一體化專拍單元，在公交車上試點了公交車抓拍系統，重點針對不禮讓行人的交通違法行為進行抓拍錄入，並積極發動市民通過違法“隨手拍”舉報。

　　啟動人臉識別技術，在規範車讓人的同時，也進一步加大對行人、非機動車闖紅燈的約束，截至目前，已經在全市西華門十字、緯二街十字等10個十字路口安全並啟用了該技術，目前，已抓拍違法行為30萬例，警示效果顯著。並在全市範圍內加裝行人過街語音提示柱140個，在西北大學門前、太白南路等地安裝機動車禮讓行人智能提示裝置“小黃燈”，今年將在全市範圍內設置該系統50套，目前已完成18處。

　　截至今年5月底，全市共查處機動車不禮讓行人違法行為65.55萬例。今年至今，共查處行人闖紅燈等交通違法行為43320例，非機動車違法行為117173例。

　　在全市上下的共同參與下， “車讓人”行動取得了階段性成效。隨著“車讓人”活動的深入，我市又將“人守規”作為拓展內容，以“車讓人”活動引發市民文明素質提升、城市公共秩序改善的“蝴蝶效應”。

　　禮讓斑馬線不僅得到了市民群眾的普遍認同，自去年9月份以來，安徽合肥市、福建福州市、江西南昌市文明辦先後到我市專題學習考察文明交通“車讓人”活動，他們紛紛表示這項工作西安抓得好，抓出了成效，值得學習借鑑。

　　“車讓人、人守規”，讓出了一份溫情，守出了一份和諧。只要全社會一起行動起來，努力營造敬畏規則、遵守規則、文明禮讓的氛圍，西安一定會不斷刷新這座千年古城的文明新高度，建設文明交通的新生活。在大西安當前蓬勃發展的環境下，這種難得的城市“軟實力”必將助力西安在追趕超越的道路上昂首闊步，快速向前。

　　記者 袁玥

西安晚報> 2018年06月09日 > 版次： <03>

西安晚報

什麼事情都是人為的，西安“車讓人”如果做的好，那就是西安的這項工作有人認真的負責，或者說有人管的好！

我們每一個人都是有素質的，西安“車讓人”做的好，這就說明西安開車的人素質很高，西安開車人的素質高，也是有原因的，那就是西安在落實這項工作的時候，工作做的好，工作做的細，能把這項工作的重要性，能把這項工作的安全意識做到了開車司機的心中，讓司機從內心深處明白“車讓人”的實際意義！

當司機明白了這個道理後，遇上有人過人行道的時候，也就踩一下剎車，讓行人安全通過，這樣行人安全了，司機沒發生交通事故，他也就平安無事了！

這們做什麼事情都要講認真，西安在這個事情上就是講了認真，也就把西安司機的潛在的高素質調動了出來了，“車讓人”這個事情也就在西安認認真真的落實了下去！

我個人的觀點，也是支持“車讓人”的！

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從善如劉L

高嗎，只能是一個理由 人少。來武漢京漢大道江漢路路口你試試，行人綠燈行紅燈也行，讓 那麼你早上七點讓川流不息的人讓得你下午七點一個路口你都過不去（比喻的手法）。禮讓行人一定是在相互尊重法律法規的前提下，行人紅燈也闖，你光叫司機禮讓好像與法治精神不相符合吧

螞蟻軍團武漢站

西安車讓人，一定是西安司機的素質比其它地方的司機素質高嗎？

這使人產生疑問: 同一個地方的人，因為職業不同，結果素質就不同了，豈不是職業可以決定素質？如果一個素質不高的人做了司機，立馬他(她)的素質就變高了？哪有這回事！也許西安專門挑選了素質高的人當司機吧！我看也不會有這種奇葩的規定！難道其它行業就不需要高素質的人嗎？

還有些人說，因為行人的素質低，行人不讓車，只能車讓人了，這好象也解釋不通。我不相信唯有西安的行人(老百姓)素質就這麼差，專門想到車讓人，還沾沾自喜！如果行人都有這種想法，這種做法，交通秩序能治理好嗎？豈不亂了套！

也許西安車讓人是一種管理規章，不這樣做，就會與司機的切身利益有關。即使其它地方的絕大部分司機，也不會在行人不讓車的情況下用車去闖人吧！

如果西安只抓了車讓人的工作，不抓人讓車的工作，對司機和行人不抓紅燈停、綠燈行等一系列的交通法規，交通是難以治理好的！車讓人也好，人讓車也好，應該互相禮讓，還要配合合理的交通法規，才能治理好交通。

交通法規不但要懲處違章司機，也應懲治違章行人，發生交通事故，司機、行人各自在什麼情況下擔主要責任應有明確規定並嚴格執行，不能讓任何一方肆無忌憚！對司機、對行人都要作好宣傳工作思想工作，雙管齊下，才能治理好城市交通，我想任何地方的管理部門都會這麼做的！

亭亭玉立104648451

自從西安實行斑馬線車讓人的規定以來，受到市民和外地遊客廣泛稱讚。

從舊有的習慣變為自覺遵守，對廣大司機來說是經過了一段陣痛的，正是他們努力的結果，給城市創造了一道美麗的風景線。但這道風景線尚不完美。比如行人闖紅燈現象還比較嚴重;車已等人，而行人不能自覺的加快點腳步;一些沒有撮像頭、沒有紅綠燈的斑馬線，行人想過馬路還是比較困難的。

城市的文明是靠大家共同來創造的，是建立在互相尊重基礎上的，只有全民共同努力才會結出豐碩之果。

固本守源

記者：西安禮讓行人為什麼做的這麼好？

訪客：首先，因為我們是西安人，我們要讓主動停車禮讓行成為文明交通新風尚。

記者：說實話。

訪客：這特麼罰的太嚴了，攝像頭太多，罰的著不住咧。

金斧2018

一方面是人的素質提高了，但是最重要的還是相關部門的硬性要求，要不然為什麼所有的車主都會做到車讓人呢？

主要這事和錢相關，你不給市民讓路我就扣你錢，看你還讓不讓！

其實相關部門的出發點還是挺好的，畢竟這樣也可以減少交通事故發生率，但是這個規定在操作的過程中依然出現了很多問題：比如市民和車主相互讓路，結果最後車主還被罰錢！比如有的車主給市民讓路的時候，市民還悠閒自在的就跟在大街散步一樣…這就是這項工作的漏洞所在。

其實啊，最主要的還是人心，只有大家的意識有素質二字的時候，大家才會相處的更加和諧！

這是大貓的一些看法，歡迎大家在文章下面留言評論！

大貓聊三農，我是王大貓。喜歡大貓的可以關注一下啦！

大貓聊三農

應該是有規定吧，不讓的話會被罰錢的

WANG論科普

不光是西安，還有寶雞以及其他地市，都在今年嚴格執行了一項政策，那就是“車讓人”
!

在考駕照的過程中，道路交通管理條例中有這樣的明文規定:“車輛行經人行橫道,遇有交通信號放行行人通過時,必須停車或減速讓行；通過沒有信號控制的人行橫道時,須注意避讓來往行人。”但在現實中,“車讓人”不光在人行橫道前體現得不好,在主幹道輔道等路段體現得更差。

話說回來,“車讓人”就真的那麼難嗎?這也暴露了政府相關部門對駕駛員培訓制度方面的缺陷。很多駕駛員雖然取得了駕照,但駕駛技術並不一定真的過硬,駕駛素養更是讓人無法恭維。對於提升駕駛員駕車的文明素養,改變不良的行車習慣,政府主管部門應該出臺相應的政策法規從源頭上加以治理。

所以說，“車讓人”的規定中並沒有說誰的素質低誰的素質高，只是大家在考駕照的時候沒有讀懂弄透法律法規中的意思，支持這一做法，但是在要求車主遵守交通規則的同時，行人更應該服從交規的規定。以防意外的發生！

小胖帶你逛寶雞

高個屁 今早出門 我都走到馬路中間了 一個車硬從我前面過去 擦著我衣服過去的 我還帶著娃 我平時碰到有車讓我我都是跑著過去的 而且很多行人都是跑著過馬路的 夠禮貌了 倒是很多車 硬從人前過 還是很快的速度 好像說 你特麼敢過我撞死你 那麼牛逼你車上就不該裝剎車

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