從過去的石油市場的發展來看，近幾年來，我國石油消費增速進入了降檔的階段，總體的石油消費增速在下降，由於整體規模非常大，所以增量從規模上來看仍非常顯著。
儘管人均石油消費低於全球平均，但中國已成為全球第二大石油消費國及第一大石油進口國。2017年中國進口石油4.2億噸，同比增長10.1%，對外依存度高達69%。石油消費龐大的基數和結構的不平衡，導致了部分地區大氣汙染，也是造成溫室氣體排放升高的原因之一。
“實現經濟從高速發展向高質量發展轉變，建立現代工業體系，應對氣候變化和環境保護等問題，都要建立在一個高效、清潔、低碳、安全、可靠的能源供給體系之上。” 油控研究項目政策與研究核心組組長傅成玉在6月末舉辦的中國石油消費情景分析研討會上指出。
傅成玉 油控研究項目政策與研究核心組組長
「中國的能源轉型路徑」
進入本世紀以來，全球能源轉型進程顯著加快，綠色低碳能源受到前所未有的關注。就能源中長期發展趨勢看，全球能源去碳化的道路將堅定不移地走下去，高碳化石能源在一次能源消費中的佔比將持續下降。
中國能源供需的現實基礎決定了我國能源轉型將獨具特色。自然資源保護協會（NRDC）高級顧問楊富強指出，“我國並不想複製發達國家的能源轉型路徑。中國可再生能源發展非常快，從這個角度看，中國跨越石油時代的發展路徑將會對其他發展中國家有啟示作用。”
楊富強 自然資源保護協會（NRDC）高級顧問
油控研究項目情景分析課題組成員柯曉明對此表示贊同，“中國不會重複發達國家石油消費之路，我們要走一條節約、清潔、低碳、高效的新路徑。”情景分析課題組對未來中國石油消費初步設定了三個情景：基準情景、政策情景和強化情景。其中基準情景是延續目前的政策和穩定的技術發展下出現的情景；政策情景是考慮未來5到10年在可再生能源、新能源汽車和產業升級等領域可能出臺的更大力度政策影響下出現的情景；強化情景是在滿足生態環境、氣候變化和國家能源安全約束的前提下出現的更早達峰情景，該情景將滿足全球溫升低於2攝氏度的目標。
傅成玉就此提出幾點建議，在借鑑國際經驗的同時，加強對中國實現跨越式經濟發展路徑和節油路徑的分析；儘可能對未來不同情景多做深入分析，包括現行政策下和未來更嚴格政策下，以及滿足生態紅線和減碳減排目標前提下的石油消費情景；與此同時，要考量新的經濟模式和創新技術對節油和減排的影響，如共享經濟對交通行業發展的影響；考量石油消費減量化可能激發的一些創新模式，如電動汽車與能源互聯網或分佈式能源系統的結合如何促進電力系統的高效運行及可再生能源的吸納和利用。
「石油還有多少潛力」
石油需求峰值在能源轉型的背景下，是無法逃避的問題。
來自美國勞倫斯伯克利國家實驗室、國際能源署和英國石油公司的專家介紹了部分發達國家石油消費變化的歷程和遠期石油需求預測情景，回顧了影響美、日、德、法等國石油消費的宏觀經濟政策和主要地緣事件，並預測全球石油需求增長依然強勁。
柯曉明指出，發達國家的石油消費達到峰值主要受益於經濟增速放緩、替代能源發展和能效提升等因素。中國未來在交通和化工領域對石油的需求還有增長空間，但只要推行合理的能源消費減量化、替代化、清潔化措施，中國的石油消費有望在保持經濟快速增長的同時實現達峰，之後出現下降。我們在政策情景和強化情景中對石油消費提前達峰做了研究分析。
中國石化諮詢公司副總經理傅軍表示，中國石油消費利用率不高，機動車尾氣排放在人口密集城市造成的環境和碳排放影響也不容忽視。促進中國石油消費盡早達峰，降低石油消費總量，對於我國的能源安全和綠色發展具有重要意義。
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