上个月，日常轩逸终于打破了大众神车朗逸的压制，拿下了轿车市场销量桂冠。不过看看其兄弟车型日产蓝鸟，其销量却如麻雀一般一直都在低处徘徊，偶尔往上窜一下却又在短时间内急速下降。在去年底，日产蓝鸟月销量眼看将要突破万辆，没想到在今年1月份便急速下滑到0.24万辆左右，2月份更是跌到1478辆同比下滑57.54%，而三、四月份的0.5万辆左右的销量虽然有所回暖，但也和主流A级车有所差距。这样如过山车般的销售趋势实在令人唏嘘。
偶尔可以走高的销量让日产对蓝鸟依然保有一丝希望，不得不以推出新车型的方式来保证其新鲜度，就在前几天日产蓝鸟宣布了2018款潮音版正式上市。10.84万的起价和爆款的轩逸比较接近，A级轿车的定位也有比较大的市场宽度。潮音版作为蓝鸟最新的一款车型无疑担起了冲高销量的重任，和老款车型相比它到底有多大改变，消费者又是否会对其好感大增呢？
多加一套音响就成了“新车”
本次日产推出的潮音版主要是对全车的音响系统进行了升级，另外还增加了APP调音功能。该音响系统主要针对A柱高音、调音主机，前后喇叭进行了一定的改动，不过这样有针对性的小改车型的确难以称得上是新车。
蓝鸟潮音版的外观方面都完全沿用了2016款的造型；配置方面，除了音响系统有所升级以外，其它的配置也同样是照搬2016款车型；说白了，这些看得见的地方几乎是一层不变。而那些看不见的地方在新款蓝鸟身上同样没有体现出来新意，发动机依然是HR16DE型号，5速手动和CVT变速箱的配备以及型号都没有什么变化。
我们再来看看新老车型的价格对比。蓝鸟潮音般较之前版本的官方售价提高了2500元，而这2500元恰好就是升级这套音响的费用。因为在配置完全相同的新老车型当中，它们的价格差恰好是2500元，并且，日产还推出了老款车型升级潮音版音响的服务，在老车型上加装这套新车型的音响，价格也是2500元。如此一看，2018款日产蓝鸟潮音版不过就是价值2500元的一项音响改装服务。
为音响买单，你愿意吗？
那么问题来了，日产蓝鸟想要凭借一套音响系统来完成新鲜度的保持和拉高销量，成的几率到底有多大？笔者认为，几乎不可能。
我们不否认，由于消费者生活品质的提升，对好的汽车音响的确是一个比较吸引人的亮点。不过这里有一个很现实的问题，日产蓝鸟的消费群体难道看中的就是一个音响吗？答案是否定的。作为几乎和轩逸同一级别的入门级合资A级车，日产蓝鸟的消费群体对汽车的消费需求大多是省油、便宜、耐用，而真要想体现出生活品质、高端性似乎不是这类群体的主要消费目的。说得简单一点，你让买日产蓝鸟的消费者花2500块换装一套音响系统，有不少人会觉得这样做的意义并不大。
如果真要选择蓝鸟潮音版，消费者不仅要多花2500元为意义并不大的音响买单，还得承担日产蓝鸟刹不住车的危险。东风日产在今年2月底找回了一大批制动泵有缺陷的车辆，其中就包括日产蓝鸟，而了3月份的时候又有消费者反映日产轩逸、蓝鸟等车型刹车偏软的召回方案无法解决问题。如果说有消费者愿意为一套音响系统买单，那么多出来的行驶安全风险则会让人不得不望而却步了。
结语：
召回风波还未平息，日产蓝鸟就推出了 “新车型”，的确显出了这只“老鸟”的聪明所在。升级音响系统的改装方案花不了多少人力物力，还能突出一个“新”字来盖住召回风波，新鲜度和存在感又得到了进一步提升。而对于消费者来讲，这2500块花得值不值我们暂且不说，日产蓝鸟的刹车隐患是否得到解决才是最应该关注的问题。
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