图为飞机进行抗疲劳实验
【诸葛小彻军情观察第2292期】近日，据媒体报道，此前有消息表示官媒证实，中国空军收获了一个关键性技术。据悉，中国最近收获了一种可以堪称无价之宝的关键技术。这一被攻克的黑科技叫做战斗机寿命鉴定模型，而中国的官方媒体，央视指出，研究出这个模型的高镇同高院士，能够让现役战机的寿命普遍延长一倍左右，可以说为中国空军立了一件大功。
而自从人类飞上天空以后，随着各种意外和事故，飞机的设计和测试观念也随之完善。从最初的静载荷测试，到20世纪30年代开始的线性疲劳安全寿命，到后来的破损安全和损伤容限等一系列先进的设计理念参与到飞机的设计和测试中去，使得飞机的可靠性和耐久性大幅度提升。
图为双翼机
【诸葛小彻军情观察第2292期】在一战时期，飞机基本都是木材与帆布，而且因为可靠性问题经常坠毁，也就没有太多关于寿命的研究。二战时期虽然航空技术飞速发展，但是同一时期的飞机基本都是被击落的，寿命问题也没有太多人关注。这一时期的飞机基本都是按照静载荷设计，在遇到寿命问题前早就失控或是发动机失效坠毁了。
二战后，在以前的设计理念主导下，一些强度高但是韧性低的金属开始出现在飞机上。但是这一时期的飞机速度开始增加，结果飞行时带来的结构损伤非常严重，一些飞机刚服役就因为疲劳问题纷纷坠毁，引起人们的警觉，特别是彗星客机的连续失事，在不断的增压与泄压后，窗边的裂纹突然从2mm直接撕裂至2m，让人们重视起疲劳强度。
图为F-111的瑕疵
【诸葛小彻军情观察第2292期】美军的F-111也是飞机寿命探索之路上重要的一员，因为其可变后掠翼结构接头处有一处淬火裂纹，让飞机在100架次左右后就很容易解体，而且这个裂纹非常隐蔽，就算是超声波与X光都没有办法，可见制造中的一点小小瑕疵就足以让飞机瞬间解体，回归零件状态，非常危险。
苏联人的苏-27因为结构设计问题，很长一段时间里寿命仅有一千小时左右，对比西方的4000小时标准少了不少。中国在引进后，使用复合材料与新型的模型对其进行改进后，寿命已经达到了国际水准，这些技术也运用在了运-20、直-20与歼-20身上，相信这些战斗机的寿命将会不断增加，进一步减少维护开支，降低后勤压力。
閱讀更多 諸葛小徹 的文章
