无论任何事物，都是要有一个期限的。
或许在许多人眼里，像汽车这样纯机械构造的东西，只要零部件有足够的韧性，二手车与新车也并无太大区别，但事实上，对于汽车这样复杂的构造而言，它们也与人类一样，存在着内伤与疾病。所以，各位在选择二手车的时候，一定要多方考量、三思而行。
黄金期二手车：1-3年
相信对于大多数消费者而言，在选择二手车的时候都听过这么一个词汇——准新车，也就是刚刚提回来没开多久的车。
其实客观来看，准新车对于车主而言，可以算是非常不错的选择，毕竟准新车的年限一般不超过1年，有些甚至还在磨合期内，所以车况基本与新车并没有太大变化，但是价格却要比新车便宜，而且还省去了各项杂七杂八的费用。不过需要注意的是目前市面上准新车突然多了起来，而且有些人还是调表车、翻新车、泡水车，建议谨慎购买。不过，你若是真得能够找到靠谱的车源，那倒是一件非常不错的事情。
除了准新车之外，几乎每一款车、每一个城市都会有一批试驾车的存在，而这些试驾车虽然没有过户手续，但价格却也要比新车底上不少。不过对于试驾车辆，小编还是得提醒各位一句，试驾车是不可能存在磨合期的！从新车出厂到接受试驾，无论是媒体试驾还是消费者的试驾，大概率存在激烈驾驶的情况，地板油、急刹、高速、越野等等等等你想得到想不到的用车场景，基本都会体验一遍。当然，尽管初衷是为了出具一篇负责的车辆测评报告，但不可否认，这对车辆造成的伤害确实不小，所以购买时一定要万分谨慎。
而对于那些3年内的正常一手车，只要没出过事故、没泡水，就属于二手车的黄金年龄了，这类车型基本不太过时，该具备的配置也都比较丰富，折损率都不算太高，而且现在车型的质保期一般是3年时间，出问题了还能够寻求质保，一般也不需要有太大担心。
巅峰期二手车：4-7年
对于一般的消费者来说，4-7年的换车周期还算是比较容易接受的，所以在二手车市场，这一时段的二手车保有量算是最大的。不过由于这类车型已经过了质保期，大多车型在4年时间里也至少经历过一次换代，内外造型设计、科技配置等多少会显得落伍，然而尽管与新车相比较个会便宜30%-60%，但4-7年内的车型价格变化却不大，所以对于消费者来说，去选择一个年限较短、里程较少、车况优良的车，还是相对容易一些的。
不过对于这类车来说，按期保养必不可少，一些磨损率高、耐久性差的零部件更是必须更换，同时还要随时做好面对突发情况的准备，毕竟对于一辆汽车产品来说，4-7年也算是一个疾病高发期，就算当下用起来并无大碍，但病来如山倒，谁能够确保万事无忧呢。
老年期二手车：8-10年
当然，在二手车过了巅峰期后，就正式步入了老年时期。而一旦二手车步入老年期，购买时就要万分谨慎了，对于老年期二手车而言，期望像黄金期和巅峰期一样使用几乎不太可能，估计也就只能用来代步当个买菜车了。
当然，还有一部分刚拿到驾照的朋友，会选择这一年限的二手车来练手，用极低的价格买一辆不错的练手车，即使不小心擦了碰了也不会心疼，倒也确实是个不错的选择。
濒危期二手车：10年以上
尽管要达到15年才打到报废年限，但对于年龄在10岁以上的车辆来说，无论是设计、配置还是安全、实用性上来看，都已经极其落伍，远远无法满足人们的使用需求，而且不客气的说，这还很可能成为一个烧钱的机器。想一些小零件还好说，淘宝买两个自己动手也就换了，还能锻炼一下维修能力，但如果是发动机、变速箱这些大件，那就真是只能等报废了，修起来不如再买一辆了。
当然，如果你是一个颇具情怀的人，就当我上面什么都没说。毕竟对于喜爱改装、或是有老车情怀的人来说，找到一辆心仪的型号已经算是捡到宝了，谁还在乎设计是否过时、使用是否不方便呢？
不过必须要说的是，或许对于中国市场来说，高年限二手车是一颗不定时炸弹，但是对于欧洲、美国、日本等地来讲，老车已经不仅仅是一辆二手车那么简单，每一款经典车型都是一种精神的象征。想交到知心的朋友很容易，但想一辈子相处却很难，对于一个男人来说，愿意朝夕相处十几二十年的那辆汽车，可能早已是他这辈子最知心的朋友了吧。
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