無論任何事物，都是要有一個期限的。
或許在許多人眼裡，像汽車這樣純機械構造的東西，只要零部件有足夠的韌性，二手車與新車也並無太大區別，但事實上，對於汽車這樣複雜的構造而言，它們也與人類一樣，存在著內傷與疾病。所以，各位在選擇二手車的時候，一定要多方考量、三思而行。
黃金期二手車：1-3年
相信對於大多數消費者而言，在選擇二手車的時候都聽過這麼一個詞彙——準新車，也就是剛剛提回來沒開多久的車。
其實客觀來看，準新車對於車主而言，可以算是非常不錯的選擇，畢竟準新車的年限一般不超過1年，有些甚至還在磨合期內，所以車況基本與新車並沒有太大變化，但是價格卻要比新車便宜，而且還省去了各項雜七雜八的費用。不過需要注意的是目前市面上準新車突然多了起來，而且有些人還是調錶車、翻新車、泡水車，建議謹慎購買。不過，你若是真得能夠找到靠譜的車源，那倒是一件非常不錯的事情。
除了準新車之外，幾乎每一款車、每一個城市都會有一批試駕車的存在，而這些試駕車雖然沒有過戶手續，但價格卻也要比新車底上不少。不過對於試駕車輛，小編還是得提醒各位一句，試駕車是不可能存在磨合期的！從新車出廠到接受試駕，無論是媒體試駕還是消費者的試駕，大概率存在激烈駕駛的情況，地板油、急剎、高速、越野等等等等你想得到想不到的用車場景，基本都會體驗一遍。當然，儘管初衷是為了出具一篇負責的車輛測評報告，但不可否認，這對車輛造成的傷害確實不小，所以購買時一定要萬分謹慎。
而對於那些3年內的正常一手車，只要沒出過事故、沒泡水，就屬於二手車的黃金年齡了，這類車型基本不太過時，該具備的配置也都比較豐富，折損率都不算太高，而且現在車型的質保期一般是3年時間，出問題了還能夠尋求質保，一般也不需要有太大擔心。
巔峰期二手車：4-7年
對於一般的消費者來說，4-7年的換車週期還算是比較容易接受的，所以在二手車市場，這一時段的二手車保有量算是最大的。不過由於這類車型已經過了質保期，大多車型在4年時間裡也至少經歷過一次換代，內外造型設計、科技配置等多少會顯得落伍，然而儘管與新車相比較個會便宜30%-60%，但4-7年內的車型價格變化卻不大，所以對於消費者來說，去選擇一個年限較短、里程較少、車況優良的車，還是相對容易一些的。
不過對於這類車來說，按期保養必不可少，一些磨損率高、耐久性差的零部件更是必須更換，同時還要隨時做好面對突發情況的準備，畢竟對於一輛汽車產品來說，4-7年也算是一個疾病高發期，就算當下用起來並無大礙，但病來如山倒，誰能夠確保萬事無憂呢。
老年期二手車：8-10年
當然，在二手車過了巔峰期後，就正式步入了老年時期。而一旦二手車步入老年期，購買時就要萬分謹慎了，對於老年期二手車而言，期望像黃金期和巔峰期一樣使用幾乎不太可能，估計也就只能用來代步當個買菜車了。
當然，還有一部分剛拿到駕照的朋友，會選擇這一年限的二手車來練手，用極低的價格買一輛不錯的練手車，即使不小心擦了碰了也不會心疼，倒也確實是個不錯的選擇。
瀕危期二手車：10年以上
儘管要達到15年才打到報廢年限，但對於年齡在10歲以上的車輛來說，無論是設計、配置還是安全、實用性上來看，都已經極其落伍，遠遠無法滿足人們的使用需求，而且不客氣的說，這還很可能成為一個燒錢的機器。想一些小零件還好說，淘寶買兩個自己動手也就換了，還能鍛鍊一下維修能力，但如果是發動機、變速箱這些大件，那就真是隻能等報廢了，修起來不如再買一輛了。
當然，如果你是一個頗具情懷的人，就當我上面什麼都沒說。畢竟對於喜愛改裝、或是有老車情懷的人來說，找到一輛心儀的型號已經算是撿到寶了，誰還在乎設計是否過時、使用是否不方便呢？
不過必須要說的是，或許對於中國市場來說，高年限二手車是一顆不定時炸彈，但是對於歐洲、美國、日本等地來講，老車已經不僅僅是一輛二手車那麼簡單，每一款經典車型都是一種精神的象徵。想交到知心的朋友很容易，但想一輩子相處卻很難，對於一個男人來說，願意朝夕相處十幾二十年的那輛汽車，可能早已是他這輩子最知心的朋友了吧。
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