每次我們拍攝《總有一次旅行》，節目留言區總有人會問，為什麼會選這些車來跑那麼遠的長途，理由在哪裡？反正都到年底要再出發，我們不如趁著這機會，統一解答各位的問題。
第一季旅行節目當中，當時作為一個本田車主的我，很自然地選擇了一臺廣州本田第七代雅閣，一路穩定的表現幫助我們順利完成了第一季旅行的拍攝。
當然，現在想要再找一臺七代雅閣不容易，但可以關注一下最新的十代本田雅閣，其已經更換成1.5T純汽油和2.0L混合動力兩套動力，我個人會喜歡混合動力版本，主要是油耗表現棒，入門價格也相對親民，就是配置弱了些。
第二季旅行節目，我們來到美國加州，有了第一季出行的經驗，我們因地因時地選擇了一臺Malibu和全尺寸SUV Tahoe作為旅行地夥伴。SUV配轎車是我認為最佳組合，畢竟來到美國，我不能不租V8的車型，否則這樣的體驗很不純粹。如果選擇一臺V8跑車天天開著，我們走一個月不同路況，萬一有什麼問題，也沒有一臺車做後勤備用，這感覺很不靠譜，所以最終還是由雪佛蘭Tahoe來完成。後來發生的泥石流和暴雪的情況，也證明了我們用雪佛蘭Tahoe做後勤是靠譜的，畢竟V8配四驅，這麼大的空間沒什麼是搞不定的。真的非常希望，Tahoe這款極具代表性的雪佛蘭SUV未來能進入國內。
不過，雪佛蘭Malibu當時已全球同步引入國內銷售，同款車型為邁銳寶XL，這可以有些參考價值。當時考慮的是有一臺尺寸合理的B級車，能夠更自由地在市區進出，而且油耗不高，空間利用率稍好，關鍵是有Carplay和AT變速箱，這些都能符合我的要求。反正那一個月呆在美國的旅程，我對這臺Malibu的表現都很滿意。
回國沒多久，邁銳寶XL進行了改款，成為目前在售的全新邁銳寶XL，其搭載兩套動力總成均屬於通用汽車全球新一代動力驅動系統，採用的是通用汽車第八代Ecotec系列發動機，兼顧強勁的動力性能和低油耗表現。同時，在外觀上加入我喜歡的Redline套件，外觀的修改比我們在加州用的Malibu更加硬氣，這是一個好的開始。其中，全新邁銳寶XL 535T這款主力車型，更換成全新的1.3T智能直噴渦輪發動機，變速箱是個新面孔——CVT智能無級變速箱。一開始我還會覺得排量顯小，動力會不夠用，回來我特地找雪佛蘭借了一臺535T邁銳寶XL開過，感覺還挺順暢的，馬力也能做到165ps，扭矩有著240Nm，這數據對一臺1.3T發動機來說相當好看了。
至於那套CVT變速箱，我覺得銜接還蠻順暢的，鋼鏈式結構是我喜歡的類型，用著是偏安靜的，動力是很跟腳的。總之，全新邁銳寶XL 535能提供更加順暢舒適的換擋體驗，燃油經濟性也顯著提升，百公里綜合油耗低至5.8L。
在我看來，全新邁銳寶XL加入了不少通用家新的東西。例如在中控車機部分，同步做到車聯應用流量終身免費，我可以隨便上網了。而MyLink+系統也是最新的，可提供OTA升級，車機繼續有我喜歡的Carplay，手機互聯方便很多，簡單點說，車機比以前更好用。前排還帶有USB+TYPE-C的接口，後排依舊有著雙USB和12V電源接口，這次就不用擔心沒地方插了。
其實目前全新邁銳寶XL，是綜合性價比吸引，相對其他B級車同類，入門配置會吸引，終端價格有誠意，動力總成換新以後，還加入核心部件8年或者16萬公里的超長質保服務，我想著要的ANC主動降噪都加入了，基本想要的東西都給配齊了。這次全新邁銳寶XL，從配置和形象上是比當初我們在美國開的Malibu吸引些。
最近一次，我們全公司重走廣州至曼谷的《旅行》路線，途安是扛大旗的，尾廂足夠的大，超級能裝。而現在最新的途安L，其實走得也是這套路，尾廂空間是我覺得購買途安的主要理由。
至於我們的卡羅拉雙擎，現在和雷凌一起已經換代，買它或者選它的理由都是看豐田品牌，油耗確實挺省的，不過在空間上，後排高低配效果會差挺遠的，特別是對我們這種超級長途而言，後排舒適性很重要。
12月來了，春節為期不遠，得迎接新一年了。我相信你看完這篇文章，應該能有些靈感的，清楚自己要買什麼沒有？
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