錢都花在你能用到的地方 寶駿對530七座版做了什麼?

不知道是不是因為寶駿的管理層特別喜歡上網逛論壇,寶駿是我所認識的自主品牌裡面,少數幾個特別能“聽”進去消費者建議,並且能很快改進自己產品的汽車品牌。

當時一直有不少人抱怨寶駿560的設計不好看,於是就有了530這款換代車型,外觀設計明顯是一個重點改善的項目。後來有人抱怨1.8L自然吸氣的發動機動力不太夠用,於是你就看到1.5T渦輪增壓車型粉末登場了。什麼,AMT和後來的DCT變速箱都不太適合家用?沒問題,給你換上沒有換擋衝擊感的CVT。7座SUV多人買賬是吧?馬上就給你跟進。

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那麼這堆滿足不同口味的原材料,最後經過寶駿大廚炒出來的“菜”究竟味道如何?就是我這次去武漢試駕需要搞清楚的問題了。

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外觀設計雖然屬於見仁見智的問題,但顯然我認為99.9%的人都會認為,從560到530,設計上的進步可以說是質的飛越,以至於到今天,你都能在它身上看到設計上的花樣,也能談論起它的設計感了。

我自己尤其喜歡寶駿530的分離式大燈設計,長條形的日行燈兼顧轉向燈功能,真正的前LED大燈被安排在中網兩邊下方的位置,霧燈再分離多一層放最底下。比起採用相同設計思路的改款前Jeep自由光,寶駿顯然更能拿捏得住大眾審美和設計師審美之間的平衡。

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寶駿造530的思路十分清晰,一線大城市不是它的主要目標受眾,走爛路才是它的必修課,所以你會看到530的最低離地間隙達到205mm,油箱離地去到了240mm。

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寶駿530的前後保險槓以及兩邊的四個車門,都被硬膠材質的防擦條無死角的包圍,即便是剮蹭到了也不會心疼。

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原車配備的佳通Comfort SUV520是一條性價比十分高的靜音舒適型輪胎,市場價大概420塊錢一條,215/60 R17的規格也保證了胎壁足夠的厚,走起爛路來更加的有底氣。

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相比起外觀,寶駿530的總體內飾設計就要樸實不少了,實用至上的理念貫穿頭尾,但通過中控上那一排飛機機艙樣式的按鍵,你還是能找到一絲精緻感的。

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每每遇到採用7座佈局的SUV,怎樣舒服地進入第三排是個難題,特別是對於寶駿530這種緊湊型SUV,想要做好這點需要花點功夫。而寶駿給出的方案是,直接把第二排座椅一鍵“連跟拔起”,騰出來的空間確實足夠你比較從容的跨進去第三排了,這種有別於傳統“放倒靠背,座椅往前推”的方式,確實更加方便第三排乘客的進出,我甚至懷疑這是寶駿從母公司五菱那裡吸取過來的經驗。

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而你最關心的第三排實際乘坐空間,直接上圖讓你們看清楚,我的身高是1米8,第一排已經調整到我的正常坐姿,第二排的前後調節標準,是按照我第三排腿部剛好頂膝蓋的位置調節出來的。

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至於第三排乘坐的舒適性,就不要有太多的期望了,受制於車身尺寸和地臺高度,同尺寸的SUV裡面就沒有一款能稱得上是舒服的,解決乘坐的剛需才是第三排這兩個座椅存在的價值。

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儘管是使用頻率不太高的第三排,在寶駿530上面,你依舊可以找得到USB的充電接口和兩邊的杯架以及手機槽。

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每一個座位的頭枕都沒有缺席,這點提出表揚。

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在七座狀態下,尾箱的空間就十分緊張了,三個書包就能把它填滿。

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純平的第二排地臺,以及後排座椅全部放倒後純平的尾箱,都是寶駿十分擅長的“兩板斧”。

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寶駿530在第二排座椅底下,設計了隱密的儲物格,絕對是男人私房錢的好去處。

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賬面數據上,寶駿530這次用上了全新的CVT變速箱,號稱能做到2.08~14.5的速比,而1.5T的渦輪增壓發動機也得到了更新,現在換上了霍尼韋爾提供的輕量化渦輪,最大功率151匹馬力,發動機轉速達到1000轉時渦輪就可以介入工作,1600轉開始達到峰值250N·M的扭矩。

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之前DCT版本的車型,為了克服雙離合天生的缺陷,讓車子開起來更加平順,很大程度上犧牲了換擋的速度,給人的兩頭不到岸的感覺。這次換裝CVT後,其實在動力的響應上,反而是要比之前更加快速了,也由於沒有換擋的頓挫,平順性也是大大提高。另外寶駿530的油門踏板前段十分靈敏,很容易給人動力充沛的感覺。但問題也是明顯的,發動機負載運轉的聲音太大,在CVT的特性加持下一直維持,不斷地湧進駕駛艙。

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多虧武漢的全城修路,寶駿530在底盤濾震方面,竟然能給到我高級感,這四支德國SACHS提供的彈簧減震器,在壓縮回彈時沒有什麼多餘的動作,而且其中還能透出一點韌勁,走爛路相當舒服,很難想象這種感覺會在一臺主打性價比的十萬級自主品牌SUV上面找得到。

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最後就是價格了,以我試駕的這臺2019款1.5T CVT 7座豪華版為例,9.78萬的售價,目前市面上有4位數的優惠幅度,最終落地價格不過11萬,性價比是擺在這裡的。在相同配置的前提下,7座版本只比5座版本貴2000塊錢,犧牲2個後排的杯座,換多兩張剛需級座椅和第二排座椅的前後調節,老實說我覺得還是挺划算的,即便是平時不需要第三排,把座椅收下去,也能獲得一個相同尺寸的後尾箱啊。

一臺汽車固然不可能是完美的,更何況只是一臺十萬塊的自主品牌車型,但為什麼有的車能賣好,有的車卻叫好不叫座?其實從寶駿530這臺車上,就已經能看到答案。


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