邪惡V叔
謝謝邀請！特朗普這麼快就妥協，其實這只是第一步，特朗普的目的遠不止這些。
6月1日，美國加徵歐盟鋼鋁關稅，22日歐盟做為報復對進口美國的28億美元的商品徵收25%的關稅。當日特朗普發推文威脅稱，如果這些關稅和壁壘不盡快被打破和消除，我們將對所有進入美國的歐洲汽車徵收20%關稅。美國汽車進入歐盟市場需繳納10%的關稅，而歐盟汽車進入美國市場的關稅是2.5%。 或許德國寶馬、大眾和戴姆勒的CEO認為這就是所謂的“關稅和壁壘”，如果歐盟在關稅做一些讓步，特朗普就不會加徵20%的汽車關稅。因為每年僅德國向美國出口額就達到1000多億歐元，而進口卻只有500多億歐元。換句話說德國仍然可以獲得較大的銷售利潤。生意人的特朗普也感覺有利可圖，可以說在與歐盟的貿易摩擦中取得勝利，因此美國暫停了加徵歐盟關稅。
再者，關於特朗普加徵歐盟汽車關稅的言論，遭至了歐盟的強烈反應。歐盟警告稱，如若美國徵收懲罰性汽車關稅，那麼歐盟將會對美國涉及2940億美元的貿易反制措施，佔2017年美國商品出口的19%。默克爾更是以避免戰爭來威脅美國。既然在與歐盟汽車貿易關稅上取得了戰果，特朗普實在不想過於激怒歐盟，導致美歐貿易大戰。因為美國與東方大國340億美元的貿易戰7月6日己經拉開。特朗普真的僅僅是為了汽車關稅嗎？其實特朗普根本目的是吸引製造業回國，來實現美國再次偉大的承諾。而採取的措施：一是對內減稅增息；二是對外加徵關稅。既然是吸引製造業回國，前提要解決貿易逆差問題，要麼回國製造業的產品怎麼外銷？歐盟向美國出口最多的是汽車，因此特朗普對美國與德國的鉅額貿易逆差怒不可遏。在一次與歐盟官員的閉門會議上說：“德國人太壞了，太壞了。德國向美國出口數以百萬計汽車，太可怕了，我們要阻止”。實際上特朗普加徵歐盟汽車關稅，是在阻止歐盟汽車進入美國市場。
此表美國在汽車出口上只排第三，僅相當於德國的三分之一強。做為一心想提振美國經濟、吸引製造業回國的特朗普，而汽車做為重要出口的支柱產業，特朗普無論如何都不會允許德國有這麼強勁的勢頭，他要打壓德國汽車的出口。加徵關稅只不過是一種暫時的手段，就像特朗普曾威脅豐田汽車公司稱“豐田公司不在美國建廠就等著收重稅吧！”
特朗普同意德國企業的提議，歐美雙方都免除汽車貿易關稅，表面上看美國在關稅上得到了便宜，實質上並不能阻止美歐之間巨大的貿易逆差，德國的汽車還會源源不斷地湧向美國。下一步特朗普還會對歐盟採取什麼手段呢？讓我們拭目以待，但有一點可以肯定，特朗普絕不會就此罷休。
適情雅趣
特朗普並沒有妥協，若真的實現徹底取消美國和歐盟之間所有汽車關稅，更證明了他伎倆高超。回顧完整一幕，歐盟並未受辱，但會覺得被算計，有點噁心而已。
美國特朗普政府走出的每一步，都為了收穫實際利益，雖以妥協結束，但美國並沒白忙活一場。一場交易，一方獲益，另一方未受先前威脅的大損害，皆可接受也。
雙方都取消汽車稅，美國也不至於與歐盟硬碰。也可騰出實力、財力對準它真正要遏制住的對手。
美國招招兇狠。
7月5日，有媒體稱美國提議暫停歐美汽車進口關稅。如果美歐都將汽車關稅降到零，美國是更大受益者。它從2.5%降至0，歐盟則從10%降至0。如此看，美國相對獲利更多。
這原本就是對美國來說較好的結局，是特朗普政府能預判到的結局。
真正政府之間的較量沒有分出高下，企業卻不得不走到臺前。它們經不住政府之間的神仙打架呀。這次美歐互撤關稅，是大眾、寶馬、戴姆勒等汽車巨頭主動與美國駐德國大使商談的結果。
這意味著接下來與其他國家的貿易談判中，特朗普有理由說，自己總要有所收穫才好退場吧。他會舉例說：你看歐洲這些國家，我們就與它們達成關稅為零的自由貿易了。
從這一交易中，我們不能不看到特朗普政府的決心和談判策略。
它先以開徵鋼鋁關稅為試探，後以提高汽車關稅做最後的通牒，最後“和平友好”地表示，雙方汽車關稅互免吧。
汽車出口是歐盟最重要的一筆生意，僅德國來說，就貢獻了全球超過20%的汽車出口量，在這個領域玩，歐盟玩不起。折騰了半年，歐盟終於發現：其一自己並不是鐵板一塊；其二，真的回到相互提高關稅的貿易戰爭，並不能獲利。
不如干脆更加開放一點，乾脆讓企業實力自己說話，在自由市場搏擊中各自去爭奪吧。
A方案做試探，B方案刺激底線，C方案是真實意圖，中庸而又緩和，達到主動發起貿易談判的目的。然後，美國特朗普政府欣喜地回去跟選民交代了。
如果我們這樣歸納的話，歐盟也這樣看待特朗普套路的話，它們也只能無可奈何地表示接受，但一定會像吃了蒼蠅一樣難受。
沒有中毒，就是有點噁心。
財經作家邱恆明
第一，再次展示特朗普的不確定性、不穩定性。特朗普上臺以來，一直具有不確定性，讓美國民眾生活在忐忑不安中，讓國際社會處於動盪不安中。一會兒稱要對歐盟汽車加徵關稅，一會兒又提議暫停歐美汽車進口關稅，這對經常出爾反爾、反覆無常的特朗普來說，確實並不奇怪。特朗普被美國媒體稱為“瘋子”，“瘋子”做出任何事情，對正常人來說都應該正常。
第二、再次暴露特朗普商人的唯利是圖的本性。特朗普向全世界挑起貿易戰，無非就是為了“美國第一”“美國優先”，讓美國獲得利益更多一些。特朗普這次向歐洲妥協，暴露商人見利忘義、見錢眼開、唯利是圖、利慾薰心的本質——得到一點好處，哪怕是一點點好處就行：美國將汽車關稅從2.5%降至0，歐盟則從10%降至0，特朗普認為自己賺了一點，見好就收，所以也就妥協了。
第三，與特朗普和美國交往，必須做好兩手準備。美國一直稱王稱霸，遭到正義國家抗議；特朗普一直言而無信，一張“大嘴”信口雌黃，特推一發啥都不顧。所以，任何國家與之交往：全信，你就大錯特錯了；一點不信，也不行；最好辦法就是做好兩手準備，兵來將擋水來土掩，把主動權掌握在自己手中，方能讓自己在與美國打交道中，不讓美國牽著鼻子走，保持自己的定力。
毛開雲
謝謝邀請，特朗普不是妥協，而是不得不這樣。但是問題是什麼呢？是這目前只是德國的一家媒體，《商報》援引美駐德國大使對企業的表態。這些表態的聲音雖然在貿易戰之中是好消息，但是確是政治上的軟性表態，沒有領導人的背書，這是很難成為主流觀點的。
特朗普提升關稅 受利的是美國企業 而不是美國消費者
按照美國相關機構的統計數據來算，如果特朗普的進口車關稅實現，那麼如果美國消費者繼續購買歐洲車，那麼每年消費者將多付出將近450億的費用，這對於政府不缺錢的美國來說，民眾為了歐洲車付出關稅，這是民眾不開心的事情。美國車相信車迷都相對懂的，就是肌肉性比較好，一般油耗都相對高，這相對於油耗低，車輕且耐用的大眾系還有除了便宜就是便宜和環保的日本系來說，競爭力都有吃虧的地方。
即使歐盟取消關稅 美國在歐洲也是吃虧
這則目前政治硬度不高的新聞，核心內容在於美國說“如果歐盟取消美國汽車關稅 那麼美國也將取消歐洲汽車關稅”，這顯然還是美國吃虧，因為對於歐洲人來說，買歐產汽車是買自己的本土品牌，在鋼材成本、稅收、維護保養配套和市場文化方面，都不會過多地去購買美國車。再者，歐盟多國，包括德國和法國英國，已經公佈了燃油車停售的時間表，大概是在2040年前後，那麼在這段時間內，無論是歐盟國內政策還是市場營銷方面，都已經開始了對於新能源車的傾斜， 美國這方面的技術，相對歐盟來說，也是吃虧和相對落後的，當然，特斯拉再度雄起也不好說，但是概率還是比較小了。
特朗普就坡下驢的可能性高些
因為在進口車問題上，得罪的利益方比農產品的還要多，除了歐盟之外，還有加拿大和日本，七師弟此前在答案中說過，鋼鋁製品關稅歐洲受到的中等傷害，然而進口車卻是高等級傷害，這種情況下，如果進口車關稅問題真的成行，那麼歐洲不是桌子上聲討特朗普，而是可能會開會制裁美國。雖說特朗普是一個什麼都無所謂的主，但是畢竟也是要考慮這麼多國家的利益，畢竟這些國家如果都介入美國政壇，利用資本問題收拾特朗普，那麼很可能特朗普要在美國商圈成為孤家寡人，再無厘頭的減稅政策和關稅政策，也很難有人買賬了。
七師弟
特朗普不但沒妥協，居然這麼快達到目的，讓人驚歎！歐盟說好的報復呢？
特朗普說過，汽車關稅是他的殺手鐧，也就是正常情況下不使用。
無論是鋼鋁，還是汽車，無論是退出TPP，還是威脅退出WTO，特朗普想要的是，按照他的意願重塑國際貿易規則，也就是在西方發達國家之間實現零關稅。
鋼鋁不過是前戲，汽車才是王道。汽車產業鏈條長，可謂牽一髮而動全身，尤其汽車還是德國的支柱產業，因此，這副牌很關鍵。
特朗普就是里根二世，里根當年用高達100%汽車關稅打趴下日本，特朗普也要故技重施逼歐盟就範。當然，貿易戰是核武器，尤其是特朗普不想和東亞、歐盟雙線作戰。他當然希望回到談判桌上。歐盟也清楚，無路可退，汽車是躲不掉的硬梗。雙方都以貿易戰為籌碼，相互威脅恫嚇，都想贏得主動。
正當大家以為山雨欲來之際，德國已經投降。美國駐德大使格雷內爾對德國車企高管表示，若歐盟完全取消對美汽車進口關稅，特朗普也將對歐洲進口車實施“零關稅”。當天，德國總理默克爾表示贊同。如果汽車零關稅成行，美國從2.5%降至0，歐盟從10%降至0，美國又贏了！
汽車是製造業的大頭，特朗普為美國汽車業爭取到歐盟市場，極大增強了美國汽車在歐盟的競爭力。看來，重振美國製造業不是空話！
汽車如此，其它的，更好談了，不在話下。
皆大歡喜，美國和歐盟看似熱鬧，實則還是一家人！特朗普貿易戰的重點不言自明瞭！
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史晨昱
這裡有個請注意的地方，這裡的美國提議並不是美國政府或者特朗普總統的提議，而是美國駐德國大使在一個與德國汽車巨頭聚會時提到的內容，並不代表美國政府的正式立場，所以也稱不上是特朗普妥協。
其實特朗普政權的最大特點就是“交易”，一切都是交易。特朗普總統為了逼迫歐盟就範，接受美國對從歐盟進口的鋼材以及鋁製品徵收額定關稅，對歐洲（特別是德國）出口的汽車加徵關稅。理由是歐盟對美國的汽車徵收高額關稅，美國吃虧，所以對等原則，要對歐盟的汽車加徵關稅。這其實是特朗普總統狡猾的一面，關稅不是單獨物品對物品，而是一攬子的物品徵收，如美國的牛仔褲在歐洲就是低關稅，如果所有的商品都要這麼掐的話，反而會形成關稅的不平衡。其實美國的汽車在歐洲銷售量並不高，反而是歐洲車需要美國的市場，特朗普總統看準這點才下手。
現在美國誘使歐盟在單獨商品上降關稅，就是要打破現有的關稅機制，使得美國加徵特殊鋼產品稅變得合理合法。有人說特朗普魯莽無知，筆者認為特朗普是美國近年來最具有商人頭腦，經商理念的總統，他為美國爭取最大利益，也懂得讓步，所以無論歐洲，還是亞洲都不能小看這位總統的手段。
橋本看日本
特朗普並沒有單方面妥協。只是美歐向達成一致的方面各退一步，雙方在探尋解決問題的辦法。特朗普或具有以下考慮：
第一，獲得了一點實際經濟利益。
如果美歐都將汽車關稅降到零，美國是大概是從2.5%降至0，歐盟是可能從10%降至0。2016年，美國對歐盟出口汽車價值152.6億歐元，若歐盟削減10%關稅，美國可以獲得15.26億歐元經濟利益。2016年，歐盟對美國出口汽車542.5億歐元，若美國削減2.5%關稅，歐盟將獲得13.56億歐元的經濟利益。顯然，美國可以相對多獲得一點利益。這對特朗普來說，不算是讓步和吃虧，也算獲得了一點經濟好處。
第二，緩解國內壓力。
其實，如果真是如上所述，美歐獲得經濟利益是基本差不多的。但特朗普此輪立場軟化，主要還是最近國內反對力量和聲音的擴大。美國汽車製造商協會，美國商會等商業團體，強烈抨擊特朗普的貿易保護做法，將提升汽車行業生產成本，推高消費者支出，讓本國民眾利益受損。本來想靠強硬貿易政策，獲得更國國內選民支持，但效果卻相反，導致特朗普立場開始軟化。
第三，歐盟汽車關稅問題不是當前特朗普的最優先貿易事項。
自特朗普競選以來，就把矛頭指向對美國最大貿易順差的夥伴。並醞釀一年多的貿易施壓措施。最近，美國對這一貿易伙伴的大幅關稅措施就要出臺。此時，四面樹敵對美國不利，特朗普需要集中精力對這一事件施壓。美國經貿實力雖然很強，但不可能多線作戰，各個擊破更符合美國利益。緩和與歐盟的做法是當務之急，也是迫切需要。
經韜
不是特朗普妥協了，而是包括德國在內的歐盟讓步了。長期跟蹤中美經貿和美國經濟等問題的【小哥哥】認為，歐盟與美國的關係，可以形象地比喻為一個家庭內部的兄弟吵架，一旦家長出面，兄弟也有可能握手言和。
德國總理默克爾7月6日表示，德國將支持歐盟降低對美國的進口關稅，以回應美國之前的提議。什麼提議呢？就是如果歐盟讓步，美國將放棄從歐洲進口的汽車加徵關稅。
目前，由特朗普挑起的經貿摩擦，可以說是形勢瞬息萬變，各方與美國的博弈此消彼長，妥協就是談判的藝術，各方都在衡量自己的得失，並不斷試探對方的底線和籌碼，賭的就是定力和底氣，而這種底氣說白了就是自己的經濟和國家實力。
【小哥哥】認為，特朗普對歐盟動刀子，基本上還是想以嚇唬為主，吃定歐盟，讓歐盟鐵了心跟定美國，不要試圖三心二意，一會兒靠近俄羅斯，一會兒又試圖拉攏其他國家，與美國抗衡。而對於我們而言，要充分認識到特朗普的“魄力”以及歐盟的兩面性，不能絲毫掉以輕心，更不能通過拉住歐盟，反制美國，因為他們畢竟是自家兄弟——打斷骨頭還連著筋呢。
歡迎關注頭條號【小哥哥打算盤】，專注美國，百姓視角，專業解讀。麼麼噠。
小哥哥打算盤
7月5日，美方稱如果歐洲撤除對美汽車關稅，作為交換，特朗普也會撤走對歐盟汽車關稅。受美國提議汽車進口零關稅影響，歐洲汽車股高開，漲勢將創兩年最大單日漲幅。至此，美歐汽車貿易戰告一段落，從這個結果看，美國對汽車關稅貿易戰火候拿捏得非常好。
這是一個明智決定，雙方都能夠接受，是美國人佔便宜，歐盟能夠接受的新決定。避免了不必要的汽車關稅貿易戰，特朗普的決策看上去還是精明靠譜的。怎麼樣來看美國與歐盟汽車貿易關稅矛盾的暫時化解，特朗普為什麼這麼快就妥協，我們可以這樣分析：
一、美國在這一輪美歐汽車關稅貿易戰中，強大的關稅制裁壓力已經使德企不能承受。大眾、寶馬和戴姆勒三家汽車巨頭 ，私下裡與美國駐德大使商量提出雙方暫時零關稅要求，獲得了美方的及時同意。因為如果美國的20%的汽車關稅一旦實施，歐盟汽車產業將徹底失去美國市場，這是歐盟汽車產業無法承受的。寧可多放一些美國汽車進入歐盟，也不能失去美國市場，何況德國汽車並不懼怕與美國競爭。
二、特朗普能夠馬上同意歐盟汽車巨頭的要求，這是因為美國打破了歐盟給美國汽車出口設置的10%關稅，而美國進口歐盟汽車徵收2.5%的關稅，這一原來的稅率。一下子雙方平等到同一個起跑線，美國當然認為能夠接受。以後重新協商關稅，不會再出現2.5%對10%的關稅局面了。美國基本達到了目的，特朗普何樂不為。
三、歐美前面幾十億鋼鋁製品的貿易關稅，僅僅是雙方貿易戰的前哨戰，是毛毛雨試水性質。如果歐美能夠在汽車關稅貿易上達成共識，就為下一步美歐全部貿易的重新協商，帶來很好的基礎氛圍。雖然歐盟吃了點小虧，並沒有傷筋動骨。
四、昨天是7月5日，這是一個關鍵的時間節點。而7月6日是美國與亞洲大國，驚心動魄的500億美元貿易戰的截止日。美國在與歐盟的較量中，獲得小勝見好就收，特朗普要把全部精力放到亞洲方向來。這才是美國對外貿易戰的重點，這是世紀貿易大戰，特朗普已經高調威脅，500億以後面不排除還有兩個2000億大單。今天是攤牌之日，世界矚目都在觀看特朗普的這一單邊主義行為。
五、美國與歐盟達成的暫停汽車關稅，對日本和韓國也是一個不小的衝擊。美歐雙方妥協的條件並不適用於日韓，日韓兩國自身的市場比較小，嚴重依賴汽車出口。至今為止，尚未看到日韓兩國對此消息的表態。
綜上所述，從美國針對歐盟汽車進口關稅的雙方妥協，使得特朗普嚐到了一點甜頭，絕不是好消息。特朗普會根據這一進展，變本加厲更加出拳兇狠。世界其它正在被美國施壓地區，必須嚴密關注，拿出反擊手段以戰止戰，謹慎嚴陣以待。
亦新湖
這個問題本身就有問題。事實上並不是美國率先提議暫停美歐雙方的汽車進口關稅，而是德國寶馬、大眾、奔馳等汽車廠商的提議，得到了美國駐德國大使的積極回應。如果按照雙方初步的意向同時撤出關稅，美國現在出口歐洲的汽車需要交納10%的關稅，歐洲出口美國的汽車需要交納2.5%的關稅，簡單從賬面上來看美國人佔了便宜。
但是事物的現象往往紛繁複雜，僅僅從賬面看出來的結論，不一定就是真實的。
特朗普可能贏了面子，丟了裡子
歐洲與美國汽車貿易過程中，佔據著絕對的優勢。2017年，歐盟通過直接和間接的渠道向美國出口了超過500億美元的汽車，同時歐盟汽車廠商還在美國生產了近290萬輛汽車。歐洲每年進口的美國汽車只有出口額的1/4左右，對於美國汽車耗油量巨大，美國廠商生產的轎車在歐洲幾乎沒有市場。
歐洲對美國的競爭優勢是汽車產品和汽車技術造成的，關稅只在其中佔據很小的因素。因此德國汽車廠商才敢於提出雙雙方互免關稅的提議。除了雙方汽車產品本身的差距之外，特朗普此前還給自己挖了一個套。特朗普對包括歐洲在內的全球大多數經濟體出口的鋼鐵產品徵收25%的關稅，使得美國國內鋼鐵價格已經上升35%以上，使得美國生產的汽車成本大幅上升。即使歐洲取消10%的汽車整車進口關稅，美國汽車仍然比以前要貴得多，這也是德國人不害怕美國汽車產品的重要原因之一。
根據這一分析，美國和歐洲互免關稅，很有可能是美國賺了吆喝，而歐洲人得了實惠，特朗普不應該算不清楚這個賬。目前只是美國駐德國大使作出的承諾，並不能代表美國政府的觀點，以特朗普善變的性格來看，雙方能否達成最終的協議，還很不好說。
美歐達成妥協，對亞洲國家不是好事
前期，美國和歐洲因為鋼鐵和鋁產品爆發了一輪小規模的貿易衝突，雙方涉案的貨值總計不到100億美元，對於雙邊貿易額數千億美元的美歐雙方來說根本不值一提。歐洲國家最擔心的還是特朗普繼續的汽車貿易問題上向歐洲發難。此前歐洲國家為了阻止特朗普對汽車產品下手，已經明確表態將會同等規模、同等強度對等反擊美國在汽車領域的貿易保護措施。
考慮到，美國和歐洲之間的貿易額十分巨大，如果美國和歐洲因為汽車貿易問題爆發直接衝突，可以極大的分散亞洲國家與美國貿易戰的壓力。現在美歐雙方達成妥協，對亞洲各國都是巨大的衝擊。
首先，日本和韓國也是對美汽車出口大國，在歐洲已經與美國達成一致的情況下，日本和韓國可能只能被動接受這一結果，很難再獲得更有利的條件。關鍵是，日本現在對進口汽車的關稅稅率為零，恐怕日本還要犧牲其他方面的利益才能夠與美國進行交換。
第二，東亞國家與美國的貿易戰過程可能會更加痛苦。過去美國四面出擊，同時得罪了自己的前三大貿易伙伴，如果各國同心協力，還能讓美國十分難堪。現在美國與歐洲率先和解，恐怕日本在壓力之下也會很快會投降。東亞國家在與美國的貿易戰中本來就處於劣勢，現在單打獨鬥會更加困難。
