寶馬的性能車與RS 3的全面、A 45的風格不同，它追求的是更加極致的操控，對直線加速能力並不太上心，反正後驅嘛，飄移和賽道的極限遊走才是重點。M2的駕駛感受很直接，路感和方向盤的回饋都讓你能清晰的感知這臺車碾過了多少溝溝坎坎，擁有可以調節軟硬的懸架能提供非常出色得支撐，在繞樁項目中表現的極限非常高，你要問我都能調什麼模式，很顯然，在硬、非常硬和巨硬之間調唄。發動機沒有A 45那麼暴躁，但卻讓你在極限駕駛中多了一份底氣，多了一份從容。
M2，很極致的一臺駕駛機器，車輛和駕駛員更加註重駕駛樂趣的溝通，最好的發揮場地是在賽道，相比RS 3和A 45，這臺M2的內飾實在是拿不出手，這也說明了M2確實更希望你把注意力放在賽道的駕駛環節上，而不是去在意它的高級感。
奔馳AMG A45，光是聽到AMG這三個字母，都讓人熱血沸騰了，沒錯，這臺車從點火就會讓你熱血沸騰。駕駛室內無處不在的AMG的LOGO，那臺超級暴躁的M133發動機無時無刻都會把它的脾氣通過各種感官傳遞給你，包括聲音、震動、排氣，你想要安靜下來，不，相信我，開著A 45你不會想要安靜下來的，這是一臺戰鬥型小鋼炮。
你可能覺得那麼A 45就是完美的小鋼炮了，然而並不是。以上只是A 45營造的腔調，一個無時無刻戰鬥的炮王，哪怕它的性能沒有那麼極致，但它的腔調依然很極致，讓你用感官去感受一臺極致的性能車，它已經把高級感和舒適性捨去了很多，更加適合那些純粹的熱血青年，要的就是這個feel。
奧迪RS3，這是一臺很徹底的奧迪，為什麼說徹底呢？因為它用了奧迪傳奇的5缸發動機。我們都知道奧迪在80年代拉力賽最輝煌的車型quattro，就是搭載了五缸發動機，讓一臺quattro S2車型在0-100km/h的加速成績達到了2.3秒，比布加迪還要快，所以RS3搭載了5缸發動機，我覺得在向前輩致敬的同時，也在向對手示威，我這發動機可是大有來頭的。
不光是發動機很徹底，這臺RS 3的取向也非常奧迪，在Quattro四驅系統的幫助下，每一臺奧迪RS車型都是同級別中直線加速的王者，RS 3也不例外，儘管測試的成績並不是很突出，但是我相信在測試條件都完美的情況下它的加速依然還可以更快。
僅僅是加速快、5缸發動機就很奧迪了嗎？顯然不，什麼是奧迪，奧迪就是能提供一種讓你駕駛性能車和駕駛普通版車型一樣輕鬆愉快的感覺，同時在你需要性能的時候它會讓你大呼過癮，說人話就是兩面性非常強。
看完對三臺頂尖小車的選擇，其實不是他們三個分別有多強悍，而是要看你在乎什麼。
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