前言：懂車對於一個汽車愛好者來說是最高的評價了，但是又有多少人是真正的做到了懂車呢？答案是少數人，你愛車說明你骨子裡有著對於汽車這樣的工業製造產物有著濃厚的興趣，但是並不能和懂車相提並論，就像你吃過了豬肉未必懂得豬的感受一樣，當然就算是編者本人也不敢以懂車人自居，只能說一些關於汽車的知識點了解的更加的深入而已，真正的懂車人不僅僅要有對於汽車時刻保持飽滿的熱情還要去通過實踐出感悟，這樣的人畢竟是少數。
8萬塊最省油合資車，1.6L開5年不用進維修店，可懂它的人太少，對於汽車知識處於表面的人們始終是佔了大多數，因此註定會存在了一些汽車品牌被忽視的情況，人們僅僅是通過道聽途說或者是一些片面的說法就妄下定論，這樣的定論方法雖然是人之常情，但是對於某些汽車品牌來說造成的影響是毀滅性的，來自日本的老牌汽車品牌鈴木汽車就是這樣一個被一些莫須有的差評毀掉的品牌，從日本老牌變成了國內無人問津的“壞車”。
首先這一次為鈴木汽車品牌發聲並不是為了洗白這個品牌，當然鈴木汽車也並不存在汙點，僅僅是因為國內車迷們存在的一些偏激的看法就將這個品牌陷入萬劫不復的地步，這一次我們需要用客觀的態度去真正瞭解鈴木汽車這個品牌的發展狀況，並且重新評估一下鈴木汽車的優缺點，而不是一股腦的就將壞車的帽子扣在鈴木汽車的頭上，通過對鈴木啟悅這款車的瞭解，你絕對會發現鈴木這個品牌的魅力所在。
首先鈴木汽車絕對算得上是日本元老級別的汽車品牌了，1920年成立的鈴木公司起初是以生產摩托車為主營業務，在1955年由於市場需求，鈴木開始設計生產汽車，論品牌的文化底蘊，鈴木汽車不會比豐田，本田差到哪裡去，但是在中國市場鈴木汽車的境遇和本田，豐田相比簡直是相差甚遠，前些時間鈴木甚至被傳出了退出中國市場的謠言，好在鈴木集團及時的出面闢謠，但是公司在中國市場的處境依舊是十分的艱難。
鈴木國內市場表現差勁和自身的定位也有著一定的關係，鈴木汽車是一家專注於小型車設計製造的公司，目前整個品牌產品線上尺寸最大的車款還是小型SUV驍途，如此單一的車型佈局註定了會存在品牌內部競爭的現象，產品線的單一讓鈴木陷入了自相殘殺的死局，產品線上最給力的車款維特拉也和新上市的驍途發生衝突，被佔去了不少的市場份額，另外車款更新速度上也有些緩慢，除了最新的幾款車之外，其他的車款都是許久沒有得到更新換代了。
有些人將鈴木的困局歸咎於品牌不重視中國市場，但是這顯然是對於鈴木品牌的一大誤解，鈴木幾乎將自身品牌陣列之中的車款都引進了國內，並非鈴木不重視國內市場，而是鈴木只會做小型車這一種車型，這也就造成了這樣的誤解，其實術業有專攻，鈴木在一直耕耘的小型車市場還是有著兩把刷子的，鈴木就算是賣的再差勁，鈴木小型車省油這一大特點始終是被人們熟知。
就拿鈴木目前的主力小型車鈴木啟悅來說，這款車是目前國內市場公認的鈴木品牌省油王，鈴木啟悅在動力配置上全系搭載了一款1.6L自然吸氣發動機，搭配了5速或者是6速手自一體變速箱，工信部提供的參考數據顯示這款車的百公里綜合油耗僅為5.1L，如果是熟練手動擋的司機完全可以將油耗控制在4.5L的水平，超低的油耗加上7.89萬起步的售價鈴木啟悅本該成為了合資車市場的一輛小鋼炮式的車款，但是很可惜鈴木啟悅並沒有在市場上掀起多大的風浪。
從今年的銷量數據上來看，鈴木啟悅依舊是沒有起色，5月份銷量1708輛，4月份銷量1432輛。。。。。。你很難看到鈴木啟悅月銷量破兩千，這就是目前鈴木啟悅的困境也是整個鈴木品牌的困境，從性價比來看鈴木汽車非常適合中國家庭使用，駕駛操作方便，日常保養簡單，油耗低都是符合家庭用車的標準，但是很可惜無人識貨讓鈴木啟悅以及鈴木其他的車款變得無人問津。
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