大眾速騰作為國內銷量最高的15萬級轎車，從引入國內市場開始就自帶“話題”，曾長期霸佔汽車圈的頭條。先是因為DSG雙離合變速箱的故障被央視315曝光，隨後又因為“斷軸門”進行大面積召回，甚至還發明瞭可以報警的智能“補丁”。
近期，全新速騰即將在1月份北美車展發佈的消息再次成為關注的焦點，不僅將現有的PQ35平臺升級為了新的MQB模塊化平臺，還更換了全新的8AT變速箱。國內部分消費者為此慶幸，終於可以不再為變速箱的問題擔心了。可是8AT的變速箱值得國內消費者高興嗎?
8AT或許並不會出現在國產速騰上
其實在全新速騰上匹配8AT變速箱並不能稱之為大新聞，關鍵是這款車引入國內市場後，是繼續保留8AT，還是被閹割呢?從2017年的北美車展上就能找到答案。
在美國底特律當地時間2017年1月9日開幕的北美車展上，大眾攜全新Tiguan LWB(國內途觀L)和Atlas(國內途昂)等重磅車型亮相，讓我們深刻的體會到了什麼叫做“因地制宜”。
Tiguan LWB和國內的途觀L一樣，在美國市場進行了加長，車身尺寸相比標準軸距版加長了110mm。重點是大眾為Tiguan LWB增設了第三排座椅，使得整車的實用性更高，國內即使頂配也沒有此項待遇。另外，大眾並沒有在美國市場使用DSG變速箱，取而代之的是8AT變速箱。
同時，大眾還推出了Atlas的 R-Line車型，採用了新的前後保險槓造型、側裙以及20英寸輪圈，可供消費者選裝。最主要的還是在動力系統上的差異，在美國市場上提供了2.0T和3.6L V6發動機，匹配的卻是8速自動變速箱。無論是Tiguan還是Atlas在美國市場上使用的都是8AT，最後均沒有出現到國產車型上。
為何大眾為北美市場開綠燈？
2015年9月，美國環境保護署指控大眾旗下部分柴油車尾氣檢測作弊，美國市場上約40餘萬輛柴油車捲入其中。自此之後，大眾集團遭遇一系列訴訟。
2016年10月，大眾與美國聯邦政府和加利福尼亞州監管部門以及部分柴油車車主達成和解協議，同意花費147億美元以了結相關集體訴訟。
2017年1月，美國司法部宣佈，德國大眾集團已同意就汽車尾氣“排放門”事件遭到的三項刑事指控認罪，支付共計43億美元刑事與民事罰款，以結束這一排放造假醜聞。
大眾集團因為在柴油車上安裝作弊軟件，違反《美國清潔空氣法》;偽造相關說明以在美國進口這些柴油車;銷燬“排放門”有關文件。為此，大眾美國在市場上付出了數百億美元的慘痛代價，之後換代的新車絕不給自己留下任何“把柄”，所以“嬌貴”的雙離合被取代了。畢竟，傳統自動變速箱的穩定性是目前雙離合變速箱無法比擬的，尤其是乾式雙離合變速箱。
在中國市場就能肆無忌憚？
大眾在美國市場“僅”40萬輛柴油車涉及“排放門”事件，就賠償了147億美元，而中國市場56萬速騰車主的出現多次斷軸之後，也僅是以打“補丁”的方式而告終。維權無望後，很多車主都選擇了自費更換獨立後懸架，更換後懸架的花費約7000元，如果大眾為56萬臺故障車更換將花費三四十億。相比美國市場的147億美元，幾乎就是九牛一毛。
但是大眾官方以出廠裝配的後懸架無法進行更換為由，推出了第二代智能“補丁”。通過傳感器報警和指示燈閃爍提示駕駛員，能夠進一步保障安全駕駛。一旦傳感器監測到後懸架形變量超過規定值，此時報警器會發出持續紅色燈光閃爍+持續滴聲報警，這個燈光+聲音報警能讓駕駛員感知到。
相比北美市場上的慘痛代價，大眾在國內只需花費三四十億就能撫慰56萬車主的心，但是大眾依舊選擇置之不理。儘管這樣，大眾還是成為了2017年國內最暢銷的汽車品牌。
在奢望大眾為國內速騰匹配8AT之前，先問一下56萬速騰車主，上路的時候還會心驚膽戰嗎?
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