今天的主角还是
小G吉姆尼
上个月我们发了第四代吉姆尼官宣照
留言区评论炸了
但也有朋友留言
“会在中国上市吗？”
这边的疑问还无答案
那边外国车友已经提到现车
再来感受一波真实的冲击
高清大图且无码
怎叫人心不抓马
先别急
望“车”兴叹，解决疑惑之前
我们先来聊一个对吉姆尼十分重要的小伙伴
铃木
铃木退市之必然
一面是吉姆尼新车上市
另一面却是铃木退市
6月15日
记住这个时间
后面有用
铃木正式转让了昌河铃木的全部股权
紧接着
经过一番辟谣、再传言、再辟谣后
6月22日
长安汽车确认
计划收购长安铃木的全部股份
根据此前汽车产业政策规定（未来有变）
一家外资车企在华，至多拥有两个合作伙伴
昌河汽车、长安汽车都不跟铃木玩了
意味着铃木即将正式推出中国市场
吃老本的铃木
重庆长安铃木汽车有限公司创建于1993年
比广州本田、上海通用、一汽丰田都要早
那是一个人人都有“汽车梦”的时代
对个人来说
汽车成了90年代结婚“新四大件”
对车企来说
市场成了国产合资车激烈角逐之地
长跑了25年
铃木如何一步步把自己搞出跑道的？
1销量严重下滑
（铃木汽车销量）
铃木汽车在中国市场走向衰败只用了短短7年
而销量无疑是决定汽车生死的重要因素
铃木最终不得不选择退出
2产品变化不多
销量是反映市场行情的晴雨表
但决定销量的还得靠产品说话
随着中国汽车市场的打开
车主选择的多元
性价比与舒适性
成了车主选择的必考虑因素
反观铃木
老一套、少设计、不更新、周期长
奥拓也好
雨燕也罢
小巧的外表与低端的车型
已经不能满足中国消费者的需求
（雨燕汽车）
3国内汽车市场环境
国产车的发力是有目共睹的，尤其新能源汽车
研发、生产、使用、补贴样样到位
而新能源的主要车型是A00级别的小型、微型车
结果
铃木的小而微型躺着也中枪
时代抛弃铃木不说一声再见
此时铃木的心声应该是
关于吉姆尼
虽然本家越来越颓
但是吉姆尼却是神一样的存在
被戏称为“穷人的奔驰G级”
越野能力直逼硬派越野
即便行情不景气
2016年
吉姆尼在国内售出3649辆（不含平行进口）
此次4代吉姆尼
仍然有惊喜
外观帅气
有Kinetic Yellow、Brisk Blue Metallic
Chiffon Ivory Metallic
还可选择Single-tone或2-tone配色
内 装
除了维持原有的刚直线条外
也加入了多媒体大屏幕等科技配备
动力部分
目前日本市场提供K-Car法规的0.660L三缸发动机
搭配5MT或4AT变速箱
驱动形式维持原有的FR配置
此外
由于车迷对吉姆尼过于心向往之
导致各种版本的吉姆尼信息
层出不穷
比如有车迷称
新吉姆尼将搭载一款印度市场非常成功的
1.6L四缸柴油机
百公里耗油5.7L
…
你听过什么版本的消息？
欢迎留言告诉大家
说了这么多
我知道你就想问
吉姆尼还会引进中国吗？
据一位4S内部人士回复
新款肯定引进
老款目前卖到9月底就不能上牌了
新款到国内是1.2T
（以上回复时间，为6月15日）
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