今天的主角還是
小G吉姆尼
上個月我們發了第四代吉姆尼官宣照
留言區評論炸了
但也有朋友留言
“會在中國上市嗎？”
這邊的疑問還無答案
那邊外國車友已經提到現車
再來感受一波真實的衝擊
高清大圖且無碼
怎叫人心不抓馬
先別急
望“車”興嘆，解決疑惑之前
我們先來聊一個對吉姆尼十分重要的小夥伴
鈴木
鈴木退市之必然
一面是吉姆尼新車上市
另一面卻是鈴木退市
6月15日
記住這個時間
後面有用
鈴木正式轉讓了昌河鈴木的全部股權
緊接著
經過一番闢謠、再傳言、再闢謠後
6月22日
長安汽車確認
計劃收購長安鈴木的全部股份
根據此前汽車產業政策規定（未來有變）
一家外資車企在華，至多擁有兩個合作伙伴
昌河汽車、長安汽車都不跟鈴木玩了
意味著鈴木即將正式推出中國市場
吃老本的鈴木
重慶長安鈴木汽車有限公司創建於1993年
比廣州本田、上海通用、一汽豐田都要早
那是一個人人都有“汽車夢”的時代
對個人來說
汽車成了90年代結婚“新四大件”
對車企來說
市場成了國產合資車激烈角逐之地
長跑了25年
鈴木如何一步步把自己搞出跑道的？
1銷量嚴重下滑
（鈴木汽車銷量）
鈴木汽車在中國市場走向衰敗只用了短短7年
而銷量無疑是決定汽車生死的重要因素
鈴木最終不得不選擇退出
2產品變化不多
銷量是反映市場行情的晴雨表
但決定銷量的還得靠產品說話
隨著中國汽車市場的打開
車主選擇的多元
性價比與舒適性
成了車主選擇的必考慮因素
反觀鈴木
老一套、少設計、不更新、週期長
奧拓也好
雨燕也罷
小巧的外表與低端的車型
已經不能滿足中國消費者的需求
（雨燕汽車）
3國內汽車市場環境
國產車的發力是有目共睹的，尤其新能源汽車
研發、生產、使用、補貼樣樣到位
而新能源的主要車型是A00級別的小型、微型車
結果
鈴木的小而微型躺著也中槍
時代拋棄鈴木不說一聲再見
此時鈴木的心聲應該是
關於吉姆尼
雖然本家越來越頹
但是吉姆尼卻是神一樣的存在
被戲稱為“窮人的奔馳G級”
越野能力直逼硬派越野
即便行情不景氣
2016年
吉姆尼在國內售出3649輛（不含平行進口）
此次4代吉姆尼
仍然有驚喜
外觀帥氣
有Kinetic Yellow、Brisk Blue Metallic
Chiffon Ivory Metallic
還可選擇Single-tone或2-tone配色
內 裝
除了維持原有的剛直線條外
也加入了多媒體大屏幕等科技配備
動力部分
目前日本市場提供K-Car法規的0.660L三缸發動機
搭配5MT或4AT變速箱
驅動形式維持原有的FR配置
此外
由於車迷對吉姆尼過於心嚮往之
導致各種版本的吉姆尼信息
層出不窮
比如有車迷稱
新吉姆尼將搭載一款印度市場非常成功的
1.6L四缸柴油機
百公里耗油5.7L
…
你聽過什麼版本的消息？
歡迎留言告訴大家
說了這麼多
我知道你就想問
吉姆尼還會引進中國嗎？
據一位4S內部人士回覆
新款肯定引進
老款目前賣到9月底就不能上牌了
新款到國內是1.2T
（以上回復時間，為6月15日）
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