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要說邁特威的歷史，我還是要矯情一下，既然限量，那就說明這並不是一臺指望它走量的車型。售價50萬+的一臺MPV，更多的，是它的情懷價值。
很多時候，談論起一款車，經常會提及的“情懷”二字，到底是什麼意思？或者說，“情懷”這兩個字代表著什麼？詞典上對情懷的定義為“含有某種感情的心境”。
講真，我看不懂，但我有我自己的理解，在我看來情懷是一種精神，一種個性，構成情懷的，無非就是兩個“數量”：一個是人員數量，另一個是年份數量。
一臺車讓人們認為它有情懷，第一就是用戶足夠多，影響範圍足夠廣。第二就是年頭一定很長，一定是經歷過很長時間的時間洗禮的。有了這兩點，一臺車才能稱得上情懷。
要聊邁特威情懷就不得不說大眾的T系列，68年間，從T1到現在，的確承載了太多的情懷和文化，在我心目中這已經超越了我最愛的M3，儼然成為了一方傳奇。
對我而言，就像M，所謂的傳奇，無論你喜歡不喜歡，褒或是貶，它都在那裡靜靜的上演著詩和遠方，揹負著歷史與自由。
-“跳吧，跳吧，一會兒家裡集合。”
-“不行不行，我跳早了，離家太遠，找不著車”
-“去找麵包，麵包離你近”
-“我找到公交了”
-“是那輛麵包麼？”
-“是是是，趕緊過來，一會兒毒圈來了”
在最近最流行的網絡遊戲《絕地求生》新地圖墨西哥中出現的圓潤小車實在太過個性，以至於我們吃雞小隊都習慣把它當作“地標性物品”，也正因為它的獨特外形，讓熟悉汽車的遊戲玩家一眼就能辨認出它的原型車—大眾T1。
這當然沒有代表性對嗎？那現在拿出紙和筆，跟我走一撥兒知識點：
1.T1誕生於二戰後、興起于越戰期間。時值美國反戰運動、反文化運動，美國文藝青年坐著灰狗巴士搞“全國大串聯”，搖滾青年和嬉皮士就開著T1四處演出和流浪。
所以T1還有個暱稱叫“嬉皮巴士”（Hippie bus）。其實哪有那麼多高大上的理由！就是因為便宜！也就是在這之後就有了：移動的“和平與愛”；
2.除了遊戲裡，在2006年上映的電影《賽車總動員》中出現的一輛來自Radiator Springs 的嬉皮士，名叫Fillmore，那也是一臺大眾T1。
而在電影中Fillmore的人物特性就是崇尚個性和自然，與流傳下來的T1情懷不謀而合；
3.著名電影阿甘正傳中Jenny離開男主福瑞斯特·甘出去流浪，乘坐的交通工具是T1；
4.美國另一個符號—66號公路亞利桑那段的一個休息區，將一輛T1作為招牌；
5.美國博物館裡也有收藏關於反戰的T1。
6.以“自由”為主打樂趣的樂高積木也專門為T1打造一套組合積木。
怎麼樣？看到這裡能感受到T1的超強存在感了嗎？之所以在全球範圍內能產生這樣的影響力，我們還需要從T系列車型的誕生說起。
Mini巴士始祖：T系列
T系列最標誌最經典的車型T1和T2都未曾進入國內，在巴西他們的名字叫Kombi，1947年荷蘭商人Ben Pon來到德國埃姆登採購貨品。他認為應該由運貨的小平板車為基礎，推出一款封閉式的小貨車，以滿足二戰後歐洲建設的需要，隨即在紙上畫下了一個封閉式廂型車的草圖，並將其交給了大眾工程師。
大眾公司對Benpon先生的構想很感興趣，並隨即進入研發階段。1950年3月，基於第一代甲殼蟲平臺打造的的初代T系列廂式小車誕生，開始了創造經典與傳奇之路。
親切稱呼：麵包車
打我記事起看到滿街跑的天津大發，松花江，到現在的五菱神車，人們都管他們叫麵包車，這個稱呼從哪兒傳來的呢？就是從T系列這裡出來的。從T1這個圓滾滾的外觀開起來就像還沒切片的麵包，慢慢麵包車的稱呼也就這麼坐實了，一直流傳到現在。
甚至到現在說MPV有人不知道是什麼車型，要說麵包車，5歲以上孩子都知道是啥車，影響就是這種效果。到了T6代，這款邁特威悠享版又叫復古版，復古在前臉方面體現的倒不明顯，主要是在側面，悠享版的上下雙色設計也是為了致敬前輩，260輛中包括白金，白紅，白藍和白綠四種配色，如果全部260輛四種顏色平均分的話每種顏色只有60臺左右的量，想要擁抱情懷不光得有錢，還得要有手速。
同樣為了追求復古效果，邁特威輪轂採用了名叫DISC的復古式輪轂款式，和T1、T2代，包括同血緣的老甲殼蟲是一樣的，中間是blingbling的鍍鉻蓋板，整個側面彷彿能夠看到六十餘載的血脈相傳。
身為“麵包” 在改裝市場也是搶手貨
“真正的死亡是世界上再沒有一個人記得你。死亡不是終點，被所愛的人遺忘才是。”
—《尋夢環遊記》
回顧歷史，許多汽車經典的皆作都被歷史所掩埋，逐漸消失在人們的眼中。但經典終究是經典，這些經典在人們心中創造的印象卻是無法磨滅的。V字形前臉，碩大的大眾標誌以及兩個滴溜兒圓的大燈，都曾經是T1最讓人難以忘記的經典形象。這款經典的大眾車型除了在上世紀風靡一時，時至今日依舊受到眾多車迷的青睞，幾乎在每個規模大點的改裝車展都會出現它們的影子
當然，要說血脈傳承，當然也要說T1後代們的改裝作品了，例如：
一輛改裝成全地形攀巖車的T3。
改裝出一個頂棚的T4，出自於1998年德國的汽車改裝廠商。
當然還有近代的T5改裝案例，酷酷的藍和低趴風格改出了邁特威不一樣的味道。
但要說味兒最嗆的還是得說說在大眾沃爾特湖改裝節上的這臺大眾T1，移植了保時捷的911 Turbo的發動機以及其他部件，讓它成為了一輛“賽道巴士”。
改裝廠商將其後置後驅的引擎改成保時捷911的渦輪增壓風冷水平對置發動機，峰值馬力和扭矩輸出分別達到530 ps和757 N，配搭保時捷911 GT3的六前速手動變速箱。你能想到一臺坐擁530匹馬力的上世紀大眾麵包車是怎樣的畫面嗎？反正我是嘴裡嘟囔出了髒字兒。。。
其實說再多也就蒼白了，還是那句話，大眾最情懷的不是R36，也不是高爾夫，在我看來，邁特威才真的是承載萬千風霜的情懷產物，靜靜的，上演著詩和遠方，揹負著歷史與自由。
如果你有萬幸在馬路上看到一輛T1，請停下你的腳步，聆聽下歷史的聲音。
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