從現在回望過去，1998年絕對算是一個“大年”。
歐元啟動、世界盃開幕、《泰坦尼克》上映、谷歌公司成立，喬布斯重回蘋果並且發佈了第一臺iMac。就連朝鮮也湊熱鬧發射了一枚飛越日本的“大浦洞”導彈。彼時距離新世紀到來只差兩年，全世界就像要趕著交作業似的，爭著搶著往外抖摟大事兒。
二十年來，這個世界不斷上演各種繚亂的表象，但是有些規則其實一直沒有變過。1998年是《還珠格格》首播，也是蔡徐坤出生。當年看《還珠格格》哭得稀里嘩啦的姑娘們，絕對想不到二十年後自己會成為少女心爆棚的媽媽粉兒，稀里嘩啦地鑽進小鮮肉的懷抱裡。你說這是她們變心了？並沒有。無論是《還珠格格》裡的宮廷愛情，還是對心儀男生的養成式寵愛，都傾注了姑娘們內心對美好的嚮往。正是因為我們都有對美好事物和美好生活的期待和嚮往，所以對屏幕中的那些完美的人物形象產生好感，喜歡他們，進而喜歡追逐明星。
當然，說到“對美好生活的嚮往”，與中國社會經濟的變遷有著不可分割的關係。二十年的時間，中國的GDP總量從世界第七躍升到世界第二，我們的美好生活有著過山車一般的體驗。
汽車一直是美好生活的參照物
在中國人向美好生活全速衝刺的整個過程中，汽車行業的變化最有代表性。
1998年以前，中國雖然形成了“三大”“三小”“兩微”的汽車製造格局。但民用車的產量卻很稀少。1998年的時候，中國的汽車年產量低於200萬輛，其中轎車的產量只有不到50萬輛。也就是說，如果把那50萬輛轎車全算成私家車，1000個人裡也才能分到半輛。難怪當時的行業報告裡說，只要有地方停，就可以買車。二十年後再回來看，這句話只能是一句笑談。
幸運的是，與中國一路爆炸式增長的房價相比。汽車的相對價格其實變化不大。1998年，北京二環內的房價不過兩三千元，發狠買上一百平也抵不上南方老闆開的一輛“大奔”。二十年過去，現在你拍出二十來萬依然能買到一款中高端車型。可這二十萬想買房子？ 可能就不太現實了。從這個角度看，如果說“車子”和“房子”是中國人夢想中的生活，那麼汽車就是一個穩定的夢想參照物。
重啟與同步的20年
在國產車佔汽車市場90%以上的情況下，人民網的“汽車世界” 版塊只能帶著大家在富康、捷達和夏利之間分析一下優劣。可選的餘地只有五萬的富康，七萬的夏利，十來萬的桑塔納，然後就直接跳到了幾十萬的純進口車去了。
雖然在未來有著美好的前景，但是1998年的中國汽車市場卻並不繁榮。在“搞建設”的年代，國家更重視載重車。體制因素直接限制了車型的種類。
1998年前後，中國的汽車工業開始和世界接軌。1998年7月，廣州汽車集團和本田技研工業株式會社合作，成立了“廣州本田汽車有限公司”（2009年更名為廣汽本田汽車有限公司，簡稱廣汽本田）。隨後，廣汽本田選擇在中國直接生產當時剛剛升級完畢的第六代雅閣（ACCORD）汽車，定價29萬。2.3升VTEC發動機、全自動空調，一系列的技術讓廣汽本田實現了起步就與世界同步的高水平。甚至可以說直接明確了國產中高端車型的定位。
此後二十年，中國國產汽車品牌潮起潮落，很多風光一時的廠商都不見了蹤影。而雅閣（ACCORD）車型在中國的累計銷量已超過200萬，更有超過600萬用戶享受廣汽本田帶來的豐富及充滿樂趣的汽車生活。
圖為第六代雅閣（ACCORD）汽車
1998年之後，合資品牌遍地開花。“三大”“三小”紛紛引進國外技術，中韓、中日、中法、中意、中美等合資品牌相繼成立。不過，汽車品牌雖然多了，但當時中國人買車的環境就和去菜市場買菜差不多。當年北京最大的汽車賣場是“亞運村汽車交易市場”，在好幾塊足球場大的地方，滿滿當當停著幾千輛車，人們就在這片“車海”裡邊逛邊挑。而且買了之後，後續的保養和維修都成問題，要自己找地方。這種模式在當時成就了一些做維修和配件的企業，比如曹德旺創建的福耀玻璃，就在這一時期靠生產維修用的汽車玻璃起了家。但是，對於消費者和整個汽車工業來說，“交易市場”還是有些繁雜了。
這時候，廣汽本田第一個在中國採用了“四位一體”特約銷售服務模式，也就是現在常說的“4S”模式。插一句，4S的意思是整車銷售（SALE）、售後服務（SERVICE）、配件供應（SPARE PARTS）和信息反饋（SURVEY）。這個模式讓消費者更全面地接觸到汽車品牌，也讓汽車品牌通過特約經營迅速地鋪開全國。直到現在，4S店仍然是銷售汽車的絕對主力。
回過頭來看，二十年前的一個決定似乎就是對現在成績的回答。
未來，已經被寫好答案
與此同時，汽車行業的本土化進程也成為必然的趨勢。早在2007年，廣汽本田就成立了國內第一個由合資企業獨立投資、以獨立法人模式運作的汽車研發機構——廣汽本田汽車研究開發有限公司，具備整車獨立開發能力。從最初的年產能不足1萬臺，到三個工廠即將實現年產能72萬臺，廣汽本田構建出智能製造的創新模式，實現了從“製造”到“智造”的全新跨越。
這意味著，不僅汽車成為了中國人夢想生活的必需品，中國企業也有了成為造夢工廠的能力。
在這種能力的推動下，廣汽本田在2011年推出了自主品牌“理念（EVERUS）”加上高端品牌Acura（謳歌），廣汽本田三品牌運營的產品矩陣於2016年形成。
二十年來，從引進技術，到自主研發，再到推出自有品牌。從深耕單一車型市場到實現了各級別市場全面覆蓋；從單一動力總成到實現自然吸氣、混合動力和渦輪增壓的全擎動力佈局，形成完整產品矩陣，在廣汽本田身上發生的事情似乎映照著整個中國消費製造業的縮影。合資品牌，引進技術，開創模式，廣本模式成為合資汽車品牌再次崛起的範本。
廣汽本田在2016年發佈了新的企業品牌口號“讓夢走得更遠”。在我看來，二十年前的“起步，與世界同步”是一顆種子。現在，廣汽本田正在縮短與世界領先者的距離。能否趕上甚至完成超越，就是“讓夢走得更遠”的能力。
二十年前，98世界盃開打，我和我哥穿著羅納爾多的隊服坐在電視前啃西瓜。沒有想到20年之後內馬爾會出現在廣汽本田”ACCORD NIGHT雅閣之夜“，他通過視頻連線，向現場觀眾們詮釋著自己對第十代雅閣（ACCORD）的喜愛與信賴，一句Belief & Foolish，喚醒了所有年輕人體內的熱血基因，而第十代雅閣（ACCORD）也成為廣汽本田“年輕化”的擔當。
圖為第十代雅閣（ACCORD）汽車
1998年，我還不知道什麼是私家車，只能偶爾能坐一下我爸單位下鄉用的皮卡。那時候的人可能想破腦袋也想不到，有一天中國的馬路上會跑著3億輛汽車，也想不到中國的汽車品牌可以成熟到擁有談論夢想的底氣。
但如果你看看1998年，再審視2018年，你會發現自己置身於一個大型魔幻現實主義現場。很多事情變了，很多事情沒變，一切是那麼的光怪陸離，然而一切似乎又都在1998年就寫好了答案。
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