海馬汽車在過去30年創造了屬於自己的輝煌，打造了不少膾炙人口的爆款產品。未來，海馬打造爆款的聚焦戰略不變，二代海馬S5作為一款緊湊型的SUV產品，相比從前的海馬S5車型進行了較大升級，除了驚豔的外觀，主打1.5T以及1.6TGDI動力的兩款產品依舊讓S5有望成為“8萬元超級動力SUV”。
二代海馬S5動力配置豐富了不少，先期推出的產品為1.6L+5MT、1.5T+6MT以及1.5T+CVT的組合，後期將會推出1.6TGDI+6AT的強動力版本，而明年則會推出1.6TGDI發動機匹配雙離合器自動變速箱的車型。今天我們試駕的是二代海馬S5 230T(1.5T+CVT)車型，也就是目前即將上市的車型中動力最強的版本。
1.5T發動機與之前的車型變化不大，擁有163匹馬力，模擬6速CVT車型0-100km/h的加速可以在10秒左右完成，足夠日常使用。下半年，二代海馬S5將會推出搭載1.6TGDI渦輪增壓發動機的強動力版本，匹配6速自動變速箱，最大功率136kW/5000rpm，峰值扭矩280Nm/1500-4500rpm。0-100km/h加速時間可以在9秒左右完成，在10萬元以內的自主SUV車型中基本沒有對手。
二代海馬S5在急加速時隨著發動機打雞血似的吼叫，CVT變速箱平穩發力，如果你認為D擋模式下過於平順的加速感受不如手動模式來的直接，那你就錯了，這臺模擬6速手動的CVT變速箱工作效率極高，通過多次自動和手動模式加速對比，D擋自動模式更容易輕鬆實現0-100km/h9秒左右的加速成績。
前麥弗遜、後多連桿式全車獨立懸掛在8萬元的自主品牌緊湊型SUV車型中已屬十分厚道，無論它的表現如何，這樣的實惠足以打動人。二代海馬S5的懸掛系統偏向硬朗，駕駛員在車內能夠感受到路面的直接反饋，在賽道中急速過彎時，底盤給予車身充分的側向支撐，來回的劈彎似乎找到點彎道操控的樂趣。
日常駕駛中，二代海馬S5給駕駛員提供了輕鬆的駕駛反饋，屬於特別容易上手的一臺SUV。電動助力轉向可實現隨速變化，低速下靈敏度依然有提升空間，中高速轉彎中的表現還算不錯，油門及制動都比較靈敏，總體來說，針對於二代海馬S5的定位以及預售價格，它的駕駛感受仍舊在同級別車型中算得上中上游的水準，實屬不易。
360度全景影像系統外置攝像頭
星空狀格柵設計很符合當下主流設計，可以說是引領海馬汽車家族化設計元素的車型，由來自意大利LD’A的盧奇先生親自操刀設計，不僅大氣硬朗兼具時尚動感。
二代海馬S5設計稜角分明，上調的日間行車燈、六邊形蜂窩進氣格柵，極富時尚感和力量感。前後燈組全部採用LED結構，回形標式設計十分個性、前衛。
輪胎輪轂方面，二代海馬S5搭配了全新設計的雙五幅樣式雙色輪轂，銀色於黑色搭配突出了運動感受，紅色的制動卡鉗同樣烘托運動氛圍。輪胎採用佳通品牌SUV輪胎，尺寸為215/50R17。
車內中控臺設計改變很大，上中下三種材質分出層次感，全液晶儀表盤、懸浮式中控大屏和三體回形式空調出風口的設計，增加實用度的同時提升品質感。
10寸中控屏幕配備了全景影像系統，同時海馬自己的車機互聯支持語音控制，CarPlay等比較流行的功能也都配備，使用起來智能化程度高。
總體來說，二代海馬S5 的內飾設計和配置達到了中上的水準，雖然內飾的材質和做工受制於車型價格定位影響，但是豐富的配置結合8-10萬的預售價格看，它還是擁有不錯的性價比。
車內儲物空間豐富
海馬S5動力一直是保持強勢姿態，二代海馬S5將繼續打造強動力的車型特色，在各大車企都在縮小排量規避稅率以降低成本的時候，海馬汽車反其道而行，不惜增加成本提升排量來打造“強動力SUV“，這種造車理念印證了車企的自信，對消費者也是一種吸引。
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