近日，大眾高管在八代高爾夫（以下簡稱“高八”）技術溝通會上對外公佈了新車的部分動力信息，大眾將在“高八”上率先運用全新開發的48V微混系統，並有望普及到其他車型上。
據介紹，這套微混系統能夠讓“高八”在特定情況下做到發動機完全關閉。比如說車輛行駛在長下坡時，此時一旦駕駛員鬆開油門踏板，離合就會鬆開，此後發動機徹底關閉，從而達到節油的目的。技術參數顯示，它能夠讓“高八”每百公里減少0.3L油耗。
而且，這套微混系統還能夠給高爾夫帶來額外的扭矩響應，起步更快。大眾汽車工程師解釋道，電機啟動器通過皮帶與發動機相連，而內燃機實際上是由發電機/電機啟動器帶啟動的。48V鋰離子電池組為啟動器提供所需的高電壓，而且該系統還從能量回收系統中受益，當汽車減速時，還可以對電池進行充電。
眾所周知，全新一代奧迪A8，全系標配奧迪48V微混系統。這套系統能夠幫助A8在起步階段不需要發動機啟動，只依靠交流電起動機就能驅動車輛前進，從而減少起步階段的燃油消耗。當車速在30km/h-160km/h區間時，駕駛員停止加速，此時發動機會完全關閉，車輛由電機帶動滑行最多45秒。當發動機需要工作時，交流發電機會幫助其快速啟動。所以，從目前披露的數據來看，“高”八上的這套48V微混系統，將實現與全新A8一樣的效果。
目前汽油發動機乘用車電氣系統多使用12V電壓，當電壓升至48V後，車內線纜可以做到更細、更輕、傳輸能量損耗更少。這也是為什麼越來越多企業熱衷於搞48V混動系統的重要原因。
2017年11月，大眾汽車集團宣佈未來五年將投資逾340億歐元（相當於400億美元），大力推進電動車、自動駕駛以及新型移動出行服務，一方面是為了適應全球節能減排的趨勢，另一方面也是為了扭轉因為“排放門”事件而大落的品牌形象。而高爾夫8輕混動車型正是大眾新能源戰略的構成部分，
而對消費者而言，起步響應更快、油耗更為出色的高爾夫肯定會更加備受青睞。相信，大眾也會毫不吝嗇的將“高八”輕混動車型引入中國。未來表現如何，就讓我們一起靜候吧！
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