如今對於不少年輕用戶來說，買車都希望能選擇一些有著不錯動力的車型，但很多時候都以為著這些車的空間偏小，對於要照顧家庭的用戶來說，這自然不是一個好的選擇。但是又是不是隻能放棄呢？還真不一定，今天我們就來看幾款，既有動力又有空間，家人看了保滿意的車型。
先來說的是大家都非常熟悉的凱美瑞，對於老一輩用戶來說，凱美瑞代表著就是可靠、耐用還有保值率高，如今新款凱美瑞用上了TNGA架構，更是將這些優點很好的延續了下去，同時在外觀上還推出了運動版，以滿足年輕人的喜好。
至於在空間上一直都不是買日系車需要擔心的問題，凱美瑞更是如此，即使是運動版車型，4900mm的長度也能非常好的照顧後排乘客的需求，家人一坐上去，極其充裕的腿部空間，那還有什麼可以挑剔的？值得一提的是，這可是比非運動版車型還要長上5mm。
動力雖然一直不是豐田車的強項，但是在新款車型上的表現也不弱，提供2.0L、2.5L和2.5L混動三款動力，每一款動力都有運動版車型可選。不過就動力而已，209匹的2.5L更值得選擇，相比179匹的2.0L有了一定的提升，當然如果任性的話還可以選擇2.5L混動的運動版車型。
同樣是日系車型，不過我們今天來說說天籟的姐妹車型——西瑪，說到這款車可能未必很多人知道，對於這款車你完全可以理解為是運動版的天籟。外觀上，黑化設計的A柱和後視鏡看起來有著極強的視覺衝擊感，側臉看上去還營造一種懸浮式車頂的效果。
得益於改車有著超過4900mm的車身長度，讓這輛車在同級中佔有不少優勢，這不光在外觀上看起來有著龐大的車身，在內部空間來看錶現同樣也是不差的，並且還有分段式可開啟全景天窗，大大增加了後排的開揚感，這不管對於前排還是後排的舒適性都有了很大的提升。
在動力上，西瑪全系只提供一款最大馬力186匹2.5L動發動機，整體來說雖然不算特別突出，但是還是比同級不少對手要佔優，搭配CVT變速箱也可以讓動力輸出變得更加平順，既能享受較好的駕駛體驗以外，還能給乘客帶來不錯的舒適性。
如果你更注重外觀設計，那麼阿特茲就非常適合你，在外觀上看起來就非常具有運動感，但是在車身尺寸上也有著4870mm的長度，這並不至於讓該車看起來會給人一種小氣的感覺，相信不少用戶想要的就是這種感覺，可以運動大氣兩不誤。
不過在後排空間上，阿特茲的表現就要略遜於上面兩款對手了，畢竟做空間真的不是馬自達的強項，雖然有著2830mm的軸距，但真的想問一句“空間都去哪了”？相比上述的兩款車型，阿特茲更適合大多數情況下都是自己駕駛，不太經常需要搭載家人長輩的用戶，這樣偶爾坐一下自然不會對空間有什麼挑剔的地方。
要說馬自達擅長的還是在動力方面，阿特茲同樣提供2.0L和2.5L兩款動力，但既然想要動力，那麼192匹的2.5L發動機自然是個更好的選擇。雖然在動力數據上並不算十分出色，但是在駕駛操控上馬自達車型一直都有著不錯的表現，搭載2.5L的阿特茲更是如此。
再說說一款比較少人會想起的法系車，508L在進入國內的時候引起過不少人的爭議，不過熱度好像慢慢在減少了。在外觀上設計上，508L確實有著很不錯的表現，尤其是獠牙式的LED日行燈更是點睛之筆，只是太過兇狠的樣子未必能讓每個人都接受。
16萬不到的起售價，508L幾乎是成為了最便宜的合資B級車，但是在空間上並沒有讓人失望。雖然508作為標緻的旗艦車型，但是海外版車型的空間並不咋地，所以進入國內後進行了一定的加長，長度達到了4870mm，即使不是領先的水平，也能處於中上水平，但從視覺上卻是要比馬自達的空間大上一點。
相比上述的幾款車型，508L的排量就沒有那麼大了，只提供了1.6T和1.8T兩款動力，不過在1.8T發動機上也有著211匹的動力，整體表現也是非常不錯的，跟空間一樣即使不是領先，也能處於中上水平碾壓不少對手，而且論車船稅這輛車要比那三輛都省哦。
總的來說，這幾款車無論是在空間還是動力上都有著不錯的表現，非常適合想要照顧家人，但同時在內心裡又非常熱愛駕駛的用戶，這樣並不需要為了某一方面而作出取捨的決定，在一定程度上真的做到了“魚與熊掌皆可得”的狀態。如果你也是正準備要為買車作準備，同時又有著這樣要取捨的煩惱，那不妨考慮一下上述說到的幾款車型。
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