脱胎换骨的变化 超级动力 脱颖而出 试驾二代海马S5 230T

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海马汽车在过去30年创造了属于自己的辉煌,打造了不少脍炙人口的爆款产品。未来,海马打造爆款的聚焦战略不变,二代海马S5作为一款紧凑型的SUV产品,相比从前的海马S5车型进行了较大升级,除了惊艳的外观,主打1.5T以及1.6TGDI动力的两款产品依旧让S5有望成为“8万元超级动力SUV”。

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二代海马S5动力配置丰富了不少,先期推出的产品为1.6L+5MT、1.5T+6MT以及1.5T+CVT的组合,后期将会推出1.6TGDI+6AT的强动力版本,而明年则会推出1.6TGDI发动机匹配双离合器自动变速箱的车型。今天我们试驾的是二代海马S5 230T(1.5T+CVT)车型,也就是目前即将上市的车型中动力最强的版本。

1.5T发动机与之前的车型变化不大,拥有163匹马力,模拟6速CVT车型0-100km/h的加速可以在10秒左右完成,足够日常使用。下半年,二代海马S5将会推出搭载1.6TGDI涡轮增压发动机的强动力版本,匹配6速自动变速箱,最大功率136kW/5000rpm,峰值扭矩280Nm/1500-4500rpm。0-100km/h加速时间可以在9秒左右完成,在10万元以内的自主SUV车型中基本没有对手。

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二代海马S5在急加速时随着发动机打鸡血似的吼叫,CVT变速箱平稳发力,如果你认为D挡模式下过于平顺的加速感受不如手动模式来的直接,那你就错了,这台模拟6速手动的CVT变速箱工作效率极高,通过多次自动和手动模式加速对比,D挡自动模式更容易轻松实现0-100km/h9秒左右的加速成绩。

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前麦弗逊、后多连杆式全车独立悬挂在8万元的自主品牌紧凑型SUV车型中已属十分厚道,无论它的表现如何,这样的实惠足以打动人。二代海马S5的悬挂系统偏向硬朗,驾驶员在车内能够感受到路面的直接反馈,在赛道中急速过弯时,底盘给予车身充分的侧向支撑,来回的劈弯似乎找到点弯道操控的乐趣。

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日常驾驶中,二代海马S5给驾驶员提供了轻松的驾驶反馈,属于特别容易上手的一台SUV。电动助力转向可实现随速变化,低速下灵敏度依然有提升空间,中高速转弯中的表现还算不错,油门及制动都比较灵敏,总体来说,针对于二代海马S5的定位以及预售价格,它的驾驶感受仍旧在同级别车型中算得上中上游的水准,实属不易。

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360度全景影像系统外置摄像头

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星空状格栅设计很符合当下主流设计,可以说是引领海马汽车家族化设计元素的车型,由来自意大利LD’A的卢奇先生亲自操刀设计,不仅大气硬朗兼具时尚动感。

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二代海马S5设计棱角分明,上调的日间行车灯、六边形蜂窝进气格栅,极富时尚感和力量感。前后灯组全部采用LED结构,回形标式设计十分个性、前卫。

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轮胎轮毂方面,二代海马S5搭配了全新设计的双五幅样式双色轮毂,银色于黑色搭配突出了运动感受,红色的制动卡钳同样烘托运动氛围。轮胎采用佳通品牌SUV轮胎,尺寸为215/50R17。

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车内中控台设计改变很大,上中下三种材质分出层次感,全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏和三体回形式空调出风口的设计,增加实用度的同时提升品质感。

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10寸中控屏幕配备了全景影像系统,同时海马自己的车机互联支持语音控制,CarPlay等比较流行的功能也都配备,使用起来智能化程度高。

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总体来说,二代海马S5 的内饰设计和配置达到了中上的水准,虽然内饰的材质和做工受制于车型价格定位影响,但是丰富的配置结合8-10万的预售价格看,它还是拥有不错的性价比。

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车内储物空间丰富

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海马S5动力一直是保持强势姿态,二代海马S5将继续打造强动力的车型特色,在各大车企都在缩小排量规避税率以降低成本的时候,海马汽车反其道而行,不惜增加成本提升排量来打造“强动力SUV“,这种造车理念印证了车企的自信,对消费者也是一种吸引。


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