海马汽车在过去30年创造了属于自己的辉煌，打造了不少脍炙人口的爆款产品。未来，海马打造爆款的聚焦战略不变，二代海马S5作为一款紧凑型的SUV产品，相比从前的海马S5车型进行了较大升级，除了惊艳的外观，主打1.5T以及1.6TGDI动力的两款产品依旧让S5有望成为“8万元超级动力SUV”。
二代海马S5动力配置丰富了不少，先期推出的产品为1.6L+5MT、1.5T+6MT以及1.5T+CVT的组合，后期将会推出1.6TGDI+6AT的强动力版本，而明年则会推出1.6TGDI发动机匹配双离合器自动变速箱的车型。今天我们试驾的是二代海马S5 230T(1.5T+CVT)车型，也就是目前即将上市的车型中动力最强的版本。
1.5T发动机与之前的车型变化不大，拥有163匹马力，模拟6速CVT车型0-100km/h的加速可以在10秒左右完成，足够日常使用。下半年，二代海马S5将会推出搭载1.6TGDI涡轮增压发动机的强动力版本，匹配6速自动变速箱，最大功率136kW/5000rpm，峰值扭矩280Nm/1500-4500rpm。0-100km/h加速时间可以在9秒左右完成，在10万元以内的自主SUV车型中基本没有对手。
二代海马S5在急加速时随着发动机打鸡血似的吼叫，CVT变速箱平稳发力，如果你认为D挡模式下过于平顺的加速感受不如手动模式来的直接，那你就错了，这台模拟6速手动的CVT变速箱工作效率极高，通过多次自动和手动模式加速对比，D挡自动模式更容易轻松实现0-100km/h9秒左右的加速成绩。
前麦弗逊、后多连杆式全车独立悬挂在8万元的自主品牌紧凑型SUV车型中已属十分厚道，无论它的表现如何，这样的实惠足以打动人。二代海马S5的悬挂系统偏向硬朗，驾驶员在车内能够感受到路面的直接反馈，在赛道中急速过弯时，底盘给予车身充分的侧向支撑，来回的劈弯似乎找到点弯道操控的乐趣。
日常驾驶中，二代海马S5给驾驶员提供了轻松的驾驶反馈，属于特别容易上手的一台SUV。电动助力转向可实现随速变化，低速下灵敏度依然有提升空间，中高速转弯中的表现还算不错，油门及制动都比较灵敏，总体来说，针对于二代海马S5的定位以及预售价格，它的驾驶感受仍旧在同级别车型中算得上中上游的水准，实属不易。
360度全景影像系统外置摄像头
星空状格栅设计很符合当下主流设计，可以说是引领海马汽车家族化设计元素的车型，由来自意大利LD’A的卢奇先生亲自操刀设计，不仅大气硬朗兼具时尚动感。
二代海马S5设计棱角分明，上调的日间行车灯、六边形蜂窝进气格栅，极富时尚感和力量感。前后灯组全部采用LED结构，回形标式设计十分个性、前卫。
轮胎轮毂方面，二代海马S5搭配了全新设计的双五幅样式双色轮毂，银色于黑色搭配突出了运动感受，红色的制动卡钳同样烘托运动氛围。轮胎采用佳通品牌SUV轮胎，尺寸为215/50R17。
车内中控台设计改变很大，上中下三种材质分出层次感，全液晶仪表盘、悬浮式中控大屏和三体回形式空调出风口的设计，增加实用度的同时提升品质感。
10寸中控屏幕配备了全景影像系统，同时海马自己的车机互联支持语音控制，CarPlay等比较流行的功能也都配备，使用起来智能化程度高。
总体来说，二代海马S5 的内饰设计和配置达到了中上的水准，虽然内饰的材质和做工受制于车型价格定位影响，但是丰富的配置结合8-10万的预售价格看，它还是拥有不错的性价比。
车内储物空间丰富
海马S5动力一直是保持强势姿态，二代海马S5将继续打造强动力的车型特色，在各大车企都在缩小排量规避税率以降低成本的时候，海马汽车反其道而行，不惜增加成本提升排量来打造“强动力SUV“，这种造车理念印证了车企的自信，对消费者也是一种吸引。
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