當奇瑞汽車股份有限公司副總經理、營銷公司總經理賈亞權在北京車展上宣佈瑞虎8市場售價為9.88-14.28萬元時，隨即點燃了整個緊湊型SUV市場。“見過以大欺小的，但是沒有見過像瑞虎8這麼下本兒的”、“奇瑞的‘博越’終於來了，中型SUV的尺寸賣緊湊SUV的價格，並且是旗艦產品，這下要揚眉吐氣了。”諸如此類的點評充斥汽車情報新媒體的朋友圈。
6月22日，汽車情報新媒體有幸來到美麗的廈門，搶先試駕瑞虎8，各位期待已久的小夥伴們，關於瑞虎8的方方面面都在下面了。
智高一籌，瑞虎8黑科技領先一步
本次試駕會的主題是“智行無界”，並且單獨為媒體設置了智能互聯體驗環節，可見奇瑞對此項內容的重視程度。也正因此，當汽車情報新媒體坐進瑞虎8車內的第一刻起，便對其智能科技配置印象深刻。
事實上，這套雄獅•智雲系統的確沒有讓人失望。無論是識別速度、識別準確率以及互動的趣味性，都讓人感覺很滿意。比如說，其可以幫車主解決大部分情景生活中遇到的麻煩，像什麼尋找路線、天氣查詢，打開空調和打開音樂，統統不在話下，可以便捷車主在開車時的一些操作，做到專心駕車。
隨著90/95後年輕消費者逐步成為汽車市場的消費主力軍，並且移動互聯時代已經深入他們的日常生活當中，汽車這一歷經幾百年更迭的產物也被注入了新鮮的血液，當今時代沒有什麼比智能互聯更能贏得年輕人的芳心。瑞虎8身上與時俱進的智能科技可謂恰逢其時。
四平八穩，瑞虎8紮實操控讓人滿意
眾所周知，如果單論研發實力以及技術水平的話，奇瑞一直都是中國品牌的標杆存在。不少網友甚至調侃：奇瑞一直以來都是悶頭研究發動機，順便就把車造了。雖然只是一句玩笑話，但是從某種程度上也能反映出奇瑞蘊藏的實力。
事實上，當開著這臺瑞虎8上路後，會真真切切的感受到自主一哥的厲害之處。瑞虎8這款發動機的整體素質很不錯，僅僅在怠速抖動上，無論是起步還是急加速，控制的都很出色。
由於本次試駕是編隊行駛，再加上暴雨襲城，大多數情況下車速都控制在80kn/h左右，不過，在這樣的速度下，這臺奇瑞自主研發的1.5T渦輪增壓發動機實力也是可圈可點，最大功率為108kw，在5500rpm時爆發，而最大扭矩210Nm，在1750-4000rpm時出現。與此同時，隨著車速的增加，與之搭配的6DCT變速箱降檔很積極，除了急加速時，頓挫很小。
此外，在下午的自由試駕下，汽車情報新媒體特地找了一段爛路試了一下，以檢驗瑞虎8的懸架表現。讓人驚喜的是，瑞虎8採用的前後獨立懸掛均提供了很好的穩定性和支撐力，即便以60km/h的速度入彎時也能保持自然狀態，電子助力轉向可以提供低速較輕盈而高度穩定的轉向體驗。
誠意滿滿，瑞虎8懂年輕人所需
最後要跟大家說的便是瑞虎8琳琅滿目的配置了。從坐進虎8的駕駛艙那一刻，手所能觸及到的地方，基本上堆滿了各式各樣的裝備，讓人眼花繚亂。
比如說其全系標配的博世9.3版ESP系統、智能坡道起步系統、陡坡緩降自動控制系統、全方位車道偏離預警、同級最優360 °鳥瞰式全景高清監測影像以及同級獨有雙模、軟件可更新EPS電動助力轉向系統，可謂良心十足。值得一提的是，瑞虎8是首款全球首批標配博世9.3版本ESP的中國品牌SUV，該版本電子穩定程序能耗更低、反應更迅速。此外，LDW全方位車道偏離預警在路面單邊標識線不清晰時依然可識別，並在車輛偏離車道時發出聲光提醒，遠超同級。
要知道，對於老一輩人來說，汽車更多的功能是“代步工具”。而對於90/95後來講，大家對愛車的配置要求其實還蠻高的，尤其是熱度越來越高的SUV車型，不僅是用來駕駛和代步的，同時也必須提供花式繁多的配置來滿足不斷擴張的需求。
考慮到瑞虎8的9.88-14.28萬元售價，就能夠做到如此琳琅滿目的配置，這在同價位的其他中國品牌身上基本上很難找到，更不用提“狡猾”的合資品牌了。看得出來，這麼些年來，奇瑞一貫的誠意造車理念始終在延續。在這個利益至上的年代，這一點的確難能可貴。
【結語】綜上所述，無論是外觀、內飾、配置亦或是車身動力等各個環節，瑞虎8展現出來的高實力都讓參與試駕的媒體老師讚不絕口。如果你現在有購買SUV的打算，預算在10-15萬元價格區間，那麼這款瑞虎8一定是不錯的選擇。
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