兵器次元火炎焱燚
理所當然的嘛！不然裝備失量發動機是為啥呢？
殲10所使用的失量發動機工作原理。
殲10本就是一種機動性特別好的第三代中型戰鬥機，採用了鴨式佈局，全動鴨翼，在起飛，降落，和格鬥中，機頭的指向非常靈活，其使用的發動機為俄羅斯產的AL31FN發動機，殲10C型改為國產的太行WS10A發動機，這兩款發動機都屬於第三代大推力發動機，不過這些發動機都不具備失量推力能力，中國能買到的失量推力發動機之前只有俄羅斯的117S一種，不過現在有了國產失量發動機，只不過該發動機究竟是全新發動機還是在太行基礎上改進的還不清楚。
搭載失量發動機的殲10飛行圖。
殲10使用的失量發動機目前只能確定是一種三維失量發動機，而且是一種電傳操控的失量發動機，結合太行本就有的數字化操作系統，能夠實現靈敏反應，這款尾噴的技術還要高於美國在F22戰鬥機上使用的那款F119發動機，F119僅僅是一種二維失量發動機，殲10使用的新發動機是世界上第二款三維失量發動機。
網友製作的殲10失量發動機高清CG。
失量發動機可以改善戰機的瞬盤和穩盤性能，可以使戰機鴨翼和尾噴聯動，從而做出更大機動過載的動作，甚至是低速和失速狀態下的失量機動動作，這對於增強戰機近距離格鬥能力，增強戰機靈敏性有很大幫助，所以很顯然，殲10上失量發動機就是為了加強機動能力，所以不存在什麼疑問。
回答者簡介:張浩，亞太智庫研究員，《艦載武器》雜誌評論員，在《兵器》、《艦載武器》等多家軍事期刊發表《現代山地戰怎麼打》、《共和國炮艇小傳》、《奪灘奇兵》等文章30餘篇，在海軍作戰理論和海上作戰武器裝備等領域有獨特見解，著有《預警機、電子戰機》一書，獲得軍迷群體一致好評。
海事先鋒
我認為戰鬥機機動性應該分空氣動力機動性跟發動機加減速的性能只和。
發動機推力大，加減速性能好，爬升速度快，能迅速從亞音速加速到超音速，這個性能很關鍵。比如：“安裝AL-31F-M1改進型發動機的蘇-27飛機，在11000m高度上從 300km/h加速到1200km/h飛行速度的時間比原型飛機減少了26s。”由此看出發動機的改進，對於飛機性能提高很大！
當然這個指標跟飛機空氣動力設計密不可分。殲10作為鴨翼佈局的戰機來說，空氣動力設計還是非常好的，只要有臺好的發動機肯定能提高它的性能。這款新型矢量發動機的推出肯定推力指標要比al31要好一些的，畢竟我們還是熟悉了“錸”金屬在新型發動機的應用的。這點我對中國發動機有信心。
殲10擁有非常好的空氣動力特性後再次擁有了矢量發動機的助力，使它的機動性能再一次飛躍。能將落葉漂等過失速機動性得到應用。
但反過來講，這些過失速機動性到底在實戰中有何實用價值。本人持保守態度。畢竟這些機動動作是在速度比較低的情況下做到的，實戰當中很少人會“狗鬥”了，最多的是超視距攻擊和大離軸發射導彈，超音速巡航下的機動作戰才是未來空戰的走向！
因此我認為殲10裝備矢量發動機的最終效果是為了達到更大的推力加減速性能和更加敏捷的轉彎效果，對於空戰中迅速佔據有利位置發起進攻，並且迅速脫離敵方的鎖定，在被敵方導彈鎖定後，比無矢量發動機的殲10更加靈敏的躲避導彈攻擊有一定效果！
這篇文章寫的比較簡單了，而把空戰動作展開來講太複雜了(ノ๑`ȏ´๑)ノ︵⌨大家覺得不好咱們一起研究吧，謝謝
知識就是力量啊
殲10裝上矢量發動機心臟，理論上機動性將更好，但操控複雜性將更大。
我覺得矢量發動機對殲10的主要作用體現在：
第一、提升狗鬥生存能力。有了矢量機，殲10在跨音速段爬升能力更強，轉彎半徑更小，更早佔據有利戰位，鎖定目標，先敵攻擊。同時航跡飄忽，更不容易被對手鎖定。
第二、提升避免被導彈擊中的概率。空空導彈和防空導彈均具超音速，發射後機動性有限。在即將被擊中瞬間，殲10完全可以憑藉高機動性和超音速能力，迅速擺脫導彈逃離。
第三、提升短距起降能力。矢量發動機加上鴨翼，升力更強，使殲10具備短距起降能力，提高機場部署的靈活性。
但操控更復雜，對飛行員和機體本身都是考驗，其性能有待進一步考證。
見聞觀察
應軍友“兵器次元火炎焱燚”之邀回答問題，
殲10裝備矢量發動機後性能會有多大提升？
首先，令人欣喜的看到殲10加裝了矢量噴口，看圖應該是趙春生髮明的世界唯一全向矢量隱身噴口。提升的好處如下：
第一，航程。殲10是用鴨翼卸載配平，但也會產生一點阻力，也會對渦升力有一點影響。使用矢量噴口來配平，下偏一點，抬高後機身，就不需要鴨翼卸載前機身了。這樣有利於減阻增升，增加航程。
第二，提高能量機動性。殲10採用大後掠三角翼加鴨翼的佈局，超音速性能極佳，在靜不穩定佈局使用下，亞音速小幅度動作下的升阻比也優於平尾式佈局。但是，如果是格鬥，機動幅度較大，殲10喪失能量更快，因此不利於持久纏鬥。這是殲10的一個短板。而矢量噴口的使用，可以彌補這個短板。矢量噴口在高速段輔助機動，可以部分代替翼面動作幅度，從而減少阻力，有利於更持久。矢量噴口在低速段作用就更大了，可以大幅度提高機動性，包括大迎角控制、俯仰敏捷、盤旋角速度等。
第三，提高過失速機動性。一旦格鬥進入低能量階段，就要依靠過失速機動來指向，反戈一擊。那麼速度越低舵面效果就越差。而噴口則不受影響，對這個階段的機動提高，意義巨大。
第四，提高起降性能。噴口向下偏轉，有利於快速起飛和爬升。緊急情況下需要短距低速降落時，也可以在低速段提高配平、遏制俯仰震盪。
第五，提高隱身性。也許有人說殲10並非隱身機。但，能降低雷達散射，減小被發現距離，減少對方反應時間，還是有益的。蚌式進氣道降低了正面雷達發現距離，而隱身矢量噴口降低的是後面雷達和紅外發現距離。收斂調解片使用更好的陶瓷碳纖維耐熱材料，再加上可以外偏降溫，其紅外熱源輻射是可以降低的。
最後，矢量噴口當然也會增加一點重量，但是中國的矢量噴口是協調控制收斂擴張鱗片，比起俄羅斯在噴管前段加轉動機構更輕小。由於機械控制機構靠後，其熱度也降低，那麼解決耐熱所致增重還會降低，並且提高壽命。而殲10改進系列由於使用鈦合金激光打印技術和蚌式進氣道，重量已經大大降低，這一點點增重負擔，還是付得起的。
銀杏智庫
（裝備矢量發動機的殲10B）
殲10作為一款單發單垂尾的鴨式佈局戰機，首先說一說它的劣勢。鴨式佈局由於控制俯仰動作的鴨翼在機頭位置，當鴨式佈局飛機進行大迎角機動超過最大允許角時，鴨翼會先於主翼失速並失去控制能力，造成機體自動改出大迎角狀態，這有好處也有壞處。好處就是鴨式佈局飛機很少會因為大迎角機動而失速墜毀；壞處就是鴨式飛機的最大可控仰角不會太大，常規佈局的飛機可控迎角基本為30度-40度，F18因為優秀的數控與專門設計的V型前移雙垂尾，最大可控迎角甚至可以接近60度。所謂可控迎角是指飛機處在該攻角時，飛機仍具備自主控制性、並能持續保持該攻角，所以蘇27的眼鏡蛇機動為不可控迎角。而三翼面佈局的飛機同時擁有前翼、尾翼兩套俯仰控制舵面，因此具備更大的可控迎角範圍，最大可控迎角甚至接近90度。而鴨式佈局飛機無論殲10、陣風、還是颱風，都從未在航展上展示過超過30度的可控迎角機動，這也證明了鴨式佈局飛機在可控攻角的劣勢。
（三翼面佈局的飛機擁有更大的可控迎角）
而如果加裝了矢量發動機，鴨式佈局的飛機擁有了額外的俯仰控制器，即便在鴨翼失速的情況下，飛機仍能依靠矢量噴口維持住飛機飛行狀態，大大增加了飛機的可控迎角範圍。俄羅斯的蘇35在使用矢量發動機後，曾宣傳蘇35的最大可控攻角達到了90度以上。並且矢量發動機噴口可以在飛機其它舵面因為失速而失去控制力的情況下，依然具備獨立的控制能力，因此裝備矢量發動機的飛機在0速度下失速時，依然可以靠矢量發動機改出，具備非常強的過失速機動能力。
（頻繁使用矢量推力而被F15擊敗的蘇30MKI）
而矢量發動機對機動性另一個好處就是依靠矢量技術可以瞬間減少飛機盤旋半徑，格鬥時會更快搶佔有利位置。但是需要指出的是矢量發動機偏轉帶來的推力損失同樣不可忽視，一味運用矢量發動機減少盤旋半徑，會很快因為速度損失過大而進入低速，屆時將會出現08年蘇30MKI與F15C格鬥訓練的狀況，蘇30MKI頻繁使用矢量偏轉結構速度損失過大，飛機被迫進入下降狀態，被佔據高度優勢的F15C俯衝下來“擊落”。
（鴨式佈局飛機重心更靠後）
鴨式飛機裝備矢量發動機的另一個問題是，鴨式佈局飛機為了增加鴨翼的控制力矩，重心、氣動中心都設計的儘量靠後，再加上矢量噴口帶來的額外重量增加，將使鴨式佈局飛機重心更加靠後，會大大減少矢量噴口的控制效率，並考慮到單發戰機原本的推力就不是很充裕，殲10裝備矢量發動機後，穩盤性能甚至會在某些情況下倒退。當然殲10的過失速機動、可控迎角性能會大大增強。
軍情解析
大家好，我和大家說一下我的理解！
殲十作為我國第一款自主研發的第三代輕型戰鬥機，其實殲十不能算做是多用途戰鬥機，最主要是空優戰鬥機，對於空優戰鬥機來講，機動性和飛行速度就顯得尤為重要！
我們看殲十的氣動外形中是擁有鴨翼的，這種機翼可以很大限度的提升自身的升力和增加機動性！
我們也在最近看到了消息，殲十換裝了國產矢量發動機，我們認為換裝國產發動機有這麼幾點原因：
第一：提升殲十的作戰能力，我們知道印度的蘇30mki相對於中國的蘇30mkk就有矢量發動機，並且戰鬥機的性能確實有一定的提升，我們國家的殲十裝備矢量發動機以後在機動性上應該是遠超“幻影”戰鬥機了（儘管沒有矢量發動機的殲十性也比幻影強）！
第二：為殲20裝備矢量發動機鋪路，在我們最先進的隱身戰鬥機裝備矢量發動機時有可能會選擇一款戰鬥機為其進行試驗，那麼殲十確實是一個好的選擇，因為殲十和殲二十都是成飛設計製作的，並且也都裝有鴨翼！
以上是我的看法，大家有什麼觀點一起討論。感謝大家關注！
科技一心
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超桂喜歡旅行釣魚
20噸不到！安27也就76噸左右！比我的實驗品都差好幾倍了！ 這些發動機不是造的不好，而是空氣推進效率太低啦！我的發動機是力矩推進效率提高到了90%以上了！怎麼比對於空氣推進都是不公平了！
