雲美人

殲-10戰鬥機目前還沒有參加過實戰，也沒有出口到其他國家，只是參加過軍事對抗演習，比如中泰“鷹擊-2019”聯合軍事演習和我國自己的“金頭盔”對抗，所以我們無法確切說殲-10的實戰性能，但是可以通過他的技術裝備和演習成績來推測一下。

圖為使用三維矢量發動機進行表演的殲-10B TVC矢量驗證機。

從各種演習的結果看，殲-10戰機的最新改進型應該是非常先進的，可以說比歐洲“雙風”強，和美國F-16C/D戰鬥機不相上下。殲-10戰鬥機最新改進型是殲-10C戰鬥機，對比殲-10A戰機，殲-10C使用了新的有源相控陣雷達，增設了兩套不同的電子對抗裝置，同時取消了加強筋，使用了DSI進氣道，鴨翼和主翼使用了外緣平行的隱身設計，座艙使用了鍍金層，可以使用的彈藥也更加豐富，發動機更換為99M2發動機。

圖為殲-10C戰鬥機雙機編隊。

圖為殲-10B戰鬥機，他和殲-10C外觀主要區別就在於機背的電子戰天線的數量，只有1根天線的是殲-10B，兩根天線的是殲-10C。

殲-10C戰鬥機可以說是目前標準的第四代半戰鬥機，從性能上看，他強調的是中距離對抗作戰，而不是格鬥空戰，已經不是純粹的能量空戰飛機，其雷達反射面積被有效降低，雖然不能稱之為隱身戰機，但是可以降低敵人飛機的雷達發現距離，有利於給自己創造先手攻擊的局面。殲-10C可以使用我國新型的PL-15空空導彈，射程據說超過了300公里，實際高效殺傷距離應該是200多公里，不可逃逸區應該在30公里以上，殲-10C搭配PL-15，可以說是四代半戰機中非常強大的配置。

圖為準備起飛的殲-10C戰鬥機。

圖為掛載4枚PL-12導彈的殲-10C戰鬥機，使用複合掛架後，殲-10戰機的掛載能力提升很大。

殲-10C戰鬥機當然有他的短板，比如他只有不到1000公里的常規作戰半徑，使用標準的副油箱掛載下，可以達到1200公里以上半徑，但是降低了飛機的機動性，如果只是使用4中2近一共6枚導彈的作戰掛載，那麼作戰半徑肯定不到1000公里，這是他較小的機體和大推力發動機導致的結果，所以殲-10C更像是國土防空體系下的前線戰機，而不是一種可用於進攻作戰的飛機。

圖為空中加油中的殲-10C戰機。

圖為掛載PL-15導彈、PL-10導彈和3具副油箱起飛的殲-10C戰鬥機。

在我國的“金頭盔”對抗競賽中，殲-10C機組從未拿過冠軍，但是卻在2018年對抗賽的小組賽階段和同組的殲-16戰鬥機進入了最後的小組決賽，這意味著殲-10C機組肯定擊敗過最少1支殲-16機組，可見殲-10C擁有和先進的重心四代半戰鬥機對抗的能力。在我國和泰國的聯合空軍演習中，殲-10A戰鬥機代表我國出戰泰國的瑞典造JAS-39C/D“鷹獅”戰鬥機，最終取得了不俗戰績，得到了泰國的稱讚。

下圖中較長的那枚導彈就是PL-15導彈。

要知道，JAS-39可是標準的四代半戰鬥機，殲-10A如果在對抗中不落下風，就說嘛殲-10系列戰機有著非常不錯的性能，那麼最新、最強的殲-10C應該就能穩勝JAS-39了，同時也肯定能夠穩勝歐洲的“颱風”、“陣風”戰機，畢竟“雙風”雖然掛載強、航程遠，但是奈何飛行速度慢，截擊能力差，雷達也不如殲-10C，目前看，中型四代半戰鬥機中，能夠和殲-10C抗衡的，只有美國的F-16C/D戰機，畢竟都是有源相控陣雷達。

圖為殲-10C戰鬥機。

圖為殲-10B戰鬥機三視圖。

當然，法國最新的“陣風-M”戰鬥機將會換裝RBE-2型有源相控陣雷達，作戰能力會有質的提升，但是限於RBE-2雷達孔徑較小（世界上孔徑最小的機載有源相控陣火控雷達），所以估計中距離作戰還是不如殲-10C。所以總體來看，殲-10C實戰能力不會差，但是也還是有航程和掛載能力的短板，具體實戰表現如何，還需要在真正的實戰中去觀察了。

海事先鋒

如果是針對殲10的實戰能力，而不是演習的能力，那麼，很遺憾，幾乎不及格，彆著急，請看我的理由:

第一：掛載能力太差，而且不是一般的差，是所有3代半戰鬥機中最差的，沒有之一，既然後期的殲10C強調了多任務，就不能老是拿高空截擊機的主任務這樣的說辭來說事，這是不對的，更不能拿還有殲16這一句簡簡單單的高低搭配理論來搪塞，缺乏精確制導炸彈，只有空對地導彈，這造成了殲10的空中任務定位不準確，有點“樣樣精通的意思”到底是戰場遮斷還是國土攔截，定位不準

第二：航程確實有問題，在現在的國際軍火市場和各國武器水平來說，不能見到的用一句還有殲16呢這句話搪塞，差就是差，要實事求是，掛載副油箱則對掛載能力有重大影響，在實戰中，航程是致勝的關鍵，米格29就說明了航程對實戰來說是根本中的根本，這個問題，真正愛國的軍迷無法迴避

第三：整機壽命，也就是我們所說的“循環小時壽命”很差，不到4000小時而且還是理想數據，這對飛行員的高強度訓練是不利的，要知道，只有好危險的動作訓練才能出戰鬥力，而且這也對日常巡航任務是個不利的因素，樣樣完成訓練充足了，壽命到期了這樣的尷尬，要有出色的飛行員，則必須有高強度長時間的訓練

第四：渦扇10的“循環小時”理論最好數據只有2500小時，這就要在飛機壽命到達一半的時候換裝發動機，對整機的性能有影響，而且，最新的矢量噴管仍然解決不了壽命太短的問題，比發動機整機2500循環小時還短，這又是一個短板，因為飛機在超視距空戰的的時候，由於空空導彈的自主飛行時間只有幾秒，其他時間都是慣性制導，所以戰鬥力在很短的時間內開加力就可以進入視距內，所以戰鬥機的機動能力仍然像生命一樣寶貴，不能一味的突出有源相控陣雷達的用處，戰鬥機是一個水桶態勢，不能因為長板，就掩蓋短板，這是不對的

第五：渦扇10的發動機故障率實在是太高，太高了，前面提到的高難度訓練，是有賴於穩定的發動機工作的，頻繁的空中停車和備飛率不足，都是發動機的弊病，金孔雀姐姐的悲劇，絕對不能重演，最新型號的殲10C，用的還是AL31發動機，我們對自己的渦扇10還是缺乏信心

第六：渦扇10的絕對推力還是比通用公司的F110-129差一些，而且不止一點兒，在這裡我要說的是在未來的空戰中，我們大概率會遇到F16V.以上的戰鬥機，甚至是隱形戰鬥機，對方也有很優秀的有源相控陣雷達，不能簡單的用雷達的長板掩蓋問題，針對未來殲10主要的國土防空任務，是破掉對方的次級空中優勢，是破掉對方的優勢，殲20是用來破掉對方隱身戰鬥機的優勢，而殲10是破掉F16這樣的輕型戰鬥機的優勢的，因為在絕對數量上，我們不可能領先的，殲20的數量劣勢太大，以未來F35裝備在南海的數量，還是那句話，我們不能用：不是還有殲16嗎這句話來搪塞，因為對方還有F15…………也許有軍迷會說，空戰是體系化作戰，不能只強調戰鬥機，這話沒錯，但是我們的空戰數據鏈在南海，對對方來說，我們並沒有優勢，在這裡既然說實戰，就要把實戰的各個體系分別比較，我們的數據鏈看和人家的數據鏈比，我們的地對空導彈和人家的地對空導彈比，我們的戰鬥機和人家的戰鬥機比，這樣才是立足於實戰，而不是簡單的說一句“東風快遞”好，對嗎？

第七：是對第六點的引申，渦扇10的推重比實在是比F110-129差很多，還沒有突破9，這就造成了發動機的體積過大，讓殲10的整體機體設計有諸多妥協，這個缺點，讓我們放棄咯雙發殲10的研發，是的我們見不到能超越颱風戰鬥機的“中國龍捲風,”誠然這裡有進口蘇系列戰鬥機的考量，有國防工業的考量，但是我們要有一個最基本的認知，就是殲10的研究，為殲20的各項理論研究和實際攻堅都打下了基礎，所以，我們對殲10後續的改進，就有了實際意義。在這裡，有一個實體的問題就擺在面前，那就是FC31戰鬥機上馬的渦扇19中推，這款發動機，就是為了彌補渦扇10體積太大，推重比不強的原因，這也是的F31的上馬項目一波三折，有的軍迷會說我不專業，超級大黃蜂不也是F404的中推嗎？可是君不見新型號的F414推力已經大大增加，而且，大黃蜂的超音速性能普通，那是因為作為航母艦載機，美國有絕對的空中優勢和體系優勢，是在F117，F22打頭陣“踹門”以後，大黃蜂執行對地任務和保護航母艦隊的防空任務，這是建立在絕對的體系優勢和數量優勢的基礎上的，我們達不到這個規模數量級，所以就要求能打破對方的空中優勢，那就需要在高空高速和低空亞音速都有良好的表現，就像颱風戰鬥機(儘管低空表現不如陣風)，或者陣風(高速表現不如颱風)，而瑞典的S39在高空高速和低空低速仍然有好表現，FC31遲遲不定裝，就是因為渦扇19雖然性能穩定，項目先進，但是受制於中推的推力，FC31的外銷型號用這一款發動機還可以，如果我們自己用，用來上艦，那恐怕還是需要渦扇10的後續小型化版本，因為FC31如果不以F22為基礎追趕目標的話，那就是單純為了上艦而上艦，降低了性能……以美國國內F35生產的速度和F35未來採取“分佈式信息化共享”是可以不用預警機的，它定位“聯合多任務隱身戰鬥機”，主要人物還是對地攻擊，它追不上F15很正常，追不上圖160轟炸機也很正常，因為那不是它的主要任務，F35.的定位，是建立在軍隊的數據鏈優勢和數量優勢的，而我們的FC31是要打破這種優勢，我們不需要這種優勢，我們需要的是打破這種優勢，這就需要未來的FC31自用版本不可能採用中推，而是推重比超過10的大推，就算比不上F22的F119發動機，也不能差太多，所以渦扇10的體積和推重比還要加強，不到這對後來的殲10D能達到兩馬赫，實戰中奠定基礎，也能為未來的FC31對抗F35奠定基礎，至於渦扇15，則一定要定位在超級大推的定位，恐怕懂行的軍迷應該知道，FC31的機體結構，渦扇15這種推重比是11的大傢伙，是無論如何塞不進去的因為FC31是雙發戰鬥機，F35的135發動機推力驚人到了如此地步，F35的絕對速度還是不到兩馬赫，只是保證了機動性，而F22各方面性能就算是現在，仍然是最優秀的，唯獨是腿短，FC31要合理規避F22已經出現的腿短的毛病，就不可能是單發動力，更不可能是渦扇15，塞不進去，也會影響航程，未來的殲20也好，FC31也好，不能太多兼顧對地攻擊能力，不能用隱身戰鬥機來過多的打擊地面目標，那樣做費效比太差，未來FC31的定位，是在航母前出的時候，發現並打下來對方的隱身戰鬥機，甚至在一段時間內，連對艦攻擊能力都不考慮，只考慮一件事，怎麼把來了的F35打下來，而不是考慮攻擊對方艦隊，只有防住了對方的戰鬥機突防禦，才有可能生存下來，我們的航母不強調大規模對地攻擊，我們強調的是前出單深海，建立第一道防線，遲滯對方航母的進攻甚至摧毀部分對方艦隊，至於對方的艦射導彈，則交給殲15和055驅逐艦，對艦船攻擊也交給殲15，雖然沒有隱身性能，戰損可能會高，但是沒辦法，在面對對方優勢F35.戰鬥機數量的時候FC31只能考慮超級機動性能和同樣的隱身能力，對抗F35，因為數量的劣勢，實在無暇顧及，這是我們未來50年的海空戰理論所決定的，我們的11型號無人機很先進，那也是負責抵抗和擊落地方X47B無人機和為F35充當保鏢的“女武神無人機的”，畢竟，在南海，防止對方優勢數量的F35戰鬥機突防是最重要的FC31的定位人物，因為在前出深海，是不會有岸艦導彈和殲20幫忙的……綜上所述，FC31對渦扇10發動機小型化並且推力進一步增加是有迫切需求的，這就需要現階段殲10首先要把我刪10的能力，所有的能力，鍛鍊的和通用電氣F110-129一樣優秀，而且一定要在實戰演練中完成

第八:舵向液壓系統還要在成熟和完善，F16和F15還有F18已經獵裝這麼多年，我們的殲10和殲16的液壓系統不能和人家平齊的水平，說不過去，這也會影響後續殲20和FC31 的絕對空中優勢，液壓系統是空戰的盤旋能力，不能簡單的用差動鴨翼的性能和現階段還過得去的飛控技術來簡單的尋找自我安慰

第九:綜上所述，我們要理智的承認我們有差距，要追趕，要慢慢來，但是也不能太慢，因為南海的空情，偵查追趕，態勢壓制，F35的數量優勢，不允許我們追趕的速度太慢，我們已經從落後兩代，追成落後不到一代，這個成績值得肯定，但是南海的形式不允許我們僅僅取得目前的成績，按部就班的追趕……君不見美國大概率停止繼續獵裝F15(少量更新)和F16，所以我們要求殲10比F16先進一頭髮絲兒並不過分，前面提過，我們是抵抗的一方，是要打破對方的空中優勢的，所以需要我們既需要高空高速和低空亞音速性能，兩馬赫的絕對速度，也需要殲10的是一個水桶戰鬥機，掛載能力應該後續無法解決。那麼在掛載副油箱增加航程，優化機內空間增加燃油量，都需要渦扇10的推重比增加和小一點。小一點就可以，但是推力要增加，依據這個“水桶”的目標，絕對不增只是強調殲10某個方面比F16強很多，這是不利於實戰的，中國的航空技術人員很不容易，但是如果依照實戰的殘酷標準，是殘酷，我們已經承認了5帶機的差距(儘管有殲20)，但是說好了有一代的差距，一代就是一帶，不能有水分，我們按照實戰出發，要求殲10在所有的當年，是所有的當面，都比F16這種美軍自己已經停止列裝的戰鬥機要好一頭髮絲兒，只是指標好微乎其微的一頭髮絲兒，這不過分，這很正當，如果戰鬥機之間的各項指標是100個方面。那殲10比F16E/F沙漠遊隼，並沒有體現出這100根頭髮絲兒的微弱優勢，更加沒有體現出對瑞典S39的100頭髮絲兒的全面優勢，儘管我們要求的這種優勢不明顯…………………………我希望軍迷來批評我，粗話也行，只要能引導出冷靜的分析，或者能駁倒我，那樣我更高興，讓我看到航空軍工的希望，所以，我希望軍迷駁倒我

竹筍念熊貓

建議賣到有仗打的國家去實戰對抗，等到自己要用時才首次實戰恐怕有點遲，各位以為然否？

君紀

我空軍裝備的戰鬥機中，在遂行國土防空作戰中，只有殲-5、殲-6和殲-7這三型戰機取得了空中戰績，其中，殲-5擊落過F-84、F-86、RB-57A和F-4B等多種入侵飛機。

殲-6共取得了擊落包括RF-101、A-3B、A-3D、A-6A、F-4B、F-4C、F-104在內的敵機20餘架的紀錄，而自身並無1架被擊落的傲人戰績；殲-7創造了擊落5架敵高空無人機的戰列。

殲-8、殲-10、殲-11等國產戰機，儘管大量裝備了海軍和海軍航空兵，但都一直缺乏實戰經歷，通過空戰的表現來證明自身的價值，不得不說非常遺憾。

殲-10戰機，是我空軍真正自主研發裝備脫離了米格系列戰機的第一款國產現代化制空型戰鬥機，在國慶70週年大閱兵空中戰鬥機梯隊中，5架殲-10C已經是殲-10系列中第3代半戰機了，除了空中打擊能力以外，還具備了強大的對地（艦）攻擊能力，戰鬥力較之第3代的殲-10有大幅度提高。

僅從殲-10的技術參數來看，採用大推力渦扇發動機和鴨式氣動佈局的殲-10空重9.75噸，最大起飛重量19.3噸，最大飛行速度1.8馬赫，作戰半徑1200公里。

除了裝備1門23毫米雙管機炮以外，能外掛空空導彈和空地導彈，以及滑翔炸彈、激光制導炸彈、反跑道炸彈等精確制導炸彈，作為一架單發中型戰鬥機來說，作戰性能已經不落後了，足以和國外F-16等著名第3代機在空中放手一博。

只是由於殲-10戰機出世太晚了，此時F-16、米格-29、幻影-2000等戰機，基本上已經瓜分了世界第3代中型戰機的市場份額，喪失了絕佳的外銷良機。

特別是其中低檔配置的F-16，採用線傳飛控、人體工程學座艙，具備高推重比等性能特徵，具備夜戰能力和發射空地導彈、反艦導彈等對面打擊能力，優異的性能使得其銷售數十個國家和地區，具備空戰經驗的F-16由於表現非常優異，又讓其在世界中型戰機市場一枝獨秀。

目前，殲-10戰機僅裝備中國空軍，包括海軍航空兵數個飛行團，迄今為止，並未實現外銷零的突破，在執行本土防空作戰任務中，也未曾有過交戰的紀錄。

正因為生不逢時，且缺乏實戰來證明自身的價值，讓殲-10始終沒有出口，由於國力的強大，愛好和平的我國又不會主動去進攻他國，他國也絕對不會主動派軍機來惹我空軍，估計相當長的時間內如殲-10C這般第3代半的高性能戰鬥機，將缺失真正的空戰機會。

國平軍史

現在唯一無法確定的就是實戰了，劍已經磨好了，就差沙場上試試鋒利程度。

大漠強

首先明確一點，殲10戰鬥機並沒有參加過任何實戰！所以殲10戰鬥機在實戰當中的性能如何這個問題就無法正面回答，只能試圖去分析殲10戰鬥機的實戰能力。

雖然殲10戰鬥機沒有參加過實戰，但是殲10戰鬥機多次走出國門，到巴基斯坦泰國等國家進行過對抗演習，對抗的機種也都是三代機當中的經典機型。比如今年8月份，多架殲10戰鬥機和一架空警-500預警機前往泰國，參加“鷹擊-2019”中泰聯合演習，殲10的對抗對象是泰國空軍裝備的瑞典制造的JAS-39C/D“鷹獅”戰鬥機。並且在對抗中殲10戰鬥機表現不俗，贏得泰國空軍稱讚。

殲10系列戰鬥機的最新型號殲10C的性能更為出色，安裝了先進的相控陣雷達，總體水平達到了三代半戰鬥機的水平。目前我們正在向全球推銷這款戰鬥機，尋求出口，今年的迪拜航展，我們也展出了殲10C戰鬥機的模型，希望引起國外賣家的注意。

不過殲10戰鬥機推出那麼多年，也沒有一個國家進口，很多人覺得這和殲10戰鬥機的性能不出色有關！其實原因不在這裡，首先殲10戰鬥機的定位是空優戰鬥機，主要是用於對空作戰，但是目前全球大多數國家空軍都在尋求一機多用，希望獲得多功能戰鬥機，這樣還節省了經費。

另外目前全球空軍，裝備的戰鬥機，基本上是俄製和西方製造的為主，不管是體制還是維護方面，都已經成型，如果進口殲10戰鬥機，那麼隱形成本也會變大，維護起來麻煩，進口殲10戰鬥機成為一個麻煩事。再說俄羅斯或者西方國家的戰鬥機性能也不錯，所以這些國家寧願繼續選擇俄羅斯或者西方國家制造的戰鬥機。

另外最大的原因還是殲10戰鬥機沒有經歷過實戰的檢驗，也就是國外也不知道殲10戰鬥機實戰的性能如何，就算我們說的再好，那些國家也表示懷疑，畢竟實戰是經驗武器性能的唯一標準。俄羅斯和西方製造的武器，大多經歷了實戰。比如說美國製造的，在國際軍機市場大受懷疑的美國F16戰鬥機，幾乎每個月都在經歷實戰。

所以殲10戰鬥機需要證明自己，而實戰就是最好的機會，可是目前殲10參與實戰的機會渺茫，所以還需要靠提高性能和展示來獲得訂單，打開第一道大門！

資訊所長

很遺憾，殲10還沒有參加過正兒八經的實戰，但從性能來說是世界上最先進的單發輕型三代機之一，與F16相當。

殲10是我國自行研製的一款單發輕型戰鬥機，已經發展出A、S、AH、SH、B、C等數個型號，自2003年列裝部隊以來，目前產量愈500架。

自列裝服役以來，因為我國總體上的和平環境，殲10系列並未參加過實戰。殲10截至目前也沒有外銷，因此也沒有在外軍中參加實戰。根據官方媒體公開報道，殲10戰機最接近實戰的記錄是全軍首支裝備殲10的部隊、有“大紅鷹”之稱的南部戰區航空兵某旅，利用PL-10近距導彈在極限高度上擊落外軍的偵察氣球。

雖然沒有經歷過正兒八經的實戰，但是殲10在防空警巡任務中在近似實戰的情況下與外軍面對面，表現出色。某年我國東海防空識別區，原東海艦隊航空兵某團的殲10AH在電子戰機的支援下隱蔽接近某國自衛隊的E-2C預警機，在接近至導彈不可逃逸距離後突然火控雷達開機鎖定該預警機，造成該預警機方寸大亂逃離。

殲10在與巴基斯坦、泰國空軍的聯訓中表現不俗，在模擬空戰對抗中全包線壓制巴方的梟龍、泰國的鷹獅，展現了國產戰機不俗的實力。

殲10目前最新的型號是殲10C，使用進氣效率更高、結構更簡單的”蚌“式進氣道，換裝了有源相控陣雷達和四代機級別的航電系統，不但空戰性能大大提升，而且信息化、多用途能力更強，是一款不折不扣的三代半戰機，與殲20、殲16一同組成”藍天三劍客“。

而殲10C可以使用國產最新銳的PL-15及PL-10空空導彈，優秀的氣動設計再加上先進的空空導彈，使得殲10C在面對F16V時也不落下風。

而且殲10C可以使用琳琅滿目的國產精確對地打擊彈藥，包括激光制導炸彈、反輻射導彈、防區外打擊導彈等，可以執行戰場支援、防空壓制、縱深遮斷等一系列任務，多用途能力出色。

但是，殲10系列也有一些固有的缺陷，比如掛載能力不理想。為了保證高速性能，殲10未設置翼尖掛點，使得每側翼下只有3個掛點可用，在掛載3個副油箱後，只剩4個掛點用來掛載武器，除去2個掛點用來掛載自衛用的空空導彈，只剩2個掛點掛載對地打擊彈藥，限制了多用途能力的進一步提升。

而F-16系列掛載能力要比殲10強的多，尤其是引入機背保型油箱後，其多用途顯然高於殲10系列。

整體上看，殲10仍然是一款非常優秀的單發輕型戰機，跟F16處於同一水平，空戰性能出色，但是多用途能力需提升。

最後，容筆者說幾句關於”實戰“的看法。很多軍迷言必稱”實戰經驗“，這也成為他們貶低中國武器裝備的法寶，無論我們的裝備有多先進，他們就一句：吹的這麼厲害，經過實戰檢驗了嗎？就拿殲10來說，他們把殲10尚未實現外銷的原因歸結為沒有實戰經驗，但是卻對他們跪舔的美國F35戰機在沒有實戰的情況下賣出了數千架的事實選擇無視。筆者認為，實戰經驗固然是檢驗武器裝備性能的重要依據，但是沒有必要無限拔高乃至將其絕對化。目前中國陸軍在朱日和搞的模擬對抗、空軍在鼎新搞的”紅劍“系列演習，除了不發射實彈，其複雜性、殘酷性和高難度，遠遠超過實戰標準。歷史上實戰經驗少的軍隊將實戰經驗豐富的軍隊打敗的例子數不勝數，比如抗日戰爭時的日軍和國軍，海灣戰爭時的美軍與伊拉克軍隊。高水平的訓練比低水平的實戰更能提高戰鬥力。

從此蕭郎是路人甲

最後一個回答這道題!

J-10/F-10、北約代號:螢火蟲FirefⅠy-工程代號:10號工程。

中國成都飛機公司研發的一型中型單座、單發、前鴨翼、三角翼氣動佈局的3代戰鬥機。

2019年8月5日銀川市“軍博館”接收了一件特殊收藏品“殲10AS”雙座型。僅僅10來年時間J-10戰鬥機早期型號已陸陸續續退役了！

從2004年1月“殲10”服役到今天、“殲10”已經採取“小步快跑”的發展模式形成了系列產品/“殲10”、“殲10A”、“殲10AY”、“殲10AS”、“殲10B”、“殲-10c”、“殲-10C”、“殲10D”下餃子”一般。

殲10已經發展了:ABCD多種型號、令人目不暇接。
（殲-10戰鬥機動力/大推力渦扇發動機、從原裝進口發動機到今天的國産“WS-10”)

綜上所述，“殲10”系列中型多用途戰鬥機、自成一體作戰性能對標的就是美國最先進的“F-16”最新批次型號、美軍的“F-16”是經過實戰檢驗的三代機。

從技術數據分析、“殲-10”系列型號完全達到世界標準的三代機++。

“殲-10”系列三代機多次到國外進行過“對抗”技術交流……

中國空軍的:“首戰用我、用我必勝”

不是一句空話!

孔乙己亂彈

如果只是討論殲10戰機在實戰中的性能，那麼現實令人非常失望，因為殲10戰機的實戰性能為零，至於這究竟是為什麼呢？因為殲10戰機既沒有參加過中國的侵略反擊戰，畢竟最後一次戰爭也是80年代的越南，而且也沒有海外戰爭的參加經驗，畢竟殲10戰機作為我國目前現役的主力三代戰機，還沒有任何一款早期型號出口海外，所以殲10戰機的實戰性能是不合格的。

可是作為一款先進的第三代單發單座戰鬥機，其作戰性能絕對不會輸給外國現役的第三代單發單座戰鬥機。至於為什麼呢？還請下官一一道來。

首先會有人對殲10戰機的掛載能力、航程、整機壽命、飛機發動機等問題來說事兒，但是我們要從現實出發來評判這些問題。首先我們要將殲10戰機的定義給定位好，那就是殲10戰機並不是高端戰機，它只是和殲11、殲16這種高端戰機來形成搭配的低端戰機。

首先就是殲10戰機的掛載能力問題，作為一款單座單發的低端機，殲10戰機在戰爭中的定義並不是用來爭奪制空權的，畢竟爭奪制空權的工作有殲11、殲16這種高端機來完成，所以殲10戰機更多還是擔任對地火力支援，只要能攜帶精確制導炸彈和部分空空導彈即可。

再有就是航程與發動機的問題，航空發動機一直以來就是中國航空業的短板，這點是毋庸置疑的，但隨著中國航空工業的發展，這個短板一定會被彌補上的。再有就是航程問題，其實作為一款單座單發的戰鬥機，航程本身就不大，要是不加掛副油箱，即便是美國的F16也同樣飛不遠，所以作為一款單座單發戰鬥機，殲10戰機的航程也並不比同款第三代戰機差。

最後就是整機壽命問題，這一點太簡單不過了，作為一款被用來當做充數的消耗品，整機壽命過長不僅不是好事，相反還是一種浪費行為。在全世界各國空軍中，只有高端戰機才會被要求整機壽命要保證長時間，對於低端戰機要求並沒有那麼苛刻。

綜上所述：雖然沒有任何的實戰經驗，但殲10戰機的戰鬥性能和外國同款三代戰機相比的話，性能是相同的。可為什麼有些人總覺得中國的殲10戰機不行呢？可能是這些人總在那殲10戰機和美國的F16後續型號相比較。

可是有一件事我們要知道，F16的後續型號，基本上都是用來對外出口的，而出口之後這些國家都是再把F16作為主力戰機來使用，所以這類外貿出口戰機的製作標準，自然是單座單發中的高端貨。相信有一天如果殲10戰機也開始對外出口的話，殲10戰機的整體性能指標同樣也會上升。

九品侍衛

海軍航空兵應該給殲十B一次出海的機會，去南海轉一轉，不行可以與殲十一B組團走一趟。

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