因為殲20是四代機要求其具有超音速性能包括:超音速巡航和超音速機動兩種能力，就得使用第四代航空發動機了。而對殲10，殲11，殲16這三型戰鬥機的超音速性能要求不高，使用第三代航空發動機就行。追根究底是對四代機和三代機的超音速性能要求不同，所以使用的航空發動機也不同。

先來說說，四代航空發動機和三代航空發動機的區別。

四代航空發動機的推力較大，涵道比較低，略微費油。因為四代機要求的超音速性能，就註定了四代發動機的涵道比要小，推力要大。為了提高發動機的推力，第四代航空發動機的高壓渦輪葉片材料使用了第三代單晶耐高溫合金，以至於其渦前溫度高達1700℃-1800℃。F119發動機使用的是CMSX-10，渦扇-15或許用了IC10。而三代航空發動機的推力沒有四代發動機的大，涵道比要比四代發動機的大。正因為三代航空發動機的推力沒有四代的大，所以對其渦前溫度要求沒那麼高。三代航空發動機一般使用了第二代單晶耐高溫合金材料，渦前溫度在1400℃-1600℃。

再來看殲20和殲11，殲16，殲10的區別。

殲20作為第四代戰鬥機就要擁有超音速巡航，超機動性，隱身，超視距空戰能力。而唯獨超音速巡航和超機動性對發動機有較高的要求，小涵道比發動機比較適合於超音速飛行，所以說渦扇-15航空發動機肯定是一個小涵道比發動機。俗話說“發動機推力大，板磚也能上天”，擁有大推力的航空發動機，就可以對戰鬥機的氣動佈局要求不那麼高。像F22那樣橫截面積較大，飛行阻力也較大。因為F22有兩臺推力巨大的F119四代航空發動機，就可以對氣動佈局的選擇方案較多。而受制於航空發動機，殲20只能設計成橫截面積較小的佈局了，畢竟飛行時的阻力也較小。而渦扇-15是可以與F119相媲美四代航發，當殲20使用渦扇-15後其超音速巡航性能和超音速機動性都將有較大的提升。

而殲10，殲11，殲16作為三代乃至三代半戰鬥機，對其超音速性能的要求不高，使用渦扇-10發動機就已經足夠了。畢竟渦扇-10發動機的涵道比要比渦扇-15的大，還會省點油，對增加這三型戰鬥機的作戰半徑也有好處。如果說，殲10，殲11，殲16使用渦扇-15的話，那就顯得性能過剩，畢竟四代航發的造價也不便宜，適合機型使用就好。

由此可知，殲20使用渦扇-15，而殲16，殲11，殲10使用渦扇-10也是按照其機型的具體性能來看的，在性能和造價上取得平衡，就可以提高性價比。(圖片來自網絡)

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殲10是單發，11-15-16是雙發發動機通用原始設計就是按照蘇聯蘇27的31發動機安排的，包括所有的保障維護都一樣，他們也都屬於三代機典範，，，殲20是四代隱身機，發動機要求肯定不同前者，體積可能一樣但是性能需求徹底變了，所以兩類戰機使用心臟也完全不同就理解了

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殲10、殲11、殲16均為國產三代或三代半機，而殲20是國產四代機。與三代機的區別就是具有全隱身能力；超音速巡航能力；超機動性；高信息優勢（網絡中心戰），所謂四S能力。而要確保超音速巡航能力，必須要有特殊的發動機作保證。即發動機要達到大推力標準，至少推力為18一19噸，在不使用加力燃燒室的情況下進行超級巡航；其次，發動機使用壽命不能低於4000小時，至少接近美國的F119的壽命；最後，發動機必須具備矢量推力功能。總之，過去為三代或三代半機提供使用的太行10、太行10B丶俄羅斯AL一31等發動機，都不具備四代機功能所需要的條件或部分具備，只有國產在研的WS一15完整具備各項條件，當然與美國F119相比，各項技術參數、成熟度都有明顯差別，只是解決了有和無的問題。