都知道国产SUV在市场上的成功来之不易，而家轿一直没走出被诟病的现状。这两年虽说有帝豪、睿骋CC这样的车型崭露头角，可和合资车比也是相差甚远。而其他的一些车型就更惨了，因为一些方面的原因被市场所抛弃，一上市就销量惨淡，今天的主角东风A9就是这样。A9是东风旗下的中大型家轿，名字上似乎很像奥迪的A系列，而它刚上市时叫嚣的对象正是奥迪A6L，寄希望于抢过A6L的份额。但现实很残酷，以17.97万起步价上市的东风A9无人问津，售价过高导致消费者看都不看一眼。即便如今优惠4万，可13.97万（1.8T的动力），还是没人要！
首先东风A9长得就没有一张爆款脸，都知道现在颜控很多，几乎所有车型都讲究好看。但这款东风A9似乎并没有追求新颖靓丽的个性，倒是玩起了沉稳老练的派头。前脸横向格栅扁平修长，多幅式镀铬贯穿，有点大众的味道在里面。两侧的狭长大灯同样紧贴，好在LED光源营造不错的效果。但大众因为自己的口碑和耐看性被消费者认可，有时更是对品牌的信任，而东风A9既没有过硬的品牌影响力，也没有突出的颜值，又怎么能吸引到人。
单从东风A9的尺寸来看，是要比奥迪A6L要稍大，长宽高分别为5066/1858/1470mm，轴距可达2.9米。扁平化的车身线条让A9看上去很商务化，腰线也前后贯穿，再加上全黑的轮毂，是比较沉稳的。而尾部则显得非常老气，双幅镀铬配熏黑尾灯，造型没有辨识度，若不是嵌入式双排扣的加持，东风A9的尾部真的没眼看。
东风A9的内饰也借鉴了不少标致的家族元素，大面积的木纹饰板看着是非常有豪华感，但因为中控台的高度相似而大打折扣。表面采用了烤漆工艺，质感不错，物理按键较少，给人不错的环境体验。东风还费尽心机地安排了石英表，突出自己的商务感。配置上倒是很丰富，HUD抬头数字显示、无钥匙进入、启动系统、360°环车影像、Wifi无线上网、无钥匙进入/启动系统等主流配置一应俱全，并不输A6L。
东风A9与雪铁龙C6采用相同平台打造，搭载的是宝马研发的1.8T HP发动机，匹配爱信6AMT变速器，最大功率可达150kW，峰值扭矩280Nm。优秀的动力表现，并不是以油耗为代价的，百公里仅6.6L左右，可见其数据上是占优的。但千不该万不该的就是在没有品牌影响力的情况下，还把自己定价到18万。不过，为了市场销量，东风A9顶不住压力，被迫降价4万，把起售价拉低到13.97万，但是还是没人要。
东风A9近1年的销量一路下滑，进入到2018年月销量跌破1000辆，今年的3月，4月和5月分别仅拿下21，24和22辆。这个成绩和对手红旗H7相比，成绩同样差远了。
竞争对手
红旗H7首先其名气比较大，在国内的号召力还是有的，至少有很多人是冲着情怀而去；其次，外形大气，内饰做工好于自主品牌的中级轿车，当然，2.0T的动力非常彭拜。最后，红旗H7还是一款能与皇冠媲美的豪车呢。因此，虽然红旗H7的月销量就几百台，但是稳定，没有东风A9没落的快。
另一个对手帕萨特，因为东风A9当初的目标就是冲着帕萨特而来，不过，帕萨特不论其品质，单从其在国内的时间而论，帕萨特已经成为国内首选的中级轿车。其口碑的累积早已让消费者相信帕萨特的产品过硬，且，帕萨特在国人的世界里，并不逊色像奥迪A4L这样的档次。
因此，帕萨特的销量已经很高，月销量1万5左右。因此，东风A9的失败就在于定位，其起点太高。如果像博瑞那样，把自己定位一款时尚年轻的中级轿车，那么，市场销量或许在3000左右一个月。不过，遗憾的是当前的东风A9，即便是降价4万，也回不去了。销量一路走低，没落已经成为必然！
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