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G级/G 63/V级AMG套件版
首发新车：奔驰全新G级
全新奔驰G级一如既往地保留了经典的“方盒子”车身造型，其硬朗霸气的家族式风格在新车上依旧不会丢失，而该车的主要变化在于其前进气格栅换装了三横幅镂空式造型，看起来更加阳刚。新车还换装了全新造型的LED前大灯以及“回”字形LED尾灯设计，点亮后视觉效果更有些“萌萌哒”。据悉，新车运用了全新的钢铝混合结构，质量相比现款车型下降170kg，车身刚性相比上代车型提升了55%。
相比于外观的“保守”，全新一代G级的内饰发生了翻天覆地的变化，其在应用全新家族化设计语言的同时，也保留了部分直线棱角线条设计，将豪华与粗狂完美的融于一体。奔驰最新家族式的双12.3英寸中控显示屏、带有双拇指控制（Dual Thumb Control）系统的全新的三辐式多功能方向盘毫无疑问的出现在了新车上，同时经典的“三把锁”按键在该车上自然不会缺失。
与此同时，新车第二排拍座椅座垫的长度相比现款车型也有所增加，带来了更好的舒适性。此外，金属面罩的柏林之声音响也令其质感倍增。值得一提的是，全新G级还换装了双叉臂前独立悬架，预计公路行驶舒适性会有一定的提升。
动力方面，目前全新G级仅推出了搭载4.0升V8双涡轮增压汽油发动机的G 500车型，其最大功率为421马力，峰值扭矩为610牛·米，传动部分均匹配9速自动变速箱。
首发新车：全新梅赛德斯-AMG G 63先型特别版
全新的直瀑式进气格栅可以说是梅赛德斯-AMG、迈巴赫家族最新的设计风格，也是在新车外观造型上与奔驰系列产品差异化最明显的地方。其中AMG系列的直瀑式格栅在新时代下的鼻祖可以说是AMG GT车型，它内部由12根竖置镀铬饰条组成，同时新车的保险杠进气口相比G 500造型也更具有攻击性。此外，新AMG G 63最大的轮圈尺寸提供22英寸可选，进一步提升了它外观造型的彪悍程度。展车不仅采用了全新的车身涂装，还搭配了红色的轮圈装饰，更加个性。至于车尾与车侧造型，AMG G 63与之前推出的G 500相比整体差异就相对有限了，只能从一些细节不然车尾的标识、车侧的双边共四出式的排气管造型等进行区别。
而进入内饰，可谓是这代全新奔驰G级最令人眼前一亮的地方，它可以说是一改上代沿用了将近10年的内饰风格，在整体的视觉档次感与豪华度上有了质的飞跃。当然，作为G级家族中一款高度定位的车型，AMG G 63在内饰的配置和用料上自然也不含糊，可以说它的整体豪华度与奔驰S级、甚至迈巴赫S级不不相上下了。
动力方面，AMG G 63换装了一台4.0升双涡轮增压V8发动机（带闭缸技术），最大功率585马力，峰值扭矩850牛·米，传动系统匹配9速手自一体变速箱，以及AMG Performance 4MATIC四驱系统。官方表示这套四驱系统的特性倾向于后驱，常规状态下的动力分配比为40:60。在这套动力的推动下，AMG G 63的官方0-100km/h加速时间仅为4.5秒，极速被限制在220km/h（选装AMG驾驶包后可升至240km/h），官方公布的综合油耗为13.2L/100km。
首发新车：梅赛德斯-AMG GLC 63 S Coupe 4MATIC
外观方面，新车在普通版车型的基础上增加了AMG套件，相比于目前国内在售的43系列车型要更加激进，包括更富有运动感的前后保险杠、侧裙、轮圈、后扩散器等。此外，AMG GLC 63 S Coupe 4MATIC还拥有独一无二的AMG Night可选包。
在内饰部分，新车在GLC/GLC Coupe的基础上增加了更多运动元素，车内大面积采用了MB-Tex人造皮革进行包裹，还使用了运动化方向盘。据了解，用户还可在此基础上订购AMG Performance Studio内饰包，该内饰包会提供Nappa皮革。
在动力系统部分，AMG GLC 63 S Coupe 4MATIC搭载一台AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机，其最大功率为510马力（375kW），峰值扭矩为700牛·米，并配备4MATIC系统，其0-96km/h加速时间仅需3.7秒。
首发新车：奔驰V级Sport Edition
外观方面，奔驰V级Sport Edition相比普通版车型主要是增加了AMG套件，让前包围的样式更具动感，双横幅前进气格栅搭配全LED前大灯，轮圈采用多辐样式，保留了整车庄重感。车侧线条较为平直，给人以四平八稳的视觉效果。新车尾部与普通版车型保持一致，细节部分，新车在尾窗上方加入了一个扰流板。
变化绝对不仅仅是外在的，新车车内采用了大面积的碳纤维面板进行装饰，让内饰更有运动氛围。不过它仍旧是一款商务用车，所以后排座椅依旧具备第二排座椅具备电动加热、通风、按摩功能，并提供头枕、腿托、脚托等，配置丰富配置。
动力方面，新车配备了2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率211马力，最大扭矩350牛•米。传动系统则匹配7速自动变速箱。
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迈巴赫S级/至臻豪华概念车
首发新车：梅赛德斯-迈巴赫至臻豪华概念车
至臻豪华概念车拥有SUV高大的体格，同时还采用了轿车常用的三厢结构。新车的外观设计与迈巴赫车型以往的端庄不同，在豪华的基础上增加了更多的时尚元素。概念车首先采用了靓丽的红色车漆，前脸采用多幅式竖条装饰，这也是最能营造豪华感的格栅设计样式。前包围的设计则要更加激进一些，尤其是下方的进气口设计甚至营造出一些攻击性。
全新迈巴赫概念车的内饰主体使用了大面积的白色，中控采用了两个12.3英寸仪表盘。门板上部分搭配木纹装饰，并且在座椅背面还有玫瑰金色装饰。再看细节，座椅表面有菱格图案和迈巴赫LOGO，并且后排两个独立座椅之间还设置了茶台，整体内饰极具奢华感，在其旁边是玉兰花。其还具备S级上的“畅心醒神”功能(ENERGIZING comfort control)，能够过前后座车内空调、车内气氛灯甚至是内建按摩功能的前后座椅，让驾驶乘客得以享有专属的舒适化乘驾体验。
动力方面，该车采用纯电动驱动，并配有四驱系统，四个电机能够输出748马力（550kW），该车还配有80kWh的电池组，纯电动续航可达到322km。具备的快充系统能够让其充电5分钟续航97km。
首发新车：新款迈巴赫S级
除了前脸造型外，新款梅赛德斯-迈巴赫S级的车侧与车位造型其实与现款相比并没有太多区别，但双色车身的引用，也着实让它的整体视觉效果显得格外独特。再配合上大尺寸的高亮轮圈，让它有种不凡的气势。
内饰方面，新款梅赛德斯-迈巴赫S级同样与现款车型相比整体造型没有太多差异，但新增了更多专属配色，从而可以让它和普通的奔驰S级，在车内氛围上有更多的区分。当然，作为一款顶级豪华轿车，新款梅赛德斯-迈巴赫S级的座舱依旧提供了消费者非常多样化的个性定制空间，尽量满足高端用户的个性用车需求。
动力方面，新款梅赛德斯-迈巴赫S级在海外市场提供S 560和S 650两种型号，它们在国内的对应名称为S 560/ S 680，所用的分别为4.0T V8发动机和6.0T V12发动机，最大功率分别为469马力和630马力。
首发新车：现代Nexo概念车自动驾驶版本
外观上，Nexo自动驾驶版的主要特色体现在前后包围上，不仅造型有细微的调整，还增加了自动驾驶所使用的雷达、传感器等。Nexo的外观比较独特，作为一款新能源车型，它的造型符合”新“这个定义，另类的造型让人过目不忘，分体式的车灯设计，类似于倒纺锤形的格栅，都具备足够的视觉冲击力。车身尺寸方面，Nexo长4670mm、宽1860mm、高1630mm，轴距为2790mm。
与此前现代ix35燃料电池车相比，Nexo在机械结构方面有着全方位的升级。据官方表述，该车的整备质量相比ix35燃料电池车减重20%，现代第四代氢燃料电池技术的运用使得动力效率提高20%、燃料电池堆功率密度增加了30%，电动机最大功率为163马力，峰值扭矩395牛·米，0-96km/h加速时间为9.5秒，最高时速160km/h。续航里程方面，该车的NEDC工况续航里程为500英里（约合805公里）。此外，新车一改此前ix35氢燃料电池车的双储氢罐设计，取而代之的是由三个相同尺寸储氢罐组成的储氢装置。通过对塑料内衬结构的创新设计等，实现了目前量产氢燃料电池车最高的氢气存储密度。
首发新车：现代Le Fil Rouge概念车
作为现代品牌未来的设计思路，Le Fil Rouge概念车整体来看并没有过于天马行空，极具运动型的外观风格，一改现代流体雕塑的设计思路，大嘴式进气格栅采用封闭造型，辅以菱形纹路。
侧面来看，新车设计思路更像一款后驱属性的四门Coupe轿车，同时立体的车身腰线设计与极为流畅的车窗线条相搭配，看起来非常时尚。尾灯组设计上，新车擦用了隐藏式风格，辅以溜背式设计，看起来非常运动。
内饰风格上，新车以木纹和织物搭配，辅以液晶显示屏，看起来非常具有极简风格，四把独立座椅设计也非常具有特色。动力方面，官方并没有公布其动力系统。
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现代LAFESTA/保时捷911 GT3 RS
首发新车：现代LAFESTA
LAFESTA会配备ADAS智能安全驾驶辅助系统以及网联系统，新车在动力方面将会搭载1.6T高功率版发动机，传动系统方面提供的是7速双离合变速箱。
首发新车：现代新悦动RV
新悦动RV是新悦动的最新衍生车型，新车的侧面和尾部造型是最大的亮点，颇有旅行版的风格。新车前脸延续了全新悦动的造型风格，看上去比较动感。侧面造型比较饱满，一条腰线从大灯延伸到尾部。这款车还加入了车型行李架装饰，看上去更具跨界风格。
这款车此前曾经发布过工信部燃料标识，其称为新悦动休旅车。动力方面，全新悦动休旅车将搭载1.6L和1.4T两种动力供消费者选择，其中，1.6L发动机的最大功率为123马力，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱；而1.4T发动机的最大功率为130马力，传动系统预计将会匹配7速双离合变速箱。
首发新车：保时捷911 GT3 RS
新车的空气动力学性能优化设计包括前翼子板上的通风口、更夸张的前保险杠造型设计以及后保险杠尺寸硕大的尾部扩散器、硕大的尾翼等，并可选装碳纤维材质的发动机舱盖、外后视镜外壳以及轮圈。
保时捷911 GT3 RS的侧面还会采用专属的拉花，具有很高的辨识度，在后翼子板的前方还设置有发动机进气口。新车的后扰流板十分夸张，轻量化的可调式支架可以针对不同的需求调整下压力。这款车还采用了全新的后保险杠通风孔以及扩散器。
动力方面，新车将会搭载一台4.0L水平对置六缸自然吸气发动机，最大功率达到521马力，峰值扭矩为470牛·米。性能方面，新车0-100km/h加速时间为3.2秒，最高时速可达312km/h。
首发新车：保时捷718 GTS
新款718 GTS同样提供Cayman（硬顶）及Boxster（软顶敞篷）两款车型供选，外观设计更具攻击性，前格栅下部采用了黑色装饰，20英寸的轮圈则看上去咄咄逼人。同时，其车身高度也比普通版车型下降了10mm。
新车车内采用了黑色装饰，使用大量的Alcantara材料进行包裹。动力部分，新车搭载升级后的2.5T水平对置四缸发动机，最大功率达到365马力，峰值扭矩为430牛·米。传动系统匹配的是6速手动或者是7速PDK双离合变速箱。经过一系列升级后，其0-100km/h的加速时间为4.1秒，同时其还配备了主动悬架管理系统（PASM）、保时捷扭矩分配系统（PTV）以及后桥机械式差速器。
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Panamera新车型/领克02
首发新车：保时捷Mission e Cross Turismo
外观设计方面，保时捷Mission e Cross Turismo延续了保时捷Mission E的设计思路，是一款介于四门轿跑车和SUV之间的跨界车。保时捷Mission e Cross Turismo集成了大量保时捷的设计特征，拱起的翼子板和下沉式车头设计等都很好地说明了这一点。
保时捷Mission e Cross Turismo的侧面设计与Panamera Sport Turismo具有较高的相似度，车顶线条向后的Fastback造型以及车窗的设计都具有很强的保时捷特征。车尾采用了贯穿式灯带设计，该灯带在充电时还能够显示当前的充电状况。保时捷Mission e Cross Turismo是一款纯电动车，没有传统汽油车的排气管，车尾保险杠排气管位置改为扩散器等设计，体现这款车的运动特质。
内饰方面，保时捷Mission e Cross Turismo的中控台延续了2015年Mission e概念车的设计，多个液晶显示屏与内饰融为一体，科技感十足。内饰用料方面，设计师想强调并且试验未来车厢物料的多种可能性，所以在新车内饰用料方面较为多元化，皮质压花材料、碳纤维材料以及耐磨材料都有运用，在彰显车型运动特质的同时又不显单调。
动力系统方面，保时捷Mission e Cross Turismo前轴和后轴各搭载了一台电动机，最大综合功率为600马力，0-100km/h的加速时间3.5秒，极速可达250km/h。此外，新车还搭载了保时捷的快充系统，在800V直流充电桩的充电下，4分钟可以增加续航里程100公里。
首发新车：保时捷全新Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
全新Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo的外观基本维持了现款Panamera Turbo Sport Turismo 4.0T的造型，大尺寸的前进气口搭配双横条式LED日间行车灯，造型颇具运动感。
Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo还拥有六种驾驶模式，除了大家熟知的SPORT、SPORT PLUS之外，常规的NORMAL被替换成了HYBRID AUTO、E-HOLD、E-CHARGE以及E-POWER。
动力方面，新车将搭载一套由4.0T V8发动机、电动机和电池组构成的插电式混动系统，其中4.0T V8发动机的最大输出功率为550马力，电动机的最大功率为136马力，电池组容量为14.1kWh，整套系统的综合最大功率则高达680马力，传动系统匹配8速PDK双离合器变速箱。官方公布该车的0-100km/h加速时间为3.4秒，极速达到310km/h。其NEDC工况能源为3.0L/100km汽油和17.6kWh/100km电能，纯电动续航里程达49公里。
首发新车：领克02
对于领克02来说，其采用了领克家族式设计风格，官方称其为“都市对立美学”，特别是其分体式前大灯组，这一标志性设计已经成为领克品牌最重要的辨识度元素之一。同时，第二代的“北极之光”日间行车灯造型也十分新颖、耐看，搭配下方双色的前保险杠以及大尺寸的下进气口，进一步凸显出该车跨界的色彩。
在细节方面，领克02前/后突起的轮眉，搭配双腰线的设计，使新车更具肌肉之感。同时双色车身的加入也让该车极具年轻色彩。尾部方面，其同样采用了家族色彩浓厚的双“L”尾灯组风格，配合运动化装饰十足的保险杠以及双边共两出的排气布局，丝毫不吝啬向众人展示出自身年轻的气息。
领克02在内饰方面整体采用了与领克01相同的家族式设计风格。在细节方面，其采用了中控台偏向驾驶员一侧的设计风格，大尺寸的中控屏、控制旋钮以及物理控制按键均集中在中央区域。同时略显圆润的“矩形”空调出风口设计，搭配三辐式多功能方向盘，看上去十分年轻、时尚。此外，领克02在在车内细节之处加入了大量镀铬元素进行点缀，车内质感得到提升。
领克02基于CMA架构打造而来，在动力上其将搭载1.5T/2.0T发动机，其中1.5T发动机低/高功率版本的最大功率为156马力和179马力，传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱，而2.0T车型最大功率为190马力，传动系统匹配7速双离合变速箱，并标配四驱系统。
首发新车：领克01 PHEV
动力方面，领克01 PHEV搭载了一套由1.5T发动机和电机组成的驱动系统，发动机最大功率为179马力（132kW），动力电池为浙江衡远新能源科技有限公司研发的镍钴锰三元锂离子电池，官方宣称该车的油耗为1.8L/100km。
外观方面，该车和之前的领克01基本相同。分体式的前大灯与细长条式的前进气格栅，让车辆看上去十分年轻、时尚。同时，新车在前进气格栅以及前翼子板处增加了蓝色元素进行点缀，一定程度的提升了该车的辨识度。车身尾部方面，其尾部右下侧贴有“01 PHEV”字样，从而表明自己插电式混动的特殊身份。
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