全新长安CS35
这是长安CS35？你确定不是小号途昂！不管怎么说，新车硬朗的线条感相对老款长安CS35的圆润感帅气多了，以车叔个人之见，应该会更符合国人当下的主流审美。时至今日，国人对“借鉴”也表示一定程度的理解。抄可以，但一定要抄的好看，不能全盘照搬，有适当的细节调整和二次创新。长安这次还真是做到了。
（全新长安CS35内饰谍照）
其它方面，最有价值的几个信息：最迟下半年上市，搭载第三代爱信6AT，车身尺寸加大，配置也会有一定的升级丰富，这点可参见全新一代逸动。长安CS35曾一度是小型SUV的人气王，多次月销破2万，如今老款产品稍显陈旧，销量不振。至于未来的表现，其实不必过多预测，因为全新长安CS35早已在网上火的不行。CS35在北京车展选择“跳票”，或许承载了太多期望，长安准备选取一个传播力度更大的节点吧。
日产全新天籁
（全新天籁官图）
日系中级车三强——雅阁、凯美瑞、天籁，其中雅阁和凯美瑞皆已完成换代，一改之前成熟稳重的取向，变得更加年轻运动，天籁自然也不例外。全新天籁激进的前脸比西玛还要夸张，毕竟对手变了，而日产也算是一家比较能紧跟潮流的车企。在本届北京车展，东风日产在没有什么新车资源的前提下，居然没有亮相新天籁，出乎了一些人的意外。
看车内车外，老天籁的那种中年油腻男即视感很少了，这次还加入了四驱系统，前后最大动力分配达50:50，以提升行驶稳定性。此外，新车最大的亮点是搭载了Pro PILOT自动驾驶技术，这点可参考全新英菲尼迪QX50。体验过天籁“移动大沙发”的无不拍手称赞，全新天籁完成脱胎换骨，或许有望再次挤进B级车第一阵营。
凯迪拉克XT4
在豪华品牌阵营，BBA长期都是主流之选，市场地位坚不可摧。不过凯迪拉克凭借自身的硬实力，入华多年来较为成功的市场运作，已经成为BBA的最大威胁。凯迪拉克XT4虽定位豪华紧凑级SUV，但相比宝马X1、奥迪Q3都大上一圈，动力、配置都有优势，即“以大打小”，未来将是凯迪拉克最为重要的一款产品。XT4的“跳票”，让人有点小遗憾。
事实上，真要说到豪华感和奢华感，有着百年贵族血统的凯迪拉克即便面对奔驰也不输阵。前几年，凯迪拉克和其它小众豪华品牌一样，靠巨额终端优惠吸引眼球，靠产品力对标BBA品牌力，大大提升了市场占有率。或许在不久的将来，凯迪拉克的品牌号召力和BBA相差无几。但短期内，车叔认为与其先高举高打上市，后期再调整价格体系，不如这次一步到位，展现出更亲民、接地气的姿态。其实豪车市场大家不像很多人想的那么滋润，追赶之路也并不容易。
雷克萨斯UX
或许是雷克萨斯对于国内车展的重视度向来都比较有限，这款基于TNGA丰巢架构的紧凑级SUV在日内瓦车展完成首秀后，居然没有在北京车展亮相。雷克萨斯口碑确实很OK，可坚持不国产，性价比方面一直不够突出，在强手如林的细分市场一直是个小众但有逼格的存在。
关于操控性，据传新车可能会有惊喜，因为第八代凯美瑞已经让很多人见识到了TNGA的魅力。外观内饰都是家族风，也会有混动车型，其它方面也没有太多值得一说的，新车在国内的市场地位很难会有太大突破。
法拉利488 Pista
法拉利488 Pista是法拉利最新的跑车，可以说是488的高功率版（最大马力提升了51马力），百公里加速2.85秒，比“拉法”还要快。有意思的是，法拉利本来预计在北京车展首发这款新车，后来整个品牌都直接缺席，这对于法拉利不是首例。不过说来也是，对于法拉利这样的品牌，是否参加一次车展，影响真没那么大。另外新车落地700万远，采用配额销售方式，劳神伤财的参加车展不过就是秀一秀而已，确实真没必要。
一般而言，像北京车展这样的行业巅峰盛会是各车企新品发布的绝佳舞台。不过很多车企经过慎重考量后，会另外选取它们认为最恰当的时间地点来推出新品，这也无可厚非。特别对于一些国际品牌来说，它们面向全球市场，国内车展在世界范围的影响力还是有限的。当然这些都不是广大消费者最关心的，更多的新车丰富了消费者的多样化需求，自然是一件好事。
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