2018年北京车展，让小编过了一把眼瘾，现在小编就聊一聊豪车，以奥迪Q5L和BMW X3为例。
现款Q5实在是个很神奇的车型，从2011年国产上市至今已经七年，实打实的产品末期，但是依然月月销量过万，羡煞友商。
到2018年车展，这个“老而弥坚”的神奇车型终于迎来了换代，而且还改善了现款Q5最大的短板：后排空间。很中国特色的加长了轴距，变成了Q5L！
当然这个“中国特色”毫无贬义，甚至带着赞赏。奥迪本就应该对这个蓬勃发展的巨大市场深入调研、大胆讨好。所以，这次换代如果没有什么致命的通病、定价又不高得离谱的话，相当看好新Q5L。
外观上，见惯了Q7和A4L，大概也能想到新Q5L前脸尾部什么样子。确实，基本就是想象中的样子。内饰上，在科技感营造上比想象中保守，尤其是相比于同台展示的换代A8L。不过12.3寸全液晶仪表+8.3寸多媒体显示屏，科技感还是比起现款Q5进步很明显。
全新Q5L基于MLB Evo平台打造，全系标配Quattro Ultra四驱。动力系统也有升级，更新的第三代EA888，2.0T调出高低两个功率版本，并换用7速湿式双离合（现款8AT），估计在油耗表现上会更出彩。
当然，Q5L也不得不面对忠于AT的小伙伴、或者忠于托森差速器的小伙伴们的质疑。但其实以现在的技术而言，双离合的可靠性不算是问题，电控多片离合和托森的差别正常人估计也没什么机会能感受到——使用上没必要执着，情怀上嘛，是信仰：）。
车身尺寸4765/1893/1659毫米，轴距达2908毫米，比现款加长了101毫米，比海外标准轴距版本增加了88毫米。
解决了后排空间问题的短板，Q5L确实蛮值得期待。据说今年七月上市，售价未发布。
加长是大势所趋，而同样是在这届车展首发的换代X3开始国产，却没有加长。
新一代X3车长4708mm，轴距2864mm。和Q5L的4765mm车长、2908mm轴距相比，空间略弱，但比之GLC和XC60还是更大一些的，所以也算是够用。（XC60后排真的是槽点。）
BMW的SUV也是没有加长的先例，粉丝们也可以说一句“原汁原味”，但这是以实用性取胜的SUV啊，新X1都开始前驱并且空间贼大了，X3不加长显然很难扯到“运动传承”之类，也许就只是不愿打破这个传统、多找麻烦吧。
在外形设计上，BMW也是延续了这几年超乎寻常的保守，全家套娃着排队发布，一眼就能看出是新X1他哥。内饰上比现款进步，因为中间的大屏更大（10.25英寸），所以倒是显得比Q5L更科技一些，但设计本身也没什么长进。人机系统除了iDrive旋钮，还支持触摸和手势控制，触摸还好用，手势控制很难，对BMW熟悉的小伙伴估计还是会更习惯iDrive旋钮。
动力上X3和Q5L同样都是2.0T发动机调出高低两个功率，甚至两家连高功率版的最大功率都调的一模一样的252马力。X3配的依旧是BMW看家的采埃孚8AT，不用担心BMW的驾驶品质感，与其他SUV相比，肯定是适合享受驾驶的目标车主。
而这次X3是BMW的首次国产， 华晨还非常突然的在车展第二天发布了X3四款车的售价：39.98-58.58万元——也不开发布会、也不预热，就很突然的把售价丢了过来，而且售价也并不算劲爆，没达到人们对“国产”的预期。
根据“豪华套装”和“运动套装”的名称来看，估计今后可能还会有更入门的低配车型出现。
综上，国产Q5L和国产X3接连发布，思路上其实都偏保守。据说GLC-L也已经在路上。毕竟是各家重点车型、中坚力量，换种角度来想，对于BBA这个级别的SUV，“不出错”可能就是最好的。
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