【歐洲時報九天編譯報道】中國的汽車產業一直處於政府管控之下，然而，由於近期該行業發展速度放緩，政府開始逐漸放寬控制，認為中國的汽車產業已經足夠成熟，可以進軍世界市場。而對於外國品牌汽車來說，政策放寬意味著在中國市場將迎來新的機遇。本週的《論壇報》作了相關報道。
中國的汽車產業發展逐漸放緩，政府正在嘗試放寬管控過嚴的市場。法媒指出，中國當局認為中國本土品牌已經足夠成熟，可以進入世界市場。而對於外國品牌來說，此次放寬政策無疑讓人長舒一口氣，但外國汽車製造商還是要繼續以合資的形式在中國開展業務活動。
市場增速大幅放緩
中國是世界最大汽車市場，2017年全國新車登記量高達2700萬輛，然而，最近中國汽車市場的增速大幅放緩。據普華永道提供的數據，2017年中國汽車出售數量同比只增長了2.1%。相比2016年14%的數據，此次增速放緩的幅度較大。
法媒指出，中國市場只有汽車的生產力沒有停止增長，所以中國急需尋找方法避免生產過剩。審計公司德勤事務所合夥人克呂內勒來在採訪時指出，中國政府的行為完全在意料之中。
直到今天，外國汽車銷往中國只能通過兩種途徑：第一是通過進口，但要平均徵收25%的關稅，第二則是必須通過當地的合資汽車企業在中國組裝。而第二種方法要經過當局的仔細審查（有時長達一年）後才能獲得許可，並且這份許可同樣受諸多方面的約束。
特斯拉或成最大受益者
法媒報道指出，所有的限制措施、包括高額的關稅都將很快被取消。從今年起，將取消對合資企業生產的電動汽車的限制政策，這對於特斯拉汽車來說著實是個好消息。
然而，據專家分析，新政策落實時的影響或許並不及人們預期的那樣。首先，中央政府的決定並不能很好地落實到地方，地方政府會成為汽車行業新的門檻，並且大城區的汽車限購政策也會對其產生影響。
報道指出，此次中國主動放寬限制措施，其原因不止是因為中國國內市場已經成熟，也同樣是因為本土汽車產業趨於成熟，技術大幅度進步。正如克呂內勒所稱，中國在過去的30年中不僅僅在製造汽車，同時也學習了很多技術。目前，中國已經掌握汽車製造業和新科技領域的技術。中國不僅是重要的汽車製造大國，也同樣足以撼動世界的電子信息生態系統。因此，中國政府的意圖是要讓中國品牌走向世界。
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