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众所周知，讴歌2006年以进口方式进入中国市场。刚进入中国市场，讴歌推出的车型排量都比较大，产品单一，售价也过高，加上长期没有推出针对中国市场的营销策略，造成讴歌在中国市场的先天不足。
十多年来，无论销量还是品牌力，讴歌一直在原地踏步。十年高速发展的中国车市，原地踏步就是倒退!这些年，雷克萨斯、英菲尼迪、DS、捷豹路虎、沃尔沃等品牌在中国市场的车型投入、销量和品牌力都渐入佳境。
销量低，定价不合理
讴歌1-5月的销量为3,163台。2016年推出的第一款国产车型——讴歌CDX官方指导价为22.98万元-30.98万元，与奥迪Q3、奔驰GLA等形成竞争。虽然讴歌CDX在同级别中售价最低，但终端销售优惠却很少，而品牌力更强的奥迪Q3终端售价已经下探到20万元。
另一款国产车型TLX-L国产后按照国内消费者的购车需求，选择加长，可单月100辆左右的成绩，却让人不敢恭维。
当然这样的销量还是和价格有一定的关系，TLX-L官方指导价27.98万元-37.98万元，虽然终端优惠不少，但是禁不住BBA也在下探价格。
讴歌TLX-L2018款2.4L畅享版终端优惠后售价22.98万，宝马3系 2018款318i终端优惠后售价22.66万，您会怎么选呢?
质量问题频发，高端品牌就这质量?
长久以来本田一直以质量著称，而讴歌作为本田旗下的高端品牌，质量自然而然有更高的保证，然而事实并非如此，汽车投诉网接收到有关讴歌的质量投诉并不占少数。
来自湖南长沙市的李先生年初购买了一辆讴歌MDX，但新车落地不到一个月在正常行驶的过程中突发故障，在屏幕上显示了“混合动力系统故障”导致车辆熄火并非无法再次启动，令李先生感到后怕的是当时车辆熄火后失去制动助力，几乎用尽了全身力气都无法刹停车辆，只好任由车辆溜车直到停下来为止，因此对李先生认为该车对他的生命安全造成了极大的威胁。
而来自北京市的安先生于2014年购买了一辆讴歌MDX，当车辆还在质保期内已经出现了抖动问题，但4S店却一直没有找到原因，直到今年过保后再次去到4S店却检测到问题所在，由于已经过保因此需要安先生自费维修，令安先生感到非常的不满。
总结：
在目前国内豪华车市场当中，讴歌品牌影响力尚且不足，终端售价却和BBA产品想提并论。要得到中国消费者的认同，还是要弄清楚国人需求才好。
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