寶來是一汽-大眾第一款自主設計的車型，被譽為是一款“傳承經典，超越經典”的新車。寶來（Bora）動力使寶來具備了跑車的速度感，1.8T發動機可輕鬆地在9秒鐘之內完成零到百公里的提速，最高車速可達到221km/h，整個加速過程酣暢淋漓90Km/h等速油耗為6.3L/100km。排放達歐4標準。憑藉動感造型和領先技術，建立了“駕駛者之車”的良好聲譽。
【車輛信息】：一輛2002年寶來轎車配用1.8L渦輪增壓發動機和大眾公司生產的01M4速電控自動變速器。
【故障現象】：該車是因為不能高速行駛而進廠維修的。
【維修經過】：接車後，首先通過診斷儀進行故障碼查詢並進行路試。通過自診斷讀取的故障碼為00652和01192，故障碼含義如下：
00652是檔位監控不可靠的信號，其實就是檔位速比信息不正確。可能的故障原因是電氣、液壓有故障；離合器或閥體有故障。
01192的含義是變矩器鎖止離合器機械故障，可能的故障原因是變矩器鎖止離合器打滑和閥體有故障。
清除故障碼進行路試，結果發現該變速器只有一下換檔感覺，從發動機轉速以及實際車速上看，變速器執行的是1檔和3檔，而沒有2檔和4檔，也就是變速器從1檔起步後直接換至3檔，使用專用檢測儀通過讀取動態數據流可知，變速器ECU已經向變速器發出1、2、3、4檔的指令信息，這說明該變速器的電控系統沒有問題，而00652故障碼的出現正是因為沒有2檔和4檔所致，01192故障碼的出現應該是鎖止控制滑差超出其規定範圍所致。為了更加確切地證明電控系統不存在問題，採用人為控制換檔電磁閥的方法來執行1、2、3、4檔，結果在人為指令2、4檔狀態時，變速器根本沒有任何反映，這充分說明該變速器只有1、3檔而沒有2檔和4檔，而且00652和01192故障碼又重新出現。
由於變速器電控系統不存在故障，只好檢查變速器的液壓控制系統和機械執行元件。從變速器換檔執行元件工作表上可以得知B2（2/4檔制動器）制動器為2/4檔公用元件，而且該制動器受換檔電磁閥N89控制，因此應該重點檢查N89電磁閥、閥體以及B2制動器本身是否工作良好。由於ECU所發出2/4檔指令信息後，變速器並無發現打滑現象，這充分說明B2制動器根本沒有工作，如果其工作或工作不好肯定會實現2/4檔或2/4檔打滑。因此變速器不能執行2/4檔的原因還應該在電磁閥和液壓控制閥體上。
按照先簡後難的維修方法，先檢查液壓控制閥體和電磁閥，因為這樣做不需要把變速器從車上拆下來，當拆下油底殼後發現ATF中有好多黑色磨損顆粒，這說明變速器內有燒損元件。這樣只好先分解變速器，分解後除了發現K3（3/4檔離合器）摩擦片燒損外，沒有發現其他損壞部件。K3摩擦片燒損，是由於變速器經常處於故障運行模式，長時間3檔運行，使變速器高溫所致。利用壓縮空氣檢查B2（2/A檔制動器）工作情況，結果工作非常良好，這充分說明缺少2/4檔的真正原因就在其液壓控制部分。清洗液壓控制閥體、更換燒損部件、B2制動器控制電磁閥N89、TCC電磁閥N91及所有密封元件。
【故障排除】：按照常規，作業竣工後進行路試，結果變速器的換檔曲線。油壓，油溫強制降檔功能、發動機制動功能以及變矩器鎖止離合器控制等均處於正常狀態，而且00652和01192故障碼再沒有出現，維修順利成功。但車輛停放一晚上第二天準備交車之際新故障出現：當涼車起動發動機後，踩制動消板原地入動力檔時發動機抖動嚴重。嚴重時可造成入動力檔發動機立即熄火，而且在行駛時每個換檔點都會有衝擊感覺。當變速器達到正常溫度後，故障現象明顯好轉。其實這個故障就是液壓控制閥體組的TCC鎖止控制閥出現卡滯現象。
（01M變速器閥體上的TCC機構）
【總結】這是大眾系列AG4變速器最常見的問題，特別是有些車沒有在規定時間更換ATF，或者是本來沒有故障的車經過維護保養後通常出現此類故障，還有就是大修後也容易出現這樣的故障現象。通常解決的方法就是重新請洗該控制閥，或者用細的水磨砂紙輕微打磨該控制閥，重新清洗裝配即可。這樣的做法在短時間不會再出現問題，但由於該控制閥的鋁套是非常容易磨損的，可以說在整個控制閥體裡它是一個易損件，對維修質量是沒有任何保障的。為了保證維修質量，讓客戶達到滿意，最好的做法就是更換TCC控制閥（閥體修理包）。這樣對客戶對自己都是負責的。
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好了，今天就先說到這，希望堂主的文章，能夠幫助到你們！咱們下期再見！
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