成績簡評：
給東風本田UR-V一個“中”的成績是有點“狠”的。因為無論從絕對銷量、它所處的細分以及與競品相比，它月均4595的銷量都應該算是“過得去”。
然而這並不意味著沒有依據。對於UR-V這麼一款車來說，它這個成績的確是有點“未達預期”。
東風本田UR-V就是廣汽本田冠道的馬甲，這一點大部分人都知道。然而相比冠道的風光，UR-V的表現一直都“差點意思”。
而且這個差距，越是最近拉得越大。例如2018年前四個月，UR-V的銷量就比冠道少了一萬多輛。四月份，UR-V的銷量更是下滑到2765輛。這似乎已不是靠“產能不足”能搪塞的了。
終端情況，冠道依然“牛哄哄”，而UR-V已經開始出現價格鬆動。尤其1.5T版本，優惠幅度都已經過萬。
所有這些，都意味著卡叔對UR-V目前表現的評價不可太好。
卡友：對於UR-V為什麼賣不過冠道，一直是感覺挺納悶的。這倆本來就是一個車嘛，為何銷量差那麼多呢？按說這種“姊妹車”銷量應該差不多才對，例如XR-V和繽智、艾力紳與奧德賽，銷量都差不多啊！
卡叔：也不盡然。比如鋒範與哥瑞，銷量就不在一個層面上。
卡友：那就是冠道先入為主了。從知名度上來說，UR-V確實與冠道沒法比。我身邊就碰到過不止一個——看完冠道我建議他們再去看眼UR-V比一比，直接就回我一句：UR-V是神馬東東……也是無語了。
卡叔：這個原因比較靠譜。例如哥瑞與鋒範的情況也大致如此——相信知道鋒範的人很多，但有相當一部分人哥瑞這個名字聽都沒聽說過。
廣汽本田冠道
先入為主、宣傳力度等等，確實是導致UR-V銷量不如冠道的原因之一，但絕非全部。例如當年的奧德賽與艾力紳，前者是大熱門後者是大冷門。然而經過換代、兩款車在產品力上幾乎一樣以後，銷量也幾乎持平了。
卡友：卡叔的意思是UR-V的產品力不如冠道？也是。UR-V的起價比冠道貴了2萬元！
卡叔：我可沒這麼說。這兩款車骨子裡是完全一樣的，差異僅在於外觀、配置和價格。單就你說的價格層面，要結合配置看，UR-V並沒有比冠道貴。
起價的差異完全是因為UR-V沒有推出冠道240TURBO兩驅精英版這樣的“乞丐版”。事實上，這款22萬元的冠道，無論是生產還是銷售都極少，屬於純粹的噱頭。當我們比較1.5T的冠道舒適版和UR-V經典版，價格僅相差1千元（當然還是UR-V貴，但配置也多了倒車影像、少了真皮方向盤）。
卡叔：當然，由於少了一個22萬的噱頭，讓很多人形成“比冠道貴2萬”的錯覺，這確實是UR-V在產品佈局上的失策。但這並不是主要的。主要的原因，其實在於車款佈局。
雖然價格區間相仿，但比較之下會發現，UR-V的車款要比冠道少得多。而少的這些車款，往往又是主流消費者很在意的。
例如冠道的240TURBO兩驅豪華版，價格僅比UR-V的經典版貴7000元，配置則多了前後氣簾、併線輔助、皮質方向盤、座椅加熱、LED日行燈等。對於注重安全的消費者來說，這個組合很合適。而UR-V要想獲得這些，就一下子必須挑到26.78萬元的豪華版，價格比冠道的豪華版多了1.4萬元。雖然相應也增加了如倒車雷達、電動後備箱、GPS導航、LED大燈、自動防眩目後視鏡、感應雨刷等等，但這些配置並非“剛需”，並不是所有人都覺得1.4萬元的溢價“花得值”。更何況，冠道還有一款26.38萬元的尊享版可選，價格仍比冠道低4000元，配置差距更是“非剛需”了。
2.0T的情況稍微好一點，但某些細節UR-V仍做得不到位。例如高配版在音響喇叭上的省略。雖然這些並非UR-V的主力，但仍會影響到消費者的情緒。例如在論壇裡，就有不少人拿UR-V的“空喇叭”說事兒——這又是何苦呢？
卡友：外觀是不是也算是一個原因？就有人接受不了UR-V的大嘴
卡叔：外觀見仁見智，我反而覺得UR-V更好看。當然，如果從終端銷量的情況看，貌似喜歡冠道外觀的人更多。但我個人感覺這不是主要原因——兩款車風格是一致的，況且UR-V的外觀無論如何也算不上難看。
卡友：還有說是因為名字。冠道很霸氣，UR-V感覺跟CR-V、XR-V差不多。
卡叔：你怎麼不說很多人把冠道稱為“管道”？如果覺得UR-V會混淆，那奔馳才A、B、C、E、S就不混淆了？我覺得這都屬於不是理由的理由。不過，東本在UR-V上的宣傳推廣力度不夠，應該算是原因之一。
兩個本田對於這對姊妹車的重視程度確實不同。廣本沒有大SUV，所以在冠道上“竭盡全力”；而東本有CR-V，而且是它的重點，UR-V更像是“從廣本撿現成的”，所以精力和重視程度上有點忽略也正常。一個很典型的特點，冠道在1.5T的配備上很用心，提供了那麼多車款供選擇，而UR-V似乎更注重2.0T版本的銷售，以避開與CR-V的過多交集。
卡友：是不是CR-V的機油門也有影響？
卡叔：有一點，但應該也不是主要的。
總結：此次年考，最後的重心放在了探尋UR-V為何比冠道差那麼多的問題上。列舉的原因很多，這些原因都或多或少起到了作用。在卡叔看來，車款不夠多，配置搭配不夠合理，應該是最主要的原因。其次就是過於1.5T車型對CR-V市場的影響，而強推2.0T版本的UR-V，導致競爭力不足，宣傳不夠，知名度不足。好在車的“本性”並不差，所以如果東本能將這些問題解決，還是有機會與冠道“並駕齊驅”的。
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