十年前如果拿著十萬塊錢想買車的話，即便是買國產車選擇也不多，合資車更別提了。而現在如果拿著十萬塊的話，選擇那叫一個豐富，不僅有高品質的國產品牌，合資車也相比以前實惠了很多，那麼十萬元想買輛好開好用的轎車有哪些選擇呢？
鈴木啟悅
7.89-10.99萬
說到十萬元的轎車，很少聽到有人會推薦啟悅這輛車，而我今天偏就給大家推薦了。因為我們的標準是好開，啟悅上的1.6L自然吸氣發動機比起同級別對手的小排量渦輪發動機來說，在爆發力上絕對是完敗的。
但是它有自然吸氣線性輸出的優勢，在城市中駕駛，動力遊刃有餘，油門初段很輕快，典型的日系車調教風格，只是中後段的加速就不那麼給力了。
這副愛信的6AT在日常駕駛中會極力將轉速壓在2000轉以下，當深踩油門時，又能迅速換擋，在響應性上還是很出色的。但車內粗糙的做工和跟時代脫節的設計成為阻礙大家選擇這輛車的重要因素 ，這也是整個鈴木品牌比較欠缺的方面。
日產軒逸
9.98-15.90萬
上個月恰逢神車朗逸換代更新，軒逸趁著朗逸新老交替的空檔再次坐上轎車月銷量冠軍的寶座。當然，一個月能賣出三萬多輛最終還是要靠軒逸本身的實力。
好開放在軒逸的身上其實也沒有毛病，但它不是有操控的那種好開，而是能讓你開著很放鬆，舒服的好開。1.6L自然吸氣發動機和CVT變速箱的動力組合絕對是家用買菜的黃金搭檔，可靠性和經濟性都是不需要擔心的問題。再配上日產的大沙發和寬大的後排空間，對於經常一家老小出門的家庭來說真的再合適不過了。
長安逸動
7.19-10.59萬
關於長安新的家族式前臉的爭議一直都有，但仔細看其實還是跟雷克薩斯有所不同，長安還是有自己風格的。但這輛新逸動反而是在尾燈的設計上，你說沒有借鑑昂克賽拉我是不太相信的，反正長安一家親嘛。
車子方向盤的轉向力度比較輕，油門和剎車踏板也比較輕。減振給人感覺比較軟，舒適性不錯，減振器和彈簧的配合偏向於兩段式反饋，在普通的顛簸中車輛會給你車身很硬朗的感覺，但當遇見較大的顛簸時，減振器會很積極的做出吸振動作，將顛簸最大程度的過濾。
長安早就是愛信的老客戶了，這套6AT在動力匹配上也很順，升檔也很積極。就是別對這副1.6L發動機有太大動力期望就好，不然恐怕得讓你失望了。
現代領動
9.98-15.18萬
自今年來，韓系車已經逐漸走出了陰霾，除了國際形勢的好轉外，韓系車放下身段競爭更是關鍵的因素。領動絕對是現代銷量復甦的最大功臣，近幾個月都是現代的銷量頭牌。
最吸引人的應該就是這車的外觀了，機械結構上並沒有什麼特別的地方，1.6L自然吸氣發動機、六速手自一體變速箱、前麥弗遜、後扭力梁非獨立懸架結構，這些都是很常見到的設定。
輔助力度不小的方向盤讓你在市區裡很輕鬆，轉向品質不錯，手感輕快而明確。如果真要我挑出什麼毛病，大概只有對於路面的大型振動處理的不是很細膩，減低了它的行駛質感。
so
你別看這幾輛車的官方起售價已經接近十萬元，但終端優惠一減後，十萬元已經能買到中高配甚至是頂配的車型了。所以這裡面有你心儀的選手嗎？
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