護念居士
百年前是“火車一響、黃金萬兩”，而現在隨著時代的發展演變成“高鐵一響、黃金萬兩”。高鐵對於沿線城市地區經濟發展好處是顯而易見，目前在我國二十三個省會城市和五個自治區首府城市當中，只有西藏拉薩和寧夏銀川這兩座首府城市至今為止還未通高鐵，這也是制約當地經濟發展的重要原因之一。
首先說寧夏首府銀川，銀川地處西北腹地，自古以來就是我國重要的邊防城市，而且還有“塞上名城”之稱。但在高鐵時代這座邊陲重鎮彷彿一度被遺忘，好在隨著西安關中平原城市群規劃的建設，目前銀川已經開工建設開往西安的高鐵線路，未來銀川也能加入高鐵大家庭。
目前銀西高鐵已經全線開工，預計到後年底就能夠投入運營。該條線路採用的是近期二百五十時速的標準，未來還能夠提速。這條高鐵開通後不僅能加大與古都西安之間的聯繫，還能通過西安高鐵網進一步連接中部武漢、鄭州甚至說京津冀、長三角以及珠三角，對於銀川高鐵網來說可謂“建其一點、全盤皆動”。
另外一個就是西藏的首府拉薩，其實拉薩這個城市並不是不想建高鐵，而實在是心有餘而力不足。在新中國成立之初開工建設的青藏鐵路就因為存在千里凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界級難題而長期停建，直到十二年前才全線運行通車。剛好十年前也算是我國進入高鐵時代的一個起點。說句實話：“高鐵目前還處於起步階段，未來應該還會有速度更快、效率更高的高鐵項目”。所以說只有科技成熟到一定地步，就算是所謂“蜀道難於上青天”也會被征服。
再說一下現在的青藏高鐵，青藏高鐵是我國新世紀四大工程之一，也是規劃的百年鐵路新工程。青藏鐵路有效縮短西藏與祖國母親的時空距離，並推動西藏當地城市經濟發展，以及改善當地居民生活水平。而現在青藏鐵路被西藏居民親切稱為：“幸福路、發展路、團結路”
此外根據國家鐵路發展規劃，未來西藏與西北成都等城市之間要建設一條高標準的快速鐵路通道，預計未來建成後兩地出現時間會縮短到十三個小時，這將極大增強西藏與內陸城市的經濟交流與發展。雖然說目前這條鐵路尚處於規劃當中，但我相信隨著科技進步與發展，未來國內每座省會城市包括地級市以及縣級市都會坐上高鐵順風車。最後也讓我們一起為國家富強、民族振興而努力奮鬥。
