护念居士
百年前是“火车一响、黄金万两”，而现在随着时代的发展演变成“高铁一响、黄金万两”。高铁对于沿线城市地区经济发展好处是显而易见，目前在我国二十三个省会城市和五个自治区首府城市当中，只有西藏拉萨和宁夏银川这两座首府城市至今为止还未通高铁，这也是制约当地经济发展的重要原因之一。
首先说宁夏首府银川，银川地处西北腹地，自古以来就是我国重要的边防城市，而且还有“塞上名城”之称。但在高铁时代这座边陲重镇仿佛一度被遗忘，好在随着西安关中平原城市群规划的建设，目前银川已经开工建设开往西安的高铁线路，未来银川也能加入高铁大家庭。
目前银西高铁已经全线开工，预计到后年底就能够投入运营。该条线路采用的是近期二百五十时速的标准，未来还能够提速。这条高铁开通后不仅能加大与古都西安之间的联系，还能通过西安高铁网进一步连接中部武汉、郑州甚至说京津冀、长三角以及珠三角，对于银川高铁网来说可谓“建其一点、全盘皆动”。
另外一个就是西藏的首府拉萨，其实拉萨这个城市并不是不想建高铁，而实在是心有余而力不足。在新中国成立之初开工建设的青藏铁路就因为存在千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题而长期停建，直到十二年前才全线运行通车。刚好十年前也算是我国进入高铁时代的一个起点。说句实话：“高铁目前还处于起步阶段，未来应该还会有速度更快、效率更高的高铁项目”。所以说只有科技成熟到一定地步，就算是所谓“蜀道难于上青天”也会被征服。
再说一下现在的青藏高铁，青藏高铁是我国新世纪四大工程之一，也是规划的百年铁路新工程。青藏铁路有效缩短西藏与祖国母亲的时空距离，并推动西藏当地城市经济发展，以及改善当地居民生活水平。而现在青藏铁路被西藏居民亲切称为：“幸福路、发展路、团结路”
此外根据国家铁路发展规划，未来西藏与西北成都等城市之间要建设一条高标准的快速铁路通道，预计未来建成后两地出现时间会缩短到十三个小时，这将极大增强西藏与内陆城市的经济交流与发展。虽然说目前这条铁路尚处于规划当中，但我相信随着科技进步与发展，未来国内每座省会城市包括地级市以及县级市都会坐上高铁顺风车。最后也让我们一起为国家富强、民族振兴而努力奋斗。
