五月的國內船用燃料油市場持續推漲，主要原因一方面是各類原料價格的持續走高，另一方面則是燃料油發票的持續緊張。而5月底止漲回落的原油及調和原料，給不斷升溫的船燃市場帶來一絲涼意。
六月的不確定因素仍然存在，市場將何去何從？
首先，渣油/瀝青產品迴歸平穩局面。從近兩個月的表現來看，調和瀝青價格已經漲至3350-3500元/噸高位，而隨著焦化需求以及國內船燃調和商原料採購需求的低迷運行，渣油/瀝青價格多以小幅波動為主。目前道路瀝青需求向好，國內進口馬瑞原油價格的提升或將支撐瀝青價格高位運行，而6月調油瀝青方面仍將以穩中個別小幅提升為主。
隆眾資訊對山東32家石油焦生產企業統計，5月底山東地煉延遲焦化裝置平均開工率在54.46%，較去年同期下降0.92%。
渣油/瀝青目前高位區域仍處在東北市場，目前瀝青產品多走道路方向，隨著瀝青市場回穩，調和用瀝青價格難以支撐當前高位。而華東及華南市場目前上行動力不足，原油短暫的回落已令市場跌勢初現，儘管繼續下滑尚存阻力，但下游商家承接能力有限，市場人士對後市持觀望心態居多。
其次，其他調和資源走跌端倪初現。頁岩油月底招標價格大幅走低，國內調和商對頁岩油興趣隨著稅票調整逐漸下滑。從近幾次的撫礦招標情況來看，高價成交數量減少，需求偏弱。而水上油及煤柴方面，近期價格高位，已令下游調和商家望而卻步，隨著後期市場資源增加，價格方面也難以走高。
4月份共執行四輪招標，中標量在2.4萬噸，較3月份中標水平增加0.7萬噸，加權均價在3847元/噸，較上月3929元/噸水平，均價跌124元/噸。原油支撐下價格推漲不明顯，主要原因為消費稅影響下，頁岩油歸屬為人造能源，難以繼續進行換票操作。5月份共執行三輪招標，中標量在2萬噸，較4月份中標水平減少0.4萬噸，加權均價在4021元/噸，較上月3847元/噸水平，均價漲74元/噸。5月中上旬原油價格大幅推漲帶動頁岩油價格不斷推漲，不過因船燃市場承接能力有限，在4月頁岩油漲至高價位下，5月市場漲幅有限，同時月底招標大幅下滑，令本月均價漲幅表現一般。
最後，燃料油票仍是支撐批發市場的主要因素。而六月份船燃社會庫存消耗程度將成為船燃走勢的重點所在，儘管本月批發市場高價成交頻現，但在終端成交方面價格仍未有大幅推高表現，據隆眾資訊瞭解，供船市場成交價格多維持在4200-4400元/噸，批零倒掛現象在五市場顯現明顯。
燃料油票問題短期內仍難以解決，批發市場當前的高位將在票緊的支撐下延續，緩慢試探推漲或仍將成為6月市場的主旋律，船燃產業鏈中各方的博弈仍在進行，而終端的承接能力或成為市場的拐點所在。
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