大家好，我是伯樂君。奧迪可能是進入中國身份象徵樹立最完美的進口品牌了。要是在十幾年前開著奧迪一定有人認為你“非富即貴”。也就是那會奧迪確立了自己在商務用車中數一數二的地位。今天遠在青海的同事為客戶檢測了一臺品相不錯的奧迪A6L。
檢測車輛：奧迪 A6L 2012款 30 FSI 技術型
上牌時間：2013年7月
行駛里程：5萬公里
賣家報價：26萬
如果單給你一張外觀照片小夥伴能看出這是哪款不，26萬的報價是不是覺得很高了，畢竟1.8T的新車現在也才30萬多點。但這可是一臺貨真價實的V6 2.5L的A6L。新車指導價38萬起的那款。這麼看是不是很划算。
通過漆膜儀的檢測，整車除車頂以外其他覆蓋件都有漆面修復。又是一臺“穿了裙”的二手車。外觀不用過分糾結，二手車普遍都有漆面修復。
底盤檢測一是看底盤有沒有嚴重的託底或者是長時間的水泡生鏽再有就是檢查一下底盤下的管線有沒有破損變形。一般剎車線路會從底盤延伸到後車輪，如果車輛託底擠壓到剎車管路輕則剎車疲軟，重則剎車失靈引發事故。
左右兩側翼子板螺絲完好，沒有拆卸痕跡。這個可以輔助判斷兩側翼子板只是一些小剮蹭後鈑金或者漆面修復。並沒有將翼子板拆卸修復。
水箱飾板更換，前保險槓拆卸。原廠在這裡有一個黃色的標籤，沒了？
V6發動機把機艙塞得滿滿當當，檢查縱梁的時候跟扭秧歌似的得晃來晃去的找角度。不過還好，縱梁完好沒有損傷。
對於二手車中最嚴重的的莫過於框架受損，發動機變速箱有問題可以修可以換，最多就是多花點錢的事，但是框架受損算是根基損傷，很不安全。
備胎槽沒有破損鈑金修復的痕跡，也沒有水漬。車輛後方確認沒有碰撞變形的事故。
奧迪配用的是非全尺寸備胎，和原廠胎放一起簡直小的可愛。當然啦，這個只能作為備用件應急，可不能長時間使用。而且提示各位小夥伴，定期檢查一下備胎的狀態看看有沒有虧氣或者老化，以免使用時發生意外。
5萬公里內飾沒有什麼嚴重磨損，黑色內飾好處就是汙漬磨損看不出來。方便好打理，只需要再做一次精洗就可以了。
世界汽車發展那麼多年一個重要的課題就是怎樣保護乘員安全，一個小小的卡扣就讓這幾十年全都白費了！
建議還是不要使用這些物品，曾經親眼見過奧迪安全性能，被大貨車從側向撞擊推了十幾米，氣囊全部爆開，主副駕駛安然無恙。所以不要讓你的命送在這個不值錢的玩意上！
怎麼判斷2.5的A6L高低配呢，一個方法看天窗，2.5低配版本是小天窗，高配才是大天窗，也就是全景天窗。這個不要搞錯，很多二手車販子賣啥車都說是高配，伯樂君到現在還沒見到一個販子說自己車是低配的。
總的來說，這臺A6L除了全車噴漆以外其他都很不錯，2.5L自然吸氣的V6發動機動力輸出很線性而且動力很足，再搭配上CVT的變速箱換擋平順沒什麼頓挫。無論是日常行駛還是高速超車動力隨駕隨到。
國內的A6L大多是被當做商務用車公司用車，很多車輛年限近但是公里數比較大。不過不用擔心買到調錶車，如果對里程數有疑問可以到4S店讀取變速箱裡程數。2.5L和2.0T兩臺車區別並不是發動機那麼簡單，後期的養護費用上2.5L比2.0T車型要稍高一些，這點在買車選車的時候需要考慮到。
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