每當雷克薩斯國產的“謠言”傳出，都能登上汽車頭條，成為熱點；雷克薩斯旗下ES車型，一直出現供不應求的局面，終端加價銷售已成常態；雷克薩斯如同當今明星，車迷甚至自發組成名為“雷粉”的團體......通過這些事件，足以說明雷克薩斯在中國市場的火爆。除了高達26.80萬元的起售價之外，雷克薩斯UX在部分地區出現加價提車的情況，仍然被部分雷粉稱為性價比之作。但是將雷克薩斯UX與同為二線豪華品牌的車型凱迪拉克XT4相比較，它的性價比，可能就只是雷粉所謂的性價比。
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空間是購車的真香定律
對於豪華緊湊型SUV，部分消費者認為品牌溢價以及品質才是第一需求，空間大小應該排除在外，早期奧迪Q3的高銷量彷彿映襯了這一點。但是，隨著寶馬X1換代加長，哪怕搭載消費者介意的三缸發動機，依舊沒能阻擋其快速增長的銷量。由此可見，中國消費者對於空間，永遠存在“真香”定律。
現在將視線轉移至凱迪拉克XT4與雷克薩斯UX，在車身尺寸方面，凱迪拉克XT4可謂完勝。它的尺寸達到4600/1881/1627mm，軸距為2779mm，領先豪華緊湊型SUV標杆寶馬X1，開闢了中小型豪華SUV這一細分市場。而雷克薩斯UX誕生目的是取代旗下兩廂轎車雷克薩斯CT，所以雷克薩斯UX在車身尺寸上處於劣勢，數據僅為4495/1840/1520mm。
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設計與混動是支撐雷克薩斯UX的性價比體現？
汽車生活詢問朋友購買雷克薩斯UX原因，他給出的答案是精緻。的確是這樣，雷克薩斯UX充滿立體感的紡錘形中網、閃電狀的日行燈、上揚的腰線、貫穿式尾燈，無不在彰顯東方獨有美學設計。中控覆蓋面採用和紙紋面料、座椅採用刺繡工藝，具有東方特色的用料更能體現它的精緻。
凱迪拉克XT4則在家族設計上進行創新，相比雷克薩斯UX更為硬朗，內飾用料採用皮革包裹輔以碳纖維面板點綴，延續一貫的美式豪華感受。它們兩者在設計與用料之間各有千秋，有著不同的消費受眾面。
此次雷克薩斯UX低配版本搭載有2.0L自吸發動機+電動機組成的混動系統，可以理解為全系混動（2.5L發動機版並不走量），混動版官方百公里油耗低至4.6L，憑藉這套動力系統，雷克薩斯UX獲得許多消費者的青睞。但是，凱迪拉克XT4全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，以241馬力與7.6秒的百公里加速領跑同級別車型，並且這臺發動機擁有可變缸技術，百公里油耗僅比雷克薩斯UX高出2.6L。
凱迪拉克XT4可變缸發動機開創式的搭載三段滑動凸輪軸，可依據駕駛環境系統智能切換四缸經濟、四缸高性能、兩缸超經濟模式，並且採用電子水泵與點控球閥模塊構成的ATM主動散熱體系，讓兩缸模式下發動機氣缸溫度保持平衡，從而實現動力與能耗的融合，足以擔當黑科技的美譽。
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最低配版本更顯XT4性價比
當下購買豪華品牌消費者大多會選擇購買中低配版本，這就是為什麼買車“選擇雞頭還是鳳尾”成為難題的原因。所以汽車生活將凱迪拉克最低配版本（25.97萬元）與雷克薩斯UX最低配版本（26.80萬元）進行對比，看它們兩者的低配版本是否具有足夠誠意。
雷克薩斯260h探·酷版，搭載倒車影像、自動駐車、副駕駛座椅電動調節、LED大燈等基本配置。凱迪拉克XT4兩驅技術型，搭載全景天窗、主動降噪、定速巡航、車頂行李架、全車無鑰匙進入、主動閉合進氣格柵、車聯網等配置，從配置來看凱迪拉克XT4無疑更具有優勢。
並且需要注意的是，凱迪拉克XT4在終端普遍擁有2萬-3萬元的優惠，而雷克薩斯UX並無優惠，部分地區甚至加價提車。如果用終端售價對比，更加凸顯凱迪拉克XT4的性價比。
汽車生活在得知朋友購買雷克薩斯UX的原因為精緻時，有一種似曾相識的感受，在腦海中回顧，彷彿與大眾車主所言“這車高級”有相同的意境。但是精緻或高級的評斷都為一己之見，消費者購車應該進行全方位的評斷，從而選擇合適自己的性價比好車。
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