今年，豪華緊湊SUV必將迎來血拼，寶馬X2、凱迪拉克XT4、捷豹E-Pace等新車一經推出便有了極高的關注度，更不用說已經在市場上立足已久的寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA等老牌勁旅，同級別的還有CDX、MKC、QX30等選擇，早已形成競爭紅海之勢，但我們仍在等待一個有分量的品牌出手。
2019年1月23日，雷克薩斯旗下全新的緊湊型SUV——雷克薩斯UX正式上市，官方指導價為26.80-37.10萬元。雷克薩斯是日系三大豪華品牌中受國人關注和擁躉程度最高的一個，憑藉著讓人過目難忘的設計方式和豐田的品牌口碑，作為緊湊型SUV的雷克薩斯UX自然會是一款極為重要的產品。
家族式設計幾乎是形容一款車外觀之時的通用型話術，但雷克薩斯的家族式設計卻似乎不會讓人感到無趣。最新一代雷克薩斯品牌的車型標誌性的紡錘形格柵已經出現在全新ES、LC、LS的身上，在不同的風格和定位的車型中有著不同的性格體現，雷克薩斯UX如是。前臉設計得十分銳利，對鉤型的日行燈更是突出了這一設計風格，凌厲的攻擊性顯示出這款車的年輕範兒。
車身側面可以看出一種“小鋼炮”的視覺效果，車頭較長，而且車身姿態並不會高聳而笨重，採用較為明顯的腰線勾勒出精緻感，緊湊的輪廓和流暢的線條處理方式十分討好眼球；車尾的層次感是點睛之筆，貫穿式尾燈的流行元素早已被多種車型採用，但狹長的風格與銳利的鈑金折線營造出很強的立體感。
雷克薩斯UX的內飾跟外觀相比，更強調一種和諧性，在迎合外觀的運動風格的同時還有相當耐看和實用的風格。
UX的駕駛艙採用“SEAT-IN-CONTROL”的設計理念，以駕駛員為中心，中控臺和儀表板的佈置十分利於駕駛員觀察，以便於知曉車輛的運轉情況和路面信息；而駕駛模式的控制旋鈕也跟新的ES一樣，置於方向盤的後面較上的位置，實際操控起來不用大幅度的改變姿勢，充分考慮到人機工學。
畢竟作為一款豪華品牌的SUV，中控臺採用大面積軟包的方式已經成為了標配，不用擔心做工，畢竟豐田集團的產品在工藝水準層面從未讓人失望過。
畢竟只是一款緊湊型SUV，基於跟豐田C-HR相同的GA-C平臺打造，因此它的空間表現絕不會是一個十分突出的產品點，但要滿足日常需求絕對不會不及格，畢竟整體車身輪廓更為“正常”的UX有著比C-HR更大的後車窗和天窗配置，對於車內乘坐人員主觀上的寬敞感有一定積極且正面的影響，年輕小家庭作為日常用車並不是問題。
全新的雷克薩斯UX僅提供一款純燃油版本車型，搭載熱效率高達41%的2.0L自然吸氣發動機配CVT變速箱。
除卻200 F-Sport之外，其餘車型都為混合動力版本，同樣以2.0L的自然吸氣作為汽油動力單元，混動系統由一臺109匹馬力，202牛米的電機負責動力輸出。
兩種動力形式實際上都是豐田集團現時最為王牌的核心動力產品，性能輸出與經濟效應都堪稱在同級別中罕見對手。作為高配車型的UX260h還可以選擇全驅版本，採用電驅後橋的形式以達到四驅的效果，並且可以根據車輛行駛工況和電子穩定系統的調節而自行分配動力，後輪能夠獲得6.8馬力及55牛米扭矩的額外加成，方便北方路況。
配置供給
UX的整體配置就如之前上市的ES一樣，低配已經擁有足夠多的配置了，對於UX的主力消費群體來說，28.8萬的探趣版無疑是最值得購買的。但如果你已經是老司機了，那就不用什麼前後雷達了，便宜2萬的探酷版更值得推薦
雖然雷克薩斯是全系進口，但是UX的定價實際上有不少的接受度，因此與已經上市的寶馬X2、凱迪拉克XT4等追求個性和高檔品質的豪華緊湊型SUV能產生直接競爭的關係，但雷克薩斯的品控能力無疑成為了它的金字招牌，放在豪華品牌緊湊型SUV的產品陣列裡，UX的競爭力可謂是十分強悍。
個性的設計，雷克薩斯的品質，緊湊型SUV的定位，二十多萬的價格。這些註定就為雷克賽UX貼上了“熱銷”的標籤。對於年輕的家庭用戶而言，除卻空間之外，他們或許更需要一款能彰顯其選車品味和個性的SUV，雷克薩斯UX必然是極具吸引力的一款。
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